2014-08-12 00:07 如今，新能源车已成为各大汽车厂商着力发展的对象，无论是进口品牌，还是合资与自主厂商，无一例外都在推出纯电动或混合动力车型。与此同时，我国给予新能源车一定的购车优惠政策，更引起了广大消费者的关注，与普通汽油燃料车几乎相当的售价，更低的油耗，甚至是零排放，确实拥有十足的吸引力。那么新能源车是不是真的值得买？我们身边又有哪些新能源车呢？
相关政策：7月9日，国务院常务会议中决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。
纯电动汽车
(Blade Electric Vehicles ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。
车型：北汽E150 EV
指导价：22.08万-23.08万元
北汽E150 EV的外观与北汽E150普通版保持高度一致，唯有车辆尾部增加了"EV"标识。且在内饰方面，北汽E150 EV基本延续了普通版车型的整体风格，只是仪表盘与挡位设计透露出电动车的身份。
车身尺寸方面，北汽E150 EV的长、宽、高分别为3998/1720/1503mm，轴距为2500mm。其后备厢容积为220L，且后排座椅靠背可按比例放倒，以进一步扩充储物空间。
北汽E150 EV配备最大功率45kW，最大扭矩144Nm的电动机，为电动机提供电量的是25.6kwh的锂离子电池。另外，北汽E150 EV的最高时速为120km/h，最大巡航里程约150km。
充电方式与时间：
1.慢速充电桩（充电时间6-8小时），厂商会在属于车主的固定车位上免费安装一个慢速充电桩。
2.快速充电桩（充电时间1-2小时），快充桩相比慢充桩少，仅在充电站可以找到。
3.220V电源插座（充电时间10小时），随车配备充电插头，可配合220V电源使用。
车型：比亚迪E6
指导价：30.98万-36.98万元
比亚迪E6的外观相对时尚，其进气格栅带有类似电路板纹路的设计，再加上可发光的比亚迪车标，极具科技感。内饰方面，比亚迪E6的多功能方向盘采用三辐式造型，且车内配备液晶仪表显示，视觉效果更显时尚。
车身尺寸方面，比亚迪E6的长、宽、高分别为4560/1822/1630mm，轴距为2830mm，其后备厢容积达到385L。值得一提的是，比亚迪E6拥有平直的车顶线条，从而进一步提升了车内空间利用率。
动力系统方面，比亚迪E6配备最大功率90kW，最大扭矩450Nm的电动机。其最高时速可达到140km/h，最大续航里程约为300km。
充电方法与时间：
1.慢速充电桩（充电时间6小时），购买比亚迪E6随车赠送，并安装充电桩，需车主有固定车位。
2.快速充电桩（充电15分钟可充80%的电量），快速充电桩数量较少，仅在充电站可以找到。
指导价：16.98万元
和悦iEV4的外观与和悦A13车型基本相同，两车仅在细节之处存在差异。内饰方面，和悦iEV4延续着江淮品牌的家族式风格，其车内整体布局与和悦A13完全一致，相对简洁的功能按键设计为日常使用提供了便利。
车身尺寸方面，和悦iEV4的长、宽、高分别为4190/1650/1445mm，轴距为2400mm。其驾乘空间表现能够满足日常用车需求，不过受电池组布局影响，和悦iEV4的后备厢储物空间稍显局促。
和悦iEV4配备最大功率13kW，最大扭矩170Nm的电动机，其最高时速为95km/h，最大续航里程为160km，如果车速控制在60km/h左右，最大续航里程或达到200km。
充电方法与时间：
1.慢速充电桩（充电时间8小时），慢速充电桩会随车赠送，并由厂商提供安装服务。
2.快速充电桩（充电时间2.5小时），380V快速充电桩需车主向有关部门申请，并自行购买，价格约5000-6000元。
3.220V电源插座（充电时间8小时），随车附赠220V充电线，可配合家用电源使用。
车型：荣威E50
指导价：23.49万元
荣威E50采用三门掀背式造型，其外观风格个性十足，前脸的“e”字标识，以及带有LED日间行车灯的灯组设计更显精致。另外，荣威E50的内饰设计非常前卫，一体式的大尺寸显示屏位于中控台中央，且黑白相间的车内配色时尚简洁。
空间方面，荣威E50车内为2+2座位布局，其车身尺寸为长3569mm、宽1551mm、高1540mm，轴距为2305mm，属于微型车行列，不过荣威E50的驾乘空间与储物空间表现尚可。
荣威E50搭载额定功率为28kW的电动机，该电动机可产生52kW的最大功率，最大扭矩为155Nm。且荣威E50的最高时速为130km/h，最大续航里程达到180km。
充电方法与时间：
1.快速充电桩（充电30分钟可充80%的电量），快充电桩相对少，仅在充电站可以找到。
2.慢充电方式（充电时间8小时），随车赠送充电插头，可配合220V电源使用。
车型：腾势DENZA
指导价：36.9万-39.9万元
腾势DENZA的外观设计极具科技感，其进气格栅配以大面积的镀铬装饰，并提供氙气大灯、LED日间行车灯与LED光源的尾灯。内饰方面，腾势DENZA车内采用大量真皮材质，同时米色内饰更显温馨。
空间方面，腾势DENZA的车身尺寸为长4642mm、宽1850mm、高1642mm，轴距达到2880mm，其后备厢容积为460L。
腾势DENZA配备一台最大功率为86kW，最大扭矩为290Nm的电动机。其最高时速为150km/h，最大续航里程达到250km。
充电方法：
比亚迪戴姆勒与电力和自动化技术集团ABB展开了战略合作，在未来六年内，由ABB集团公司为腾势DENZA的第一款电动车提供家用直流快速充电桩。
车型：之诺1E
之诺1E的外形与宝马X1十分相似，不过两车在细节方面存在一些差异，之诺品牌标识替代了宝马车标，同时车辆的进气格栅造型发生明显改变。内饰方面，之诺1E同样借鉴了宝马X1的设计，无论是中控台布局，还是方向盘造型都令人感到似曾相识。
车身尺寸方面，之诺1E的长、宽、高为4503/1798/1564mm，轴距为2760mm，后备厢容积为306L。其整体尺寸与宝马X1基本相同，在驾乘空间与储物空间方面均有不俗表现。
之诺1E搭载一款最大功率为125kW，最大扭矩250Nm的电动机。其最高时速为130km/h，在16A的电流下单次充电时间为7.5h，最大续航里程为150km。
充电方式与时间：
1.220V电源插座（充电时间15小时），随车配备充电线，可配合家用电源使用。
2.快速充电桩（充电7.5小时可充80%的电量），目前充电桩较少，上市后有待观察。
插电式（含增程式）混合动力
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元都与电动车无异，之所以称其为混合动力，是这类车上装备有一台为电池充电的发动机。
车型：比亚迪 秦
指导价：18.98万-20.98万元
秦的外观设计偏向年轻化，新颖的镀铬装饰条搭配菱形进气格栅更显犀利。秦还配备了LED日间行车灯，大灯的造型也在装饰条的包裹下更显突出。内饰方面，秦采用上深下浅的内饰配色，并使用大量的塑料材质，车内做工较为出色。
车身尺寸方面，秦的长、宽、高分别为4740mm/1770mm/1480mm，轴距为2670mm。另外，由于电池组布局在车辆后部，对后备厢储物空间造成了一定影响，其后备厢容积仅为300L。
秦搭载双擎双模动力系统，可在纯电动和混动两种模式下自由切换。其动力系统由一台1.5T汽油发动机和一台最大功率110kW的电动机组成，并匹配DCT双离合变速器，输出总功率为217kW，最大扭矩达到479Nm。另外，秦的百公里加速时间仅为5.9秒。
充电方式与时间：
220V电源插座（充电时间5小时）：随车配备充电线，配合家用220V电源使用。
车型：宝马i3
指导价：45万-52万元
外观方面，宝马i3基本沿用了概念版车型的外观设计，虽然是混合动力型，但依旧配备了双肾型进气格栅等宝马标志性特征。新车的车身长、宽、高分别为3999/1775/1578mm，轴距为2570mm。
内饰方面，宝马i3不仅使用了双辐式方向盘，更配备了全液晶显示屏，凸显了车厢内的科技氛围感。由于新车取消了宝马传统的变速器挡杆，所以前排的横向腿部空间更为充裕。
宝马i3提供了两种动力总成。纯电动版车型搭载了一台最大功率为125kW，最大扭矩为250Nm的电动机，而增程式混合动力车型除了配备电动机外，还搭载了一台650cc的双缸汽油发动机。增程式混合动力车型的最大续航里程可达300km。
充电方式与时间：
1.220V电源插座（充电时间8小时）：随车配备充电线，可配合家用220V电源使用。
2.专用充电桩（充电1小时可充80%电量）：快速充电模式，需配合宝马专用充电桩。
车型：荣威550 PLUG-IN
指导价：24.88万-25.98万元
外观方面，荣威550 PLUG-IN增加了天际蓝色，且旗舰版还配有黑色车顶。细节上，车尾标注了HYBRID。内饰部分主要是仪表内容发生了变化，中控台设计依旧，其提供深浅两种搭配，车内做工用料较为出色。
荣威550 PLUG-IN的驾乘和储物空间，与普通版车型保持一致。唯一差别在于，因电池组位于后备厢下方，导致后备厢容积有所变化，容积缩减至395L。
动力部分，荣威550 PLUG-IN的动力系统由1.5L VTI汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机三个部分组成。汽油机与发电机结合，最大功率达到147kW，最大扭矩为587Nm，官方0-100km/h加速成绩为10.5秒。
充电方式与时间：
荣威550 PLUG-IN的E-modular磷酸铁锂动力电池组容量为11.8kwh，可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里质保。电池只能慢充，大约需要6-8小时充满。
相关阅读：试驾荣威550 PLUG-IN 照进现实的新能源车
燃料电池车：是电动车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的，不过国内暂无此类新能源车销售。
相关车型：奔驰B级F-CELL
相关费用解析
根据刚刚发布的免征新能源车购置税的政策来看，以上在售车型均满足免征条件，那么车辆购置税如何计算呢？计算公式如下：
车辆购置税按含税车价乘税率计算交纳。车辆购置税=含增值税车价*10%=含增值税车价/（1+17%）*10%
发票上注明的车价低于该款车型在国税局车购税申报系统中的最低计税价格，那么就要按申报系统的低计税价格进行计税。
与此同时，纯电动车还可享受部分城市的购车补贴，这是插电式（含增程式）混合动力车型无法享受的，下面我们为大家列举一些城市的补贴金额及相关政策。
电动汽车补贴：
（图片来源：国家财政部官网）
| 纯电动汽车续驶里程R | ||||
|---|---|---|---|---|
| 续航里程（公里） | 80≤R＜150公里 | 150≤R＜250 | R≥250 | R≥50 |
| 补贴金额 | 3.325万元/辆 | 4.75万元/辆 | 5.70万元/辆 | --- |
| 备注：补贴金额逐年下调，今年相比2013年就已经下调5%,2015年将下调10% | ||||
各城市补贴金额：
北京：中央最高补贴6万元、地方补贴最高6万元、共计12万元。（申请纯电动小客车的人群须符合名下没有本市登记的小客车，并且申请电动小客车的消费者将不准参与汽油小客车摇号）
广州：中央最高补贴6万元、地方补贴1万元、共计7万元。（每月1000余个新能源汽车独享的摇号指标）
上海：中央最高补贴6万元、地方补贴最高4万元、共计10万元。（上海市将对新能源车免费上沪牌，但免费牌照有总额限制）
杭州：中央最高补贴6万元、地方补贴最高6万元、共计12万元。（针对电动汽车的高售价，杭州市还推出了“电池租赁、整车租赁和整车销售相结合”的推广模式）
深圳：中央最高补贴6万元、地方补贴最高6万元、共计12万元。（使用过程中也提供一系列政策优惠和补贴，如差别电价优惠、充电、停车和年检补贴、团购、换购及增购优惠、电池回收等）
合肥：中央最高补贴6万元、地方补贴最高2万元、共计8万元。
长春：中央最高补贴6万元、地方补贴（售价在20万元以上的补贴4.5万元；整车售价在10万-20万元的补贴3.5万元）、共计最多为10.5万元。
举例计算：
车型：2014款 E150 EV 电动时尚版
厂商指导价：22.08万元
减免的购置税为：22.08/（1+17%）*10%=1.8万元
由于电动汽车国家有补贴政策，以这款 E150 EV 电动时尚版为例，北京地区补贴后价格为12.58万元;，所以消费者最终的购买价格就是12.58万元，从中节省了1.8万元的购置税。
下面通过对北汽E150 EV 电动时尚版与北汽E150 乐享自动版进行对比，可以明显看出两车的实际价格差距。
| 车型/项目 | 北汽E150 EV 电动时尚版 | 北汽E150 乐享自动版 |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 22.08万元 | 8.68万元 |
| 实际价格（万元） | 12.58万元 | 9.42万元（含购置税） |
| 质保政策 | 5年/10万公里 | 3年/6万公里 |
可见，纯电动车的实际价格与普通汽油车差距有所减小，且在用车成本方面，根据北京市电动汽车充电电费价格0.814元计算，纯电动车额每百公里花费要明显低于汽油车。而在后期保养方面，纯电动车同样需要进行养护与检修，与普通汽油车相比，纯电动车免去了对发动机油液的更换，以及机械结构上的维修，却仍然要对车辆易损部件进行更换和检查。虽然目前各厂商并未公布纯电动车型的确切保养价格，但我们猜测其保养成本与普通汽油车差距较小。
另外，很多消费者担心新能源车的电池组寿命问题。以北汽E150 EV为例，一般磷酸铁锂电池的循环寿命能达到充、放电循环4000次左右，如果按照北汽E150 EV使用的21度电，行驶130公里来计算，4000次充、放电循环，使用寿命能达到52万公里左右，当然也要考虑到电池组10%-20%的寿命损耗。
综上所述，纯电动车的后期使用成本略低于普通汽油车，不过考虑到实际价格依旧存在差距，纯电动车的性价比优势并不突出，且充电桩的设立同样是个问题，国内大部分车主没有自己的私人车位，如何引用电路，安装充电桩还需谨慎考虑。
通过购买新能源车来节省开支看似不太可行，那么以环保为目的呢？新能源车真的环保么？虽然电动车看上去是零排放、零污染。但是我国目前主要还是靠火力发电，火力发电的来源是煤，虽然电动车达到了环保的标准，污染确留到了上一层。
总结：此次新政策的出台并未包括普通新能源车型，但是相比电动车来说，普通新能源车（例如：雷克萨斯CT200h、丰田普锐斯、本田CR-Z等）的驾驶感受更接近燃油车，而且较长的续航里程以及安全、舒心的驾驶体验都是它的优势所在。基于以上列举的一系列问题，也许普通新能源车型更适合我国现阶段的国情。
