2024-02-22 14:26 汽车圈大多数的拉踩都如学生示威游行，慷慨激昂，公开抗议。
但李想却自成一派。
李想的表达，好似有人限制其言论自由一般，总拐着弯发表看法，饶有含蓄，但又刚刚足够暗示他的思想和意见，充满了文笔技巧。
前天，李想又在微博上小创作了一番。
说是复盘，实际上更像是回怼外界关于理想的“三大质疑”：其一，去年在二手车市场有较多的理想准新车，所以理想销量被质疑造假；其二，去年底，理想城市NOA遭遇多项质疑，其中包括发布延迟、假无图、号称开通城市NOA的城市仅有2条道路可用。其三，是指去年广东一辆理想L7发生一起追尾货车的交通事故，此次碰撞导致该车顶部几乎被完全掀开，A、B柱断裂，理想的安全性因此被质疑。有人不喜李想这种风格，骂他“没格局”，但奈何人家半天时间，就喜提微博热搜TOP38，流量这块可谓是玩得明明白白。顺道还为MEGA上市预了个热。
这仍旧是很典型的李氏做派。
不过，也有网友从中读出了一点“心理破防”的味道，因为李想提到的销量、NOA、耐撞，都是问界重点宣传的内容。
去年问界M9发布会上，问界专门播放了M9被大货车前后夹击的碰撞测试视频，似有暗讽理想的意思。按李想的个性，恐怕是无论如何也忍受不了被当成梗来玩的。
但急也没用，在外界看来，理想在销量、智驾、安全这三点上，当前都不如问界。
普通人想到这就有点绝望了：哦莫这样下去可咋整啊？
李想非常人。这波自讽过后，有人猜想李想很有可能借势在MEGA发布会上重点推广NOA和安全性，营造智能车和MPV安全的品牌形象。
新年以来，理想被问界M7一穿三
今年，李想为理想品牌定下的目标是80万与10万，这俩数字分别代表年销量和年末月销量。之所以定下80万辆的年销量目标，是因为2024是理想的产品大年。
除了即将在3月1日上市的纯电MPV车型MEGA，定位更低的L6也将在二季度上市，去年的三款车型L7/L8/L9也将在上半年迎来改款，下半年理想还有3款纯电车型上市。也就是说，2024年理想将共有 8 款车型在售。据理想一位内部人透露，李想对几款纯电车型的目标不高，寄予厚望的还是几款增程式技术路线的L6/L7/L8/L9车型，其中尤以定位更低的L6为甚。据传闻，L6的起售价可能将低至25万元。
凭理想现在单车型动辄一两万的势头，80万辆可能垫垫脚尖也就接近了。
你甚至都能预想到李想再一次登顶新势力榜单时的风光。
但问题是，大户人家问界重新翻身了，这让李想登顶的难度值一下子拉满。
再瞅瞅问界今年的新品——上半年推出改款M5，下半年发布介于M7与M9之间的全新车型问界M8。4款车型覆盖20万到50万+的全部市场，几乎是对标着理想来发布新车。
去年国庆开始理想L7就一路被问界M7压着打，M9规模交付（2月26日开始）之后，L9会被挤到哪里，这很难评。
当李想节日期间还在愁戚戚谋划着开年怎么大搞时，余承东却过了一个笑盈盈、格外意气风发的春节。
他开M9回安徽老家，一路上文字直播使用华为智驾的体验。
他被理想车主偷拍，发现对方后马上开心地将这分享到朋友圈。
他与家族与外甥合影，被网友调侃为千万内最好的舅舅。
安徽大东子返乡记
问界1月销量出炉，余承东又在微博玩起了“凡尔赛”。
表面上，他自我批评：产能跟不上，都怪我预估出现错误，我就不应该就余大嘴。
实则，嘚瑟之情溢于言表。
某种程度上，余承东和李想的灵魂是很接近的，他们都一样喜爱公共表达，一样深谙“黑红也是红”。当别人都以为这个圈子“科技是第一生产力”，他们却清醒知道，“嘴炮同样是一大生产力”。
反超劲敌理想，摘得新势力销冠头衔，让余承东和他的智选车团队过了个好年。但接下来的艰巨挑战，仍不能令其松懈。
除了赛力斯，选择和华为按照智选车模式合作的车企又新添了奇瑞、江淮等，如何复制问界的成功，这是一大难题。
较之李想，余承东在问界品牌上的压力可能相对小。一来，问界2024年的销量目标据说为60万辆，比理想低许多。二来，华为城区NCA功能如今在全国各个地区都能使用，小鹏开通243城的记录，都已被问界一个OTA升级给打破了，更别说超越李想所宣传的100城。
崭新的一年，这两号人物的隔空缠斗肯定还会继续。
作为媒体人，习惯了把大佬们的“语言鞭炮”看成极大的开心乐事。毕竟汽车产业已经够卷够惨了，如果没有滑稽的二三事，当真是要闷死。
但话又说回来，三观还是要正确。耍嘴皮子是偏门，好好做产品才是王道。
