MINI：技术上可以宝马化 设计上继续个性

4月20日，北京车展期间，易车网采访了宝马集团MINI品牌管理高级副总裁高乐先生（Jochen Goller）。他谈到了MINI在技术上为什么越来越像宝马的话题，也谈到了为什么现在的MINI必须要做出一些改变才能发展得更好。

MINI品牌管理高级副总裁 高乐（Jochen Goller） 

易车网：很高兴有机会和高乐先生来谈一谈第三代的MINI，我是易车网的李林果。我们在第三代MINI上面看到了很多宝马的技术特点，例如方向盘控制和iDrive系统，这时候意味着MINI越来越“宝马化”了？

高乐：我想BMW和MINI的设计方向完全不同的。首先我们看一下技术，因为宝马集团有全世界最棒的发动机和底盘，所以MINI肯定会使用我们最好技术。不过从设计上，已经驾驶感受上来看，（宝马和MINI）是非常不一样的。所以从技术上来说会可能会有相似性，但是从结果上来说，两者是非常不同的。

我想你如果看一下这个展台上放的这些MINI，比如说前面放的MINI，它的很多概念在BMW车系列中是不存在的。虽然BMW也生产一些尺寸小一点的车，但是MINI那种独特的卡丁车感觉完全不同于BMW系列的车。虽然BMW也比较有运动感，但是如果你去试驾一下BMW，再试驾一下MINI，（会发现）它们的感觉是完全不一样的。

易车网：对第三代MINI，接下来会衍生出哪些车型？

高乐：现在的MINI有七个不同的车型，包括经典的MINI、CLUBMAN 和MINI COOPER等。在未来一些年里，我们当然会基于这第三代MINI推出更多的车型。比如说，在日内瓦车展亮相的CLUBMAN概念车。

易车网：第二代MINI操控性不错，但有很多女性驾驶者反映开起来太累。在这点上，第三代MINI是否有改变？

高乐：我先介绍下。MINI不仅仅要符合女性开车用户的喜好，也要符合男性司机的喜好。MINI现在还是有很多男性用户的，他们希望这个车开上去比较动感，而且有比较直接的操控感。所以，你可以选择不同的驾驶模式，如果是运动型的驾驶模式，（方向盘）助力就比较小一点。如果是舒适模式的话，开起来就不会那么费力气。有了不同的驾驶模式，我觉得男性、女性用户的需求都可以得到很好的满足。

另外来说，我们不能去除MINI的这种精髓。因为（很多人）买MINI是因为它开起来像卡丁车，座位非常低，而且操控比较直接。你可以把驾驶模式调成舒适型，但这种（卡丁车的）感觉是不能抛弃的。 

易车网：COOPER S车型的发动机换成了数字更优秀的2.0T型号，这对前轮驱动的MINI会不会带来操控上的不利影响？

高乐：我们在发动机的控制方面做得是非常好。除了你提到的2.0T，还有1.5T，它的加速也是非常好的。动力供应和管理都比较细致，它的操控感非常好。

还有一点在中国特别明显，就是人们喜欢加速的推背感，而不是纯粹的操控感。可能因为中国道路是有限速的，而德国的道路不限制最高车速，你能开多快就可以开多快。你的车开得很快，人们就觉得你的车很好。但在中国，由于限速，客户只能享受短暂加速、推背的这种感觉。

易车网：第三代MINI和宝马的车型共用很多控制按键和零部件，这是否意味着未来的MINI在个性化方面会越来越妥协？

高乐：MINI在设计上和宝马很不同。不管是车头的LED光圈还是定制化颜色，这些都是宝马没有的。但是从技术角度来看，MINI加入了宝马的抬头显示、倒车辅助和各种摄像机，这些是有原因的。

例如之前的MINI把速度表放在中间位置，但是有客户反馈——他开车时候一会儿看前面道路，一会儿拧过头看速度表，这样不太安全。如果我们把速度表放回到方向盘后方，就可以消除这些安全的隐患。

还有一些细节，例如原来MINI把车窗控制按键放在中控台最下面，现在回到了车门上。这也是客户反馈的结果，你开关车窗时候如果需要低头找开关，同样也是不安全的。

易车网：新MINI上出现了很多高科技配置，这是否会提升它的售价？未来会不会有更多入门级车型？

高乐：在中国，新MINI的定价非常合理。增加了很多配置，但是价格并没有太大变化。从个性化角度，我们也提供各种选配包给顾客，未来也将会有入门级的MINI推出。

有些客户比较挑剔，希望不同的配置包搭配，这一点我们也很有优势。研究制定我们配置包的人，都是中国的产品经理，是基于中国客户的喜好来制定的。

易车网：基于第三代MINI的COUNTRYMAN和CLUBMAN这些什么时候推出？

高乐：在日内瓦车展上，我们看到了基于新MINI的CLUBMAN概念车，未来2~3年里可能会来到中国。