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紧凑级家用市场真的好混么?威马E.5挑战可不小

4月15日威马E.5正式上市,此前这款车仅仅针对出行市场,而这一次终于推出了面向普通用户的车型,不过现在紧凑型轿车市场竞争已经进入了白热化阶段,威马E.5有些姗姗来迟,那么这款车有何特点?面对竞品选手优势在哪?市场前景又如何?

外观上威马E.5沿用了SUV车型的家族化设计,车头贯穿装饰条拉伸了车头的的横向宽度,中间的LOGO还可以显示充电信息,以此判断电量。大灯组造型没有什么亮点,高/低配车型光源均为卤素。

智客行版配备了Living Pilot智行辅助系统,包含ACC自适应巡航,还包括AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统,Pro版车型仅配备了定速巡航。

车身尺寸方面,威马E.5长*宽*高为4718mm*1838mm*1535mm,轴距为2810mm,相比同级热门车型在轴距上优势相对比较明显,理论上乘坐空间要更充裕一些。

乘坐空间对比

车身侧面线条简洁舒展,硬朗的腰线从大灯组一直延伸至车尾,为了丰富细节,威马E.5加入了大量的熏黑元素,同时也更显年轻化。

内饰部分整体以深色为主,为了凸显层次感中控台采用了不同材质搭配,液晶仪表和中控屏幕的尺寸均为12.3英寸。

车载系统自带4G网络,内部涵盖了导航、在线音乐、在线视频以及绝大多数的车辆控制功能。

座椅采用了皮革+织物混搭的材质,前排座椅配有加热功能,主驾驶配有电动调节,遗憾的是后排座椅中间座位并没有配备头枕,对于乘客来说显然不太友好。

威马E.5配备了双天窗,几乎占据了整个车顶,透光面积达到了1.91㎡,这在同级别车型中并不多。

动力部分,新车驱动电机最大功率为120kW,最大扭矩240N·m,官方公布的破百时间为8.9s,匹配的三元锂电池组容量为58.6kWh,NEDC续航里程为505km。

比亚迪秦PLUS

广汽埃安AION S PLUS

威马E.5共推出了2款车型,补贴后售价为18.01和19.01万元,在纯电紧凑型轿车中价格并不算低,同价位区间的车型有比亚迪秦Pro秦PLUS广汽埃安AION S PLUS、几何A等车型。

同价位车顶对比

这几款车型已经深耕中国市场多年,有着相对广泛的用户基础,秦系列、系列车型销量分别突破了20万辆和7万辆,在纯电紧凑型车市场有着深厚的用户根基。

威马E.5相比于同价位的 EV、 Plus ,NEDC续航相差了接近100km,安全配置上缺少并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和交通标识识别,辅助操控配置上缺少360度全景影像系统。

这么一看威马E.5似乎并不是那么的诱人,不过厂家推出了1万抵扣4万的福利,前10000名用户可以享受,这也就意味着实际的购车价格为15.01-16.01万元,价格上的优惠让威马E.5在直接竞争对手中相比更加实惠。

厂家还提供了个人非营运车动力电池终身质保, 整车质保4年/12万公里的服务。为了满足用户的个性化需求,还提供了超过百种的个性化色彩定制需求。

从新能源大发展开始,紧凑型轿车一直不太被看重,相比之下厂商们更喜欢造微型车或者SUV车型,所以从一开始用户可选的车型就不多,因此早期入局且有技术实力的车型逐渐占领市场,而用户在选车时也会受到口碑的影响,进而这些品牌车型的销量会越来越高。

小鹏P5

对于这个级别车型的消费者来说选车是一个刚需阶段,像秦系列、 Plus追求的是中庸之道,它们算是早期入局的前辈,而小鹏P5作为后来者跟家注重科技感,不过想体验全面必须买顶配车型,价格着实不低,威马E.5在众多车型中能够给到大空间、实惠的价格,续航能力中规中矩,是一款各项指标都相对均衡的车型,未来的表现还是值得期待的。

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