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挑战15万辆 捷途的一场硬仗 | 汽车产经

想要在存量市场站稳脚跟,对于刚成立一年的捷途来说,2019年将是一场硬仗。

去年年初,奇瑞旗下全新产品系列捷途正式发布,这个不以品牌自居的“另类”一度让外界充满担忧。

2018年结束,再去回顾这个“新兵”的一年:1月发布品牌,8月上市第一款新车X70,11月上市第二款车X70S,12月,双车携手达成13646辆。在这个车市寒冬,4个月4万台的销量,的初战已告捷。

但真正的考验也许才刚刚开始。因为对于刚成立一年的来说,如何在预计零增长的2019年车市实现15万辆的目标,对于整个团队而言,也将是一场硬仗。

2018捷途成绩单

“捷途速度”再加速

一年前,集团基于对当下社会人群多样化出行方式的思考,创新提出了“旅行+”的概念,致力于为用户提供便捷、愉悦的出行解决方案。因而,产品序列应运而生。

当“旅行+”概念被提出之时,也曾一度引起业内人士的质疑:这一细分市场什么样的车型才能满足?以SUVMPV来切入是否会成功?围绕旅行的生态圈产业链是否打通?消费的潜力到底有多少……

一年后,随着产品陆续推出、渠道逐步扩展、产业链上下游开始打通,在不断“试水”的过程中,也在逐渐明确自己的方向。

捷途X90

继2019年1月推出捷途X90后,今年还将推出X95以及X70EV两款新车,继续专注和深耕“旅行+”细分市场。加上此前的X70/X70S,今年的产品阵容将达到5款。

在开发产品的同时,渠道建设也在进一步铺开。截至目前,经销商网点已经达到1398家。其中智慧4S店318家,城市展厅190家,县级卫星店90家,县区级/专营店800家。2019年,网点还将进一步拓展到1800余家。的目标是将产品触点延申至全国的各级,做到50公里范围内有的产品服务圈。

而在旅游产业链方面,已经与携程、方特、途居露营等企业达成协议。随着河南省文化和旅游厅、内蒙古自治区文化和旅游厅、安徽省文化和旅游厅、贵州省文化和旅游厅、中青旅控股股份有限公司等成员加入“旅行+”生态圈,预计未来车主还将享受到更多福利。

“15万辆的一场硬仗”

瑞控股集团有限公司总经理助理金戈波表示,旅行+的细分市场之前从来没有过。对于这个全新的产品序列,更是一个从无到有的建立过程。这一过程中,面临的不确定性因素其实非常多。而在2018年的市场环境下,能取得这样的成绩,总体我们是满意的。

不管怎么说,2018年对于很多车企来说都是难熬的一年。当车企淘汰赛开始,这个全新的产品想要在市场上站稳脚跟,的确不是一件容易的事。

如果说,4万辆目标的达成对于来说仅仅只是初战告捷,那接下来,如何能够在市场中做到铁树常青,便是接下来整个团队需要面对的问题。

作为控股集团下的商用车公司推出的全新产品序列,主要对标宝骏。但起步于2010年的正值国家鼓励汽车消费的黄金时期,细分市场的空白程度如今已不可比。随着车市寒潮的到来和消费的升级,2018年,以上汽大通为代表的乘用车市场正在日渐萎缩。

乘联会数据显示,品牌旗下的细分市场,12月销量为4万辆,同比下滑39.8%,2018年全年下滑12.3%。而专注于领域的,旗下的总销量为3.09万辆,同比下滑3.3%。而板块在12月出现了91%的下滑,单月销量为155辆。

细分市场的逐渐萎缩,未来,这个新生品牌或将面临更大的压力。

另外,今年,首款纯电动车型X70S电动版即将上市。在里程焦虑这个棘手的问题还没有得到有效解决的前提下,专注于“旅行+”市场的推出的纯,能够在多大程度上给消费者带来吸引力?这也是接下来的需要去面对和解决的问题。

2019年,15万辆,是一场考验,更是一场硬仗。到底会如何?我们拭目以待。



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