2023-05-28 07:00 
易车原创 5月25日，马自达CX-50终于上市，指导价15.98-20.68万元。相信很多马粉是激动的，毕竟在很多人以为马自达可能会成为下一个退出中国市场的“铃木”时，马自达却又在中国市场推出了这台新车，而且还是一款全球战略级车型。从产品定位来看，这款车主打的就是一个轻越野，满足用户对山系生活的向往。在近年来自驾游流行的大环境下，想必很多人对这台车都很感兴趣，甚至已经迫不及待的想下手了。那么这款车到底买2.0L还是买2.5L，买哪个版本最划算呢？我们来看看。
新车简介
一直以来，马自达都很坚持自我，并不会为迎合市场和潮流刻意改变自己，就像在外观设计上，电气化浪潮下封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式灯带几乎成了新车标配，但马自达CX-50依然坚持自己的经典家族式设计，“魂动”设计让谁都挑不出设计上的毛病。
不同于旗下的CX-4/CX-5等SUV车型，马自达CX-50选择走“户外风”，外观更硬朗也更动感。它是马自达品牌首次针对户外生活方式场景小试牛刀的作品，会更加追求一种户外气息和工具感，定位轻越野SUV。
尺寸方面，马自达CX-50长宽高分别为4785mm×1920mm×1638mm。新车相比马自达CX-5车身更长、更宽、也更矮，轴距长达2815mm，直奔中型SUV的标准，但它依然定位紧凑型SUV，短前后悬的设计让它看起来更富有运动感。
内饰方面，马自达CX-50充分沿袭家族设计理念，拥有很高辨识度和原创度，中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，仅仅围绕驾驶者进行布局，还保留机械挡杆，打造最纯粹的驾控体验。
在双联屏、贯穿屏横行的时代，马自达始终坚持以驾驶者为中心的内饰设计理念，没有用大屏或多屏去分散驾驶员注意力，而是仅配备了10.25英寸悬浮式中控屏以及7英寸行车电脑显示屏+机械式的仪表组合。车辆的空调出风口等部分均采用较为硬朗的方形设计，与外观设计形成呼应。
10.25英寸中控屏集成了专为中国消费者量身打造的第三代马自达悦联系统，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持OTA空中升级，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好。虽然中控屏支持触控操作，但依然保留物理开关，主打的就是一个可靠、实用。
智能互联方面，则引入了腾讯旗下“梧桐车联”系统，手机互联、车家互联等智联化功能完备，用户也可通过“悦马星空”App，可以方便的将“悦马星空”账号和车机内的腾讯生态、酷我音乐、喜马拉雅、高德等账号关联起来。
动力方面，马自达CX-50提供2.0L+6AT和2.5L+6AT两套动力可选，发动机均采用创驰蓝天技术，2.0L发动机最大功率114kW，最大扭矩200N·m；2.5L发动机最大功率138kW，最大扭矩250N·m。两个动力版本车辆的WLTC百公里油耗在7.2-7.4L之间，预计未来还会提供混动版本。
配置分析
2.0L车型首推领行版
马自达CX-50提供2.0L和2.5L两种动力选择，所以我们先看2.0L车型，一般来说大部分车型都是中低配更有性价比，高配则是“大冤种”的选择，那么马自达CX-50是否也遵循这一规律呢。
23款2.0L 驭行版
指导价：15.98万元
推荐指数：★★★★
马自达CX-50在车型配置上还是比较厚道得，即便是入门版，一些重要配置也没有阉割，2.0L驭行版标配的很多配置，如L2级辅助驾驶、手机无线充电、LED大灯等，在其他车型上往往是从次配才开始有的。所以CX-50入门版不是为了拉低门槛的摆设，是完全可以买的。甚至对比同价位的RAV4荣放入门版（两驱都市 指导价17.68万元，上海参考价15.18万元），CX-50都更有诚意，而且价格也比较实在，不像RAV4荣放定高卖低，终端降价厉害。
但是驭行版也缺少像360°全景影像、倒车雷达等基础实用配置，仅这两点可能会劝退很多小白用户，所以我们接着往下看。
23款2.0L 领行版
指导价：16.78万元
推荐指数：★★★★☆
领行版相比驭行版，只需加0.8万元，但多出来的一堆配置绝对是物超所值，仅一个全景天窗+360°全景影像就能赚回成本，此外还多了前后驻车雷达、无钥匙进入、织物/仿皮混搭座椅、后排扶手+杯架、LED日间行车灯、双温区自动空调，以及一堆车内后视镜功能。所以无论从实用性还是性价比的角度考虑，领行版都非常值得购买。
23款2.0L 安行版
指导价：17.78万元
推荐指数：★★★☆
从领行版到安行版价格上涨1万元，配置上主要多了一些安全辅助、座椅舒适和用车便捷等方面的功能，从成本来看，多花1万元买这些配置也不亏，而且还能提升用车幸福感，所以追求体验至上可以选择安行版。但如果是预算第一，把钱花在刀刃上的话，安行版这些新增的配置并不是非要不可，则还是领行版优先。
2.5L车型首推悦行版
2.5L车型相比2.0L车型价格梯度要大很多，其中入门版（悦行版）与2.0L入门版车型配置相当，但中配（智行版）的配置则相当于2.0L安行版（顶配）的级别，至于顶配（2.5L尊行版）那就真的是唯我独尊了。所以2.5L车型的最佳购买版本也必然不再是中配车型。
23款2.5L 悦行版
指导价：17.58万元
推荐指数：★★★★
作为2.5L入门版车型，悦行版比2.0L入门版价格贵了1.6万元，但又比2.0L顶配（安行版）便宜了0.2万元。从配置对比来看，2.5L悦行版相当于在2.0L驭行版的基础上，增加了全景天窗、后排2个Type-C接口、LED日间行车灯、车内主副驾化妆镜照明灯等功能，而价格上涨1.6万元。考虑到升级了2.5L的发动机，这个涨价幅度也算合理，问题是有没有必要买2.5L发动机？
其实从实用的角度考虑，2.0L和2.5L发动机的功率/扭矩差也就24kW/50N·m，相当于一台48v轻混BSG电机的动力水平。在体验上不会像1.5T和2.0T发动机的差距那么大。再考虑到环保和车船税的问题，虽然每年多花300元的车船税只是小钱，但环保觉悟是大家都应该要有的，所以从理性的角度，我会先推荐2.0L车型，不仅为环保做贡献，还能省一笔钱，挺划算。
但如果是对马自达有技术信仰的，眼馋2.5L发动机的智能闭缸技术，那就选择2.5L版本吧，为信仰买单也没错。从以前的经验来看，选择入门版的人可能更多，毕竟这车就是个实用工具，买配置自然也是奔着实用第一的原则去的，所以悦行版就是最好的选择。
23款2.5L 智行版
指导价：18.78万元
推荐指数：★★★☆
2.5L智行版价格相比2.5L悦行版贵了1.2万元，配置上主要多了19英寸轮胎、车顶行李架和电动尾门等外部配置、座椅舒适性调节功能、远程控制功能，以及一系列辅助驾驶功能。其实如果后期升级改装这些功能要花的成本会远远超过车价上涨的金额，但是和2.0L顶配一样，这些功能都不是非要不可的，如果想省钱，那没必要买，但如果既想要大排量又想要高配，那么这个版本就属于鱼和熊掌兼得。
23款2.5L 尊行版
指导价：20.68万元
推荐指数：★★★
尊行版价格比智行版贵了1.9万元，主要新增配置就是底盘透视、方向盘换挡、HUD抬头显示、主动降噪、BOSE音响等，而到了这个级别已经不能用成本去衡量值不值了，看的是品味和体验。很明显，方向盘换挡、主动降噪、BOSE音响就是为信奉马自达操控精神和追求极致体验的用户准备的，价格并不是他们要考虑的因素。而且同样的参加价下，RAV4荣放和途观L是买不到这些配置的，更何况马自达还有“东瀛宝马”的称号，不比RAV4荣放、途观L更有个性？只能说买了绝对不亏。
编辑总结：综合来看，2.0L车型依然会是首选，2.5L车型更多还是留给有大排量情怀的用户选择，不管怎么说，马自达CX-50的定价体系和配置都给出了诚意，不比同价位级别的RAV4荣放、CR-V、途观L等竞品差，唯一需要考虑的是，如何让消费者接受它的特立独行，毕竟坚持物理按键和朴素小屏设计的新车已经不多。或许是意识到了这一点，马自达CX-50又给自己树立了一个另类标签，将自己打造成“山系生活”用户的可靠伙伴，选择在珠峰上市正是表明了这种态度，这或许会成为打动年轻人的突破点。毕竟现在主流SUV产品定位都千篇一律，那就是家用市场，而马自达CX-50告诉你，除了家用，你还能向往更多。如果是你，你会选择它吗？
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