2025-09-19 11:18 
易车讯 日前，在上汽荣威M7 DMH上市之际，上汽乘用车常务副总经理俞经民、荣威品牌事业部总经理钱漾接受了媒体专访，对上汽集团和荣威品牌的规划进行了针对性说明。其中包含，荣威会对于燃油车、混动车、纯电车、增程车进行不断投放，接下来每个季度都会有新品投放，目前已经签约150家经销商网络，并会马上建立实体的营销公司等。
Q：后续关于荣威的新能源产品系列，推向市场是怎样的节奏？在M7 DMH车型之后，还会有哪些重磅车型推出？
钱漾：我想强调第一个事儿，就说不仅是新能源，因为目前看来整个市场的发展就是说，各种动力总成有针对不同用户的使用场景，目前看来并没有呈现出一定哪一种取代谁。而且我以前一直说一句话，我做产品研究这么多年，其实目前看来中国足够大，使用场景足够多，用户也足够多。其实这里面临的东南西北的诉求场景是不一样的，所以我这边会这么说，荣威接下来会对于燃油车、滚动车、纯电车、增程车，这些主流的动力总成形式，以及面对主流客户需要的轿车、SUV，他们不同尺寸、大的、多人出行的、一家人其乐融融的、小家庭出去开着舒舒服服的，这些车型我们都会不断的进行投放。
而背后围绕的理念，我们会一直坚持围绕“大、美、好”这三个最基本的购车原则，去不断的为大家提供更好的产品。所以接下来基本每个季度都会有一款新产品的投放，以及这边也可以跟大家多宣告一下，荣威其实在过去三个月时候，还干了一件悄咪咪的大事，今天M7正式上市也可以跟大家讲了，我们一起新建了一个全新的网络。
荣威在过去新签约了150家的4S店网络，在过去三个月的过程中，其实我们的投资人对我们也很有信心。今天正式产品带到面前，大家刚说了好的产品，好的价格，也希望有好的销售。今天这会儿我们的销售团队也在开会，一线也在继续工作，其实今天也是一个不眠之夜，我们的财务也在今天晚上加班。我们想给客户带来的不仅是产品，包括在服务体验上全新的一些标准和服务体验，这些荣威会不断做下去，不断深耕，在这个方向上，我们网络支持，服务标准的支撑，我们都会持续深耕，其实回到最原本的问题，就是不断围绕主流国民家庭需要的车型，我们会不断地进行投入。
Q：今天其实我们聊到了5代的这个混动技术的发展，其实我们从2011年开始就有一个750的HEV，到现在我们已经发展了5代了，包括2015年前后，上汽也有一个蓝芯的策略或者是这种绿芯的战略。其实我自己看了一下，我们这几代好像技术路线不是特别一样。包括我们第一代EDU，第二代EDU和EDU plus，我们是如何一路走到了我们现在的5.0，包括我们今天讲的DMH6.0，我也想问一下，我们重点提到AI的部分，我们的DMH6.0相比较5.0又有哪些具体升级的地方？
钱漾：这个对我考验比较大，也不一定完全精准的回答，我在做新能源这个研究的时候，其实今天倒过来看，今天我介绍1.0—5.0整个过程中一直在引一个概念，但是之前在发布会上没有说的太重“专利壁垒”，包括我们各方面的技术怎么在这里面去找到油耗性能的平衡，俞总前面还提到一件事，大家记不记得？其实发动机、变速箱和电对于插混车型来说，这三者的结合和融合它的性能表现其实是复杂的。当年如果回到2013年，大家记不记得市面上的车型，发动机介入时间点，它的噪音到底是怎么样的，NVH是怎么样的？如果大家回想的起来，整个油电切换的是不是有顿挫？其实这些都是在整个技术发展中必经之路，因为那个时代是真正把两套系统不断在融合，其实这个路径无论是对于技术壁垒、专业壁垒、技术进步，其实它就这样一个不断的过程。
前面也提到了，最早的多档一个串并联构型，再到我们模拟10档的两套系统怎么去跟他融合，他其实就是在找更好的结合点，更棒的舒适体验，更低的一个能耗，再到我们今天其实后面一代到后面融合在讲的是什么故事，到5.0融合到甚至于我们6.0在讲的是什么故事，就是整套动力总成不捏在一起管，管不好的，热管理、发动机，你要能耗降低，热管理怎么把每一个热量用到极致，而不是简单的我把温度降下来就行。
其实在这些过程中，就是在不断的突破技术壁垒，投产一代、研发一代、预研一代，这句话也是我今天可以多说一句的，后面的在路上不断的迭代。
说回6.0改变了什么？它整个软件算法的迭代和预埋，其实仇大师讲比我讲的更好，这里面已经预留了一些对于未来可能面临的一些情况，可以进一步OTA升级的一些内容。其实它的算法，对于很多路况的一些判断，怎么去把油电，前面俞总讲到的什么时候用油，什么用电，不是简单把电用完，而是把两者更高效的使用，这些东西都是可以不断迭代。
其实6.0它的集成度更高，它带的算法迭代背后，带来未来的发展空间更大。当然未来7.0、8.0也一定会在路上，这里面不断地去突破技术壁垒，今天讲到一个核心概念，硬件、软件、芯片、算法这些东西我们全部是捏在一起，全部是自研，所以才有底气说掌握核心科技，所以才敢说这些东西我们能做，不然你是别人的，大家调动供应商，好几个软件之间的配合也好，混动系统，发动机的配合也好，这玩意没那么简单。各位也是专家，大概能理解我在说什么。
俞经民：我稍微讲一讲，我和张亮总2014年，我集团做海外经营，张亮在通用，主要也是技术、工程、项目的背景，到上汽乘用车，我们当时有个交流，他说在之前就听说上汽乘用车有混动技术，说我压根不相信的，这么复杂怎么可能有？因为通用没有，大众那时候也没有。今天你看我们总结出来的时间节点十分准的，2013年、2016年、2019年、2022年、2023年、2025年到6.0，包括刚刚问的AI预瞄技术，mCDC技术，大家可以把上汽打开看一看，核心技术方面从来没有落下过。
我坦白说我们营销在向华为、向小米学习，包括发布会，包括网络，包括服务承诺，用户的响应，如何了解用户真正需要等等，但关于车的本质我们从来没有输过，所以混动技术，上汽一定是一路上的引领者，我们销量有点不太给力，有点把我们淹没掉了。
所以我刚刚特意把仇杰讲的大美好我再讲一遍。我们工程师很可爱，他不是要做科学家，他做我们的院士就够了，他不一定非要问鼎国家的院士，靠创造发明。他说我的愿望是让大家出行更“大美好”。他又把这个技术平权、科技平权、智能化平权的强大内驱力，他去做那样的事情，那国家是看到的，我这个话说的不一定准，但我负责任。2016年DMH2.0 就获得了国家科技进步二等奖，我印象当中是汽车界的第一次。2019年上汽和华为做战略合作，我就见到一个人，当时向余承东直接汇报的，叫张平安，张平安现在和余承东一样。整个华为的常务董事，负责他的华为云，科学家，他拿到科技进步二等奖比我们还早，是2007年，是通讯方面拿到的。上汽也想成为一个真正的科技企业。
所以你看我们今天讲慕斯舒压座椅一定要讲材料，延锋也有科学家，延锋原来总经理叫贾健旭，后来做了上汽大众的总经理，现在是上汽集团的总裁，他最大的热爱是产品，他跟我们教导，产品叫战略，营销叫战术，战术就要执行到位，人是核武器。所以那里也有院士。上回说的李铮博士半固态。今天我们讲了很多材料，讲了底盘，讲了三电，讲了五位一体的终身质保，所有的这方面，关于车的本质上车体、下车体，所有的技术发展，我们是长期耕耘的，我们一定要引领的，而且一定会变成技术IP的，然后我们的营销放在产品上，放在marketing上，放在customer上，让好东西大美好更多人知道，更多的人能融入他每天的出行大美好。
上汽乘用车常务副总经理俞经民
Q：这个礼拜有不少于20场发布会，包括20款车型，我觉得这么多过江之鲫的新品和发布会里面，M7 DMH还是有他独到的两个点，一方面我觉得对于荣威而言，实际上智能、价格、混动，就几个好加在一块，我觉得真正诠释了“大美好”这三个字的定义，我个人感觉让它重现了荣威品牌应该有的一个样子。
另外一方面，坐在台下也还是挺心潮澎湃，一个近5米的车子价格不到9万块钱，我觉得真的是符合中国老百姓国民家轿该有的一个样子。这个问题想问俞总，您回到体系也是有一年的时间，前不久的MG4也好，荣威M7也好，确实是用这一年的时间，我们看到这个产品也是在焕新，战略是逐渐到位了，也是在逐渐清晰，谈到营销这方面，我想您一年前一年后就这个时候再看的话，我觉得对于荣威品牌的梳理，之前我私下问过你，就是荣威品牌过去几年是承继了，到底应该做什么样的新荣威，这个产品给到你们一个信心和范本，能不能谈一下荣威未来是什么样的？
第二个想问一下钱总，刚才您谈到明年也是每个季度会有产品，在我心目中这么大的一款车子，几乎是很多旗舰车型的，过去的荣威，高举高打也好，还是说是那个时候就从2006年到现在也是不断的在突破创新。未来的话，荣威在这个价格基础上会不会有新的突破和提升？
俞经民：时间很快，刚刚是成都车展，去年成都车展从大众回到的上汽乘用车，贾总把它做成了大乘用车，把它捏在一起，我们在往前走，我体会比较深。今天朱广权说的很好，19岁了，企业其实成立是2004年，品牌推出是2006年，弹指一挥间，所以上汽历史上的第一个自主品牌应该就叫荣威。前面有尝试，但不是一个很具象的，带有品牌战略的推出，所以荣威应该是第一的。荣威是有很浓重、原汁原味的上汽烙印。
刚刚钱漾说，9月份刚刚开了质量会，我进上汽以来9月份年年开质量会，这是一个传统，大家不要误解，就是9月份开一次质量会，不是这么回事，一个品质的上汽，我刚刚进单位，上汽销售我们最重要的会议有四个字的题词，是吴邦国提的，我现在找不到那四个字了，现在价值连城了，“精益求精”。我们一上班就看到这样的字。，所以品质的上去，品质为了什么？为了荣威讲的“超值、信赖”，要成为一个信赖的上汽。第二个还有什么？还有一个科技的上汽，还有什么？全球的上汽，这是我对上汽的认知。
大家觉得奇怪了，因为全球品牌叫MG，为什么叫荣威？而荣威的原型车在海外很多挂MG的品牌，我们把这两个品牌做了很好的差异化，我们太熟悉了，因为我们有大众，大众有奥迪，有大众品牌，还有斯柯达品牌。我们有通用，通用有凯迪拉克品牌，有别克品牌，雪佛兰品牌稍微困难一点，你再看外面大的汽车公司都有多品牌，很多都是按照中高低分的，我们分法不一样，我们更家庭一样，更个人一点，更主流一点，更新主流一点，所以我们这个价值观，沟通不一样的。所以海外卖的很多MG的车，很多荣威的原型车也不奇怪了。
对于荣威的想法，这两个字就代表我们很大的想法，要“荣威”，这二词我们多次讲过，上海洋气程度、英语各方面稍微高一点，“ROEWE”这个单词有的，我一直说什么时候和LOEWE做个联盟啊？名字看上去太像了。他说他最近卖的贵一点，我说我们什么时候也卖贵一点好不好，老卖便宜品牌溢价没有也不叫品牌，量也要有。从容，有量了就有机会了，我们每个季度至少一款产品，我们想夯实基础，步步为营，往上走。
去年成都车展在这里吹过牛，我说荣威在我眼里就是新大众，plus auto。今天他又讲了，他讲AI的时候，讲豆包深度思考大模型，首席科学家上去讲，他讲的auto think。维根特斯坦讲的语言即世界，英语他比我好的多。Auto think，auto就是车，automatic是自动。它本来就带科技含量，所以auto本身就是要有科技的，就是要有智能的，不然不叫auto think。我很喜欢他第一次跟我过稿子，讲荣威的M7是什么？他说您的第一辆豪华车，这个很走心，豪华你要什么平权，你的颜值也要平权，你抄袭好意思吗？抄袭没有灵魂，那抄袭不是原创，你的细节怎么把握？你的生命力怎么往下走。那明珠一号荣威M7，后面荣威的车，不能因为你有概念车，你就守旧，就套娃，不是一个概念。你还得迭代，那你肯定是原创，你要把好的颜值也要平权，豪华不光是看上去贵，还要坐上去要爽，要舒服，我们不是一个点的突破，一排、二排，一定有全景沙发躺椅，一定有静态的豪华，到动态的自适应，还要说到豆包大模型，说到所有的智能手机都手车互联，这一套完整的东西不断迭代。
所以您的第一辆豪华车是颜值的平权，是豪华的平权，是科技的平权，是智能的平权，所以把这些东西串联起来，再向华为、小米好好学习，把产品，把用户的需求以终为始，我们做产品的同时，那个点我们就在考虑怎么和用户沟通，然后得到用户的反馈才叫好。被仇杰讲出来了。其实不是我上市的时候再去问用户，你看好不好？我们一定要避免什么？卡拉永远ok，卡拉OK叫自娱自乐，生活方式可以，不能成为工作方式，绝对不能成为工作方式。每辆车投下去的钱好多的。还有刚刚钱漾讲的，我们过去缺一点，每辆车投那么多钱，那做一辆车四五十个亿，我们节约一点，但是网络没有投钱，不合理，最后经销商谁来服务？我们也要下场服务，所以马上我们有实体的营销公司诞生，成为我们国内的CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。原来说的我们带着经销商to B、 to C，为什么你要选to C？你要选to C，你不to C怎么跟他一起to B、to C。所以新的组织架构，新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个product、 marketing. Sales, 力出一孔再往前走，我觉得我们有点体会。我们有实力背景，我们也有一脉相承的追求品质，懂车更懂你，我们还有朋友圈、ecosystem来问我，这是谁找的谁？我现在手机的好朋友多了，还有oppo了，你说搞芯片，你有比他强吗？手机里面有多少东西？不得了，用户需要什么？就那几个点，每个人都有手机，手机的续航、手机的轻薄、手机AI给你带来的服务、手机的拍照片，手机的看视频，手机的打游戏，也就这几个点。每个点背后都有软硬结合的技术持续迭代，所以这些品牌才能打破战国青春秋变成现在的成功品牌迈向了全球。所以相互学习，相互促进，把这个东西做好，一个好的生态，让上汽更好。上汽荣威会更好。用户希望来看过来，你的大美好就在你的身边。
荣威品牌事业部总经理钱漾
Q：从D7到M7两个差的多很相似的车，生命周期可以说很短的。我觉得你们是不是对主流家轿人群有了一些新的认知，做这种很迅速的调整？您之前在采访里说过的，DMH要把油耗做到1字开头还算不算数，什么时候能做到？
俞经民：荣威有一个招牌的用户活动叫黄金右脚，已经有用户开到1了，我觉得一定在一个路上，这是一个极致的挑战，我觉得我们一定可以做得到。张亮是我亲密的战友，我们现在两个人在筹备国内CBG，两个人是一个人，两个人在一起的原因，就是要把产品和营销紧紧捏在一起。所以我们国内CBG就三个愿望，第一个产品端到端的打通，第二个彻底的to C转型。第三个在商言商，一定是销量、利润平均售价。所以我们不会做卷王，哪怕是上汽荣威，朱广权刚刚说你看你们国民车瞄准的都是老百姓的刚需，我听了出汗。刚需是什么？刚需是国民车，刚需是蓝海，蓝海怎么活？蓝海里面要找绿海机会。红海，红海里面要找蓝海机会，你美术学过吧？红加蓝是什么？红加蓝是紫，所以D6就是东来紫，到到MG4爆掉了，在M7也是东来紫，M7上面爆掉的是浅茶金，这个颜色也很关键。
Q：我对荣威品牌印象最深刻的一款车，就是当年荣威eRX5，当年我记得打出的口号，也是说第一辆互联网汽车，这款车在市场层面取得比较好的成功。但是从那之后，我们说的所谓新能源和电动化的浪潮，但感觉好像荣威它作为开创第一款互联网汽车的品牌，在后面的浪潮里面有一点缺位，直到今天M7DMH这款车上市，让我看到eRX5这款车的感觉，在市场层面，有所作为的这么一款车，包括我刚刚在一些车友圈对这个车的反响，对这个价格很满意，都会有这种反映，荣威怎么现在变猛了，荣威现在开窍了，从eRX5到今天这款车的中间，荣威可能曾经是缺失了什么？今天又做对了什么？
俞经民：看得出来我们一路走来有很多生态上的重磅级好朋友，有阿里巴巴，斑马其实孵化了整个中国智能化发展的黄埔军校，整个行业发展促进很大，我们一路上有重磅ecosystem的小伙伴，一起帮助我们往前走，所有的发展不会直线发展，人生这样，企业也是这样，一定是波澜壮阔，跌宕起伏的。这两天我很熟悉的大众集团，他们的德国佬也很坦诚，刚刚开了慕尼黑车展，品牌各方面都很强大，我们交融起来，我觉得行业发展，企业发展，根本上还是要看用户的需要，我们都是用户，你说全景沙发躺椅我早就有这个愿望了，我一直做这个MPV，从大众的威然做到荣威iMAX8。说说家里事不要紧吧，我父亲是一个91岁的小老头，天气炎热的时候我会带他洗澡，不是公款消费，我用MPV去接他。他坐在第二排日常的位置，腿托上来了还是不到位。我在淘宝上定做了一个胶垫，位置放好，坐上来，脚垫一放，我是脱鞋的，父亲上来我说直接放上去，我尽孝，第一排够不够，第二排是不是也要做，这个脚一放，今天影片里面很真实。小女孩第三场景、第三空间面对面和妈妈做游戏，能够面对面，打破了第一排和第二排，这个材料又用那么好，从轿车到MPV，我认为还有很空间。就像雷军说你们搞汽车的有没有隐私玻璃？怎么会没有，教育了我们。3C产品，3C驰名品牌教育了我们不要卡拉OK，一定要研究用户，自身就是用户，自身用户不够的，我们现在内力外化，这个很凶猛的。做一次怎么够？天天做没有那么多钱，没有那么多钱，那自己做，但是3C产品也是这样做的，从产品老总到营销老总到管理层，各级人员直连客户，直接听客户的建议、抱怨，很直接的。所以我很愿意跟各位老师沟通，让年轻人多开会，让他们多拍板，我把建议、要求带回来，不要卡拉OK，要真知灼见，真正让用户开心，用户大美好，才是荣威的大美好，谢谢各位老师给我们这么大的面子，给我们这么大的支持，我们再次表示感谢。
