2025-08-15 17:26 
L8现在只卖12万了？是的，你没看错。
虽然不是理想L8，但是冰箱彩电大沙发，它可一个都不差。如果你觉得理想太贵，零跑太脆，那么央企出品的风神，绝对能给你实惠。
不久前，风神L8公布了12.99-14.99万的预售价。从此，大五座家用SUV市场里消费者又多了一个选择。
提起东风风神你会想到哪款车，是曾经月销破万的AX7，还是赛道上飞驰的奕炫，亦或是运动感十足的浩瀚？总之，操控是过往几年风神产品的核心属性，但是从L8开始，“舒适”将成为它的又一全新标签，而这个品牌未来也将更多聚焦于家庭市场。
8月初的青岛，汽车产经网率先试驾了这款全新车型，本文只说几个重点感受。
一、造型设计
车辆的外观千人千面，这里不做过多赘述，看图就行了。我个人的观点是，这种聚焦家庭市场的SUV外观不用太过激进，符合大众审美就够了，然后2825mm的轴距各位心里可以有个数自行做个参照即可，非要挑个刺儿的话，车尾双飞燕标的位置有点不够和谐。
二、试驾体验
先说官方给的四组参数：248.6公里的纯电续航、2245.3公里的综合续航里程、2.4L/100km的综合油耗，以及265千瓦的系统综合功率。
单从数据上看，完全是优等生的表现，在它背后是由1.5T涡轮增压发动机+4挡DHT变速箱+单电机的马赫动力总成，能够实现插混、增程、纯电等多种工作模式。
这里重点讲下4挡DHT变速箱，这是行业在这个价位唯一使用四挡的车型，或许有人会觉得多挡意义不大，但从我们在高速上行驶以及超车的实际体验来讲，多挡会比单挡强不少。
尤其在涡轮增压发动机的加持下，车辆在时速120km/h继续踩下油门踏板时，你会明显感受到动力的余量依旧很大，四个字形容就是“后劲饱满”，这能给司机带来很大的驾驶信心。相比之下，单挡+自吸的插混车型，你基本只能听到发动机的嘶吼和不怎么变化的时速表。
跟车的研发工程师说，他们通过调研发现，PHEV用户经常会跑高速和走山路，因此他们坚持采用这套性能更强的动力总成。
或许这就是央企和新势力的最大不同吧，一个更看重里子，一个更看重面子。
前面提到了底盘调教，L8身上虽然努力朝着舒适的方向去优化，但它依然保留了一些路感反馈，而非向舒适完全妥协，这种方式就仁者见仁智者见智了，至少在我看来，太软的车开起来是没啥乐趣的。
三、几个小细节
1、这次风神在车内座椅上直接取经东风日产，甚至出于蓝胜于蓝，75kg/m³的高密发泡材质，密度超行业平均40%，但是相比于日产的“软塌”，风神在软的基础上还保留了更多支撑。
2、可以容纳4瓶矿泉水的冰箱虽然只是靠空调调温，但本人实测，从里面拿出来的矿泉水外表是带霜的，足够凉，而且还不会有来自压缩机工作时的机械噪音。
3、主驾座椅后方的挂扣，副驾座椅后方的小桌板，后排带防夹功能的15.6英寸2.5K液晶屏，可以容纳一部iphone 16的门把手凹槽，6.6kw的外放电以及全车28处储物空间的设计，都体现了这是款面向家庭市场的产品，东风风神把配置更多用在了用户高频使用的场景上，至于有网友提到的哨兵模式、离车泊入等功能，不是不配，而是性价比着实不高。
最后做个总结。
冰箱彩电大沙发外加一套经济实惠的插混系统，同时还得是空间更大的SUV车型，如果你对理想问界二三十万起步的价格望而却步，对号称半价理想的零跑这样的新势力又不放心，那么市面上好像还真没啥可选的了。
虽然比亚迪近乎垄断的统治着15万元级插混SUV市场，但它的短板同样明显，没有三件套，所以倘若能从这里挖走一些潜客，对于风神来讲也算是不小的成功了。
本月底的成都车展现场，东风风神即将公布L8的最终定价，不妨期待一下。
