2025-04-24 21:02 
媒体：我对MG品牌这么多年来一直有个印象：墙内开花墙外香，国外比国内卖得好。今年初上汽集团经历了大刀阔斧的改革，品牌架构更加清晰，那么变革后的上汽集团将如何为MG品牌赋能，让MG可以墙外开花、墙内也香？
俞经民（上汽集团乘用车公司常务副总经理）：MG是一个全球品牌，去年是MG品牌100周年，MG首次代表中国品牌成为古德伍德速度节主赞助商。之所以选择MG而不是其它品牌，正是因为MG在欧洲发达国家市场乃至全球市场都是一个很知名、很有个性的汽车品牌。MG品牌历史很悠久，但始终坚持为年轻人造梦、为年轻的心服务。
MG品牌20年前归于中国、加入上汽，上汽也为MG的全球化进行了精心布置。其中在2011-2014年，我一直担任上汽集团海外经营筹备组组长。早在2011年，MG品牌已经卖到全球市场。MG本身就是从全球来到中国，又从中国、从上汽走向世界，所以MG在海外市场的基础要比在国内的基础好很多。
毫不夸张的说，在全球谁不知道MG？随着上汽大乘用车板块的成立,MG品牌在国内市场的销量很快就会追上海外市场的销量，所以我们在国内、国外市场两手都要抓、都要硬，都要紧紧拥抱我们的用户。我们很明确从用户中来到用户中去。
无论是海外还是国内，市场和消费者对MG调性的反馈很直接，主要是年轻、时尚、开心、愉悦等等。这次MG品牌焕新，提出了三个关键词，年轻，风尚，智趣。首先是年轻，无论是年龄上、心理上、情感上、兴趣上、追求上的，它都是一颗年轻的心。为什么不用时尚？站在年轻人的角度，会觉得时尚、时髦是别人带给我的，我不要，我要风吹过来的，我要在风口上的，要风领时尚，所以我们叫风尚。另外，中国到全世界，一定是把智能化和出行的乐趣带到全球，智趣就这样出来了。
媒体：之前在和贾总沟通的时候，他表示MG就是年轻人的品牌，我们要用年轻人来打造属于年轻人的品牌。之前俞总也提到过“泛90后”的概念。请问您如何用年轻人的思维和喜好，来打造MG这样一个主打年轻的品牌？
周钘（MG品牌事业部总经理）：MG品牌有三个与众不同的地方：既“老”，又年轻，还国际。
说它“老”，是因为MG诞生至今已经101年了，历史悠久，有很多传奇故事可以讲；说它“年轻”，是因为MG所有车型都主张“不年轻，毋苟活”。尽管拥有101年的历史，MG品牌依旧年轻、与众不同。说它“全球”，在今天发布会上，台下坐着很多来自全世界上百个国家的投资人，贾总在发布会期间也是长达一个小时的全英文流利对答。正是因为上汽有一个非常好的环境，MG才能成为上汽集团旗下唯一的全球品牌。
所以我认为MG品牌有三张牌，首先是拥有悠久的历史，比别的品牌更有根基和底蕴，可以讲很多的故事。同时它又足够年轻，在中国市场，MG历往的营销事件中诞生过很多关于年轻的故事，特别是MG的logo。今天约瑟夫·卡班大师的演绎也让我大吃一惊，他把“方盒子”和Cyberster，通过“圆”与“方”的整合，衍生出了八角形的MG，非常有文化底蕴。他今天也给大家带来了两台车，一台是圆润的跑车Cyberster Black，一台是“方盒子”Cyber X，而这台Cyber X也是MG 品牌101年以来的首款“方盒子”车型。最后是国际化，这也是MG品牌的一大优势。
那么我们接下来应该怎么做？我觉得离不开四个“P”。
首先最重要的是品牌建设。如果品牌不起来，后面的三个“P”都是空谈，所以我们一定会不遗余力的去做好品牌。经过我们跟用户、经销商的调研，大家反复提及的几个词是：年轻、风尚、智趣。我来到MG之后，成立了专门的品牌团队，未来希望团队能够进一步壮大。
其次是产品，在我来到MG的这四个多月，最让我“头痛”的就是手上产品不够多，所以我们一直在抓紧立项新产品，好在凭借上汽研究院的深厚基础，我们现在可以做到18个月产出一台全新车型。也就是从概念阶段到最终实现产品落地，我们只需要18个月。
MG品牌规划了“3+3+1”的产品计划，也就是三台轿车、三台SUV以及一台与众不同的车。同时我们也会组合好现有在售车型，毕竟没有任何一个品牌能够同时卖好6台以上的车型。哪怕是同样的操盘手、同样的研发团队、同样的市场营销人员也很难卖得动。所以我觉得6台车足矣，MG品牌如果能够确保每台车的销量达到5000台以上，那么6台车的销量就能达成3万台，全年能够接近40万台的销量目标，我们就可以很好地完成集团赋予MG在国内市场的使命。
非常给力的是，我们有行业顶尖的设计师邵总，还有今天在MG发布会上亮相的、布加迪威龙的设计者——约瑟夫·卡班大师。卡班大师有一个非常厉害的地方——那就是他既设计过劳斯莱斯、布加迪这样的豪华车型，也设计过很多亲民的大众车型，他的设计跨度非常大。同时，他在全球设计界享有盛誉，拥有全球视野，所以他在操盘这些产品的时候也将会带来更加多元的设计元素。
今天在这里我和各位夸下海口，我们一定会做出让大家眼前一亮的产品。因为如果没有产品做支撑，那么所有的营销都是浪费钱。
第三就是营销，没有一个行业，不可以用年轻化的手段重新刷新一遍。MG如果要在国内成为主流品牌，唯一的营销出路就是用年轻化的手段，把营销所有环节刷新一遍。我们现在的营销团队有变化，看到很多积极向上的面貌，但是距离我的要求还远远不够。
同时我也跟他们提到两个长板必须要足够长，首先是公关，如果我们很多东西不能及时讲出去、不能给大家提供想要看到的内容，就是我们的失职，所以公关团队必须要强。现在我们的公关团队只有3－5个伙伴，等扩充到30个人的规模，那就是我的梦想团队了。其次就是新媒体，如今大家都带着镜头，每一个人都是传播者，新媒体的几个平台，每个人都可以发声。所以我们还是希望把新媒体做到足够好，做到足够长板。目前我们的团队也还在学习的过程中。公关和新媒体都是营销年轻化手段中很重要的一部分，为此我们也做了组织机构改革，希望后续能够给带来大家一些不一样的东西。
最后，是渠道。因为MG的线下渠道现在只有240多家门店，而且门店数量和质量远远没有达到要求。我们今天做出来这么好的产品，渠道能否承接得住？我经常跟销售负责人探讨，如果渠道总是追着要促销的费用，那么这个渠道已经承载不了。因为这意味着我们前面的三环——品牌、产品、营销都失效了，只剩下终端靠销售顾问刷价格，那就“呜呼哀哉”了。
所以我希望销售顾问能够不再只谈价格、而要多讲产品。以后每次开会的时候，我也会抽出半小时的时间，让我们的产品技术人员给市场、销售人员培训产品知识。今天开发布会，我诚挚地邀请前排到场的领导们下基层、下赛道，希望每位领导能够爱上这种开车的感觉，这样才能了解MG、理解我们要去的方向。
媒体：就整个营销环境来说，任何一个标签但凡是管用的，往往就是模糊的，因为大多数人都会跟风。这次MG提出“YOUNG FOREVER”，这也是很多品牌都在树立和追求的理念，那么MG要怎样体现出真正属于自己的东西？
周钘：为什么MG要做年轻？这是MG品牌在进行了对用户、经销商、内部等一系列调研之后得出的结论，大家一致认为MG是年轻的。那么，怎样才能让MG的“年轻”脱颖而出？
首先我认为没有一个词比“年轻”更吸引人。每个人都喜欢年轻，区别是能否抓得住年轻背后代表的精神。有两个代表年轻的动作，第一个是“跳”，大家会发现当我们跳不动的时候，其实就已经不年轻了；第二个是“冲”，以前我们跑步都是冲刺，现在每次跑步都感觉有点像是直立跑。我们要把世界上所有与“跳”和“冲”相关的运动，变成是MG的精神图腾。
“年轻”最关键的是要通过一次又一次的实践、一次又一次的努力，才能让别人为你树立标签；它绝对不是一次活动、一次车展，或者一场沟通会就能够达成的。这一切还是要回到我们提出的四个“P”——品牌要年轻、产品要年轻、市场营销要年轻、渠道要年轻。
媒体：请问渠道年轻化什么意思？
周钘：渠道年轻化和消费习惯有关。现在很多车企往往很难做到线上统一、下定价格统一、生态链产品能否选购以及自己的用户服务能否时刻在线等，也是需要解决的问题。现在手机已经变成我们的“器官”了，能否基于手机这样一个载体，展开年轻化的汽车品牌服务，这是我们要在渠道服务上进行的突破。
第二是在渠道的体验上，如何让我们的渠道成为他们经常使用、并且愿意为它花钱、花时间的场景，这是我们漫漫长征的第一步。
我们现在最大的优势在哪里？我认为是荣威+MG的双线战略，其中荣威偏向于家庭，更成熟、体面、超值，是值得信赖的“国民车”；MG主打年轻、风尚、智趣。我们要扎扎实实把自己的事情做好，希望通过自己一次又一次的努力，能够带来改变和突破。
媒体：这一次上海车展上MG首款“方盒子”Cyber X的亮相，是否意味着MG设计方向未来会发生一些改变？
邵景峰（上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师）：我们对于“方盒子”的探索四年前就启动了，今天Cyber X首次在MG展台展出。全球各地赶来的经销商伙伴和海外媒体，在看到MG品牌推出历史上第一款“方盒子”的时候，我感觉到他们的惊喜与震撼。
刚才有媒体老师一直问年轻是什么？我想说如果年轻人不敢冒险的话，这个品牌确实无法做年轻。周总来了以后，让我们重新点燃了当年设计MG Cyberster时的冲动，这个冲动很关键，冲动了七年终于实现了Cyber X的落地，但是我希望在周总到来之后我们能够再干一件“冲动”的事。
为什么Cyber X在MG品牌亮相之后，全世界的经销商伙伴都大吃一惊呢？这是因为MG是一个全球化品牌。如果我们不到海外，可能感受不到属于MG的骄傲，在欧洲市场，无论是在伦敦、巴黎还是柏林街头，你会发现到处都是MG的身影。
我之前遇到过一位清华大学毕业、设计比赛冠军选手，他后来到奔驰欧洲总部工作的时候给我发过一条消息，他说“我看到你的MG4 EV了，这车真得很棒”。我回复说，你喜欢的话就买一台。在奔驰工作，开着MG4 EV也是一个很好的梦想。
Cyber X能否获得成功、走得更远，是否能够衍生出一个系列？其实车展这几天就很关键，如果我们的经销商伙伴、媒体朋友们还有前来观展的观众们，能够给到我们很大支持，它就可以在MG品牌101年的时候，给全世界的MG品牌粉丝们一个大大的惊喜。
未来，我们会和周总一起解决MG品牌所遇到的困难，把品牌做好、把销量提上去。如果在市场上没有销量就没有任何尊严，我们讲的所有理念都会被大家质疑和挑战。
媒体：之前我们是一步步看着您把五菱带“破圈”的，包括“秋名山神车”，还有和喜茶的联名。想问您在MG，下一个会让大家觉得特别惊艳的营销动作是什么？
周钘：现在MG品牌面临的情况和当年是不一样的。
首先现在的流量越来越贵，获取免费的流量越来越难。五菱作为一个传统品牌能够成功刷新，这里面有一个很大的反差。当年曾经流传过一句话——在上汽集团所有的品牌里面，最不可能年轻化的品牌就是五菱。因为在2020年之前，五菱都是以商用车为主，它的用户主要都是奋斗者。那么在2020年之后我们当时为什么要给它做改变？也是因为一次品牌调研，一是大家觉得它不够年轻，二是商用车型比较多、车主年龄比较大，所以我们当时提出了要怎么样让品牌和年轻人玩在一起。今天大家可以看到在整个上汽展台里，五菱的展台也是特别有年轻感，我也觉得特别骄傲。
说回到MG，到底要怎么样才能“破圈”？
首先是我们的产品要“生而破圈”，昨天我看了五台MG的新车，都让我眼前一亮，所以只要产品自身的吸引力足够大，品牌也就自然而然地破圈了。
其次我觉得品牌要想破圈，最重要的是基础能力建设。未来我们能否在公关和新媒体方面持续发力，让更多人喜欢MG品牌。只有当我们拥有了过硬的产品、有了喜欢MG品牌的用户，我们的营销就会水到渠成。三年之后我敢打包票，大家看到MG车型，看到MG的品牌营销或者说MG品牌的变化，自然而然就会觉得MG的营销好起来了。
从全球市场来讲，MG其实是一个非常强势的品牌。不少媒体老师和海外的经销商伙伴、MG车主经常问我一个问题，我在海外到处都能看到MG，为什么国内MG的身影这么少？这个问题其实我也很难回答，它可能是由很多原因造成的。海外市场和国内完全不一样，全球市场承担的任务不光要提升市场占有率、强化品牌影响力，还要赚钱。
那么国内要不要那么卷，要不要不挣钱的卖车？我觉得可能在战略上有所选择。但是正如晓秋董事长讲的那样，如果MG在国内卖得不好，哪怕我们在全球卖得再好，它也不能算是一个由中国人掌握的全球品牌。所以他对MG品牌也寄予了很大的期许和厚望。我认为或许现在MG品牌的影响力还有所欠缺，假以时日，当MG的产品、品牌、渠道都开始好起来了，那么我们的营销也一定会让大家觉得MG好起来了。
媒体：今天介绍了MG未来的产品节奏，也介绍了MG品牌破局的思路，那么请问接下来MG终端在渠道方面将会采取哪些措施？
陈天荣（MG品牌事业部销售运营总监）：讲到渠道，首先就有一个非常尖锐的问题——就是我现在面临的挑战是什么？因为在之前很长一段时间，MG一直是以燃油车为主的。像“A级轿跑天花板”新一代MG5、“智美B级轿跑”MG7，两款车每个月的销量也能达到一万台，实际上说明我们的用户对MG品牌还是非常认可的。如今MG车型的全面新能源化，给我们带来了新的挑战。
首先我们一直在推动网内投资人的再投资。在刚刚过去的第一季度已经有30家投资人正式完成了再投资的动作。这说明我们体系内的核心投资人对于MG品牌目前的状态和未来的发展还是比较有信心的，否则他们也不会对MG进行再投资。
第二，我们在今年春节后正式发布了一项振奋人心、很受关注的创业扶持计划——7亿资金创业者投资计划。其实在行业内一直有很多职业经理人，他们完全有能力转型成为投资人，但是由于资金压力和顾虑，让他们迟迟下不了决心。所以这一次我们拿出5亿“真金白银”，帮助有意向的职业经理人零成本、零压力的建店创业，让他们打消顾虑、轻装上阵。
同时我们也在帮助这些新晋创业经销商，进行零起点的建设和扶持。最近我们团队想了9项举措，通过金融、新媒体、服务能力等全方位的提升，来为他们赋能，帮助他们提升销能、服务用户、实现盈利。
此外针对一些县域职业经理人市场规模小、开店压力大的情况，我们也拿出了2个亿专项资金，用来支持他们的专营店建设。通过这些精准的营销动作，实现渠道的布局。我们希望能更好服务用户，也想给每个有拼搏心的创业者一个职业发展的机会。希望大家一起刷新年轻，一起刷新自己事业的状态。
当然仅仅只是这些举措还不够。最近我们一直在思考，怎样才能加强对用户的触达能力。大概统计了一下，我们每天有超过200家经销商在线上做直播，这个数量比以前高很多，因此用户线上看车也会更加方便；同时我们也在刷新手机APP的服务触点，在1月我们推出了上门试驾和72小时深度试驾；还有前段时间，我们在苏州、杭州、上海试点了MG品牌第一批社区店，直接把服务触点开到用户家楼下，让用户下楼、散步就可以看车、试驾。未来我们的社区店也将在全国各地全面推广。
媒体：今天发布会上介绍上汽与OPPO合作的首搭车型是MG4，能否给透露一下这款车除了座舱，还有哪些看点？
周钘：MG4是今年MG品牌最最重磅的产品，没有之一。在这个细分市场分为三类车型，一类是小钢炮，12、13万到16万；另外是8到12万，家庭增购型的大车；再往下是8万以下的经济代步车。
全新一代MG4目标是国际和中国同步。毫无疑问这台全新换代车在欧洲肯定是销冠，因为MG4已经是销冠了，在海外MG4卖得非常好。那么压力来到国内，国内怎么办？我们要锚定8-11万的细分市场，在这个细分市场中这台车有三个最大的点：
第一是车长最长、轴距最大。得益于同级唯一的CTB电池结构，X、Y、Z向空间都得到了最大的释放，特别是二排空间和后备厢空间在同级别中都是非常大的。
第二是长续航，电池续航里程达到537km，在这个级别中也是最长的。最重要的是电池的保真率，后续我们将通过一系列测试向大家证实。
第三是智趣，除了与OPPO战略合作智能座舱，辅助驾驶层面是另外的体系。在这个级别中，有这么多智趣的车是没有的。
大空间、长续航、真智趣，这是全新一代MG4的三个长板。
媒体：本届车展中看到Cybester Black，还有2026款的车型，还提到Cybester GTS这些硬顶的也有计划立项，想问一下Cybester未来的发展计划是怎么样的？
闫杰（MG品牌事业部市场板块负责人）：
Cybester2026款新增了鸢尾青、安第斯灰两种外观色，以及红黑双色、灰白双色2种内饰搭配。在舒享维度，增加主副驾电动腰托，为用户提供更好的腰部支撑，提升长途驾驶舒适性；另外增加挡风板减少车内乱流，在高速上行驶也不会吹乱发型，这是一个趣味性的设计。不管是基础版、红顶版、Cybester Black，还是GTS四座硬顶版，其实它是一个家族化和序列化产品的方向。
媒体：现在说欧洲对于中国的关税会做一些调整，这个调整会利于MG接下来的出海，以及你怎么样看待MG今后在国外出海的前景？
俞经民：2023年在欧洲MG销量是超过20万辆，2024年加征高额关税，销量还是逆势增长达到了24.34万辆。在全球，我们不仅有中国很有实力的新能源汽车，也有上汽很有实力的燃油车，还有HEV在欧洲卖得也很好。
最近全球媒体在报道，特别是美国对全世界加税以后，欧洲对中国电动车的关税有所松动。欧洲是全球汽车工业重地，中国车如果只是靠低价去竞争，肯定不受待见。MG是很受待见的，它不是靠低价，如果卖到相当于人民币29万、30万，我们是有很好的选择的。
不光是品牌，包括辅助驾驶系统，能否带到全球很关键。当年一声“你好斑马”，拉开了智能网联的序幕。2018年从智能网联迈向智能座舱，带向了全球。现在AI进入到人们日常生活，都在车上落地了。我们在全球，车机语音功能有超过23种语言，可以进行直接的语言沟通，串联用户、车辆和日常的生活，所以这个优势是比较大的。
