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长安启源数智电驱技术解密 又快又省如何做到?

易车原创 随着长安启源A05Q05等新车的上市,长安启源这套数智电驱插电混动系统也终于和我们见面了。前几天我刚刚实测完长安启源A05,它拥有零百加速6.8s,纯电续航145km,综合续航1300km的能力,实测的亏电油耗仅仅4.1L/100km,真的是又快又省。这些数字无疑在告诉我们,一个改变插混市场规则的系统出现了。

作为一套全新的动力系统,它究竟是怎么实现的这一切?其实我也很早就在关注,经过我们深入了解,这套动力系统上有太多行业首创和行业第一。今天,我来选择几个最关键核心的优势为大家解密,看看它的技术实力能不能称之为行业顶流。

高度集成结构 轻量化高效率是关键

长安启源数智电驱是一套由1.5L蓝鲸混动发动机与双电机组成的插电混动系统。新架构包含高效数智电驱、高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统等各个环节。

这套混动系统拥有高度集成结构,采用双电机串型布置,P1电机与离合器高度集成,同时与发动机直连,既节省了一对齿轮,又实现了产品的小型化。

整套动力长宽高分别为:398/568/528mm,非常紧凑。尤其是高度仅528mm,比行业低81mm以上。不光体积小,这套动力系统总质量仅仅110kg,相比竞品竟然直接轻了30kg,是目前整个行业最轻的。

有了这样的优势,在新车上布局起来就得心应手了,可以做到更低重心、更小风阻、更强操控。

而如此极致的轻量化,不光可以让汽车的颜值更高,另一大优势就是高效。智慧电驱的综合最高效率95%,其中电机最高效率97.8%,并且效率超过90%区域占比超过90%。这一个数字,也是行业顶尖的表现。

能做到如此高的效率,就要归功于下面这一台行业首创的10层扁线油冷电机。

10层扁线油冷电机 全球电混首发

数智电驱的P3驱动电机,就是采用了10hairpin扁线的油冷电机。层数就是在一个定子槽内放入的扁铜线数量。目前行业仍以6层为主,能采用到8层已经是相当出色的水准。如今在混动领域,长安是全球首个应用10Hairpin扁线技术的车企,做到了同级顶流。

电机的层数究竟有多重要?这是因为交变电流在导体中分布是不均匀的,主要集中于导体外表层,就是所谓集肤效应。所以层数越多,外表面越多,电流通过率就越高。1根铜线有1圈外表面,10层铜线就有10圈外表面。电机层数的增加,能够有效提升材料利用率,达到更高的功率与效率。

那为什么其他品牌目前没有量产呢?这是因为层数越多,在设计制造阶段难度越大。这套10层扁线电机有720根线,点间距不到2mm。而行业中常见的6层电机只有432根线、点间距可达到2.5mm以上。相比之下,可见长安启源的10层扁线电机制造难度有多高。

在突破技术难题顺利量产后,长安表示,10层扁线电机领先行业3年。现在压力来到了同行其他品牌这里。

量产最薄硅钢片

除了10层扁线绕组,P3电机还选用了厚度0.27mm的硅钢片,是量产最薄的硅钢片规格。相同电机叠高下,选用的硅钢片厚度越薄,其涡流损耗越小,即常说的铁损更低。0.27mm硅钢片电机比竞品0.3mm硅钢片电机效率提高0.3%

打个比喻,就像手机芯片,目前主流厂商5nm芯片,但长安启源数智电驱已经用上了3nm芯片,自然在效率和功率上双双领先。

当然,除了轻量化和领先的电机,数智电驱还搭载蓝鲸混动专用发动机、智慧恒温系统等各种前卫技术,都是让这套动力高效的重要功臣。

高效运算逻辑 让硬件实力充分施展

就像我们的手机一样,同样的硬件,在某些品牌的系统中就表现平平,但在优秀的厂家手里,就能做到性能和功耗双双优秀的水平。所以有了领先的硬件,还要看软件协同。

长安启源采用一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%,能够实现高精度动态扭矩响应控制,在线微秒级实时监控保护,全场景实时主动降噪,也为智慧控制奠定了算力基础。

智慧控制内核摒弃规则引入算法,将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入PCU,并时刻采集驾驶员、车辆等500多类信息,持续动态寻优,在用户实际使用场景中,可节能6%

针对我们日常用车的几大场景,长安启源还打造了长途、应急、山地与驻车充电四种场景模式。不用繁琐的调整系统工作状态,一键就能切换到我们最合适的场景。

总结:

结合我数次驾驶的经验,在看完复杂的技术路线后,我发现长安启源虽然用到了领先的插电混动技术,虽然植入了一堆黑科技。但在实际给到消费者层面,却用了最直观、最便捷的展示方式,让用车变得明白简单。我觉得这就体现了传统大厂对于产品细节的把控,能把产品体验一直放在最前。在用户至上的时代,技术实力重要,如何让技术更好的服务与消费者,长安启源起到了很好的模范作用。

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