2020-11-27 17:32 
"今年，我们最大的成就就是止跌回升。"
长安福特总裁Steven Armstrong的一番感悟，既充满欣慰，又略带心酸。
尽管外界更多看到的是这家中美合资企业的诸多坎坷，但这一年当中其实也不乏亮点。
比如前10个月累计销量同比增长31%，比如探险者成为35万以上区间合资中大型SUV销冠，比如近七成经销商实现盈利。
赵非说，去年长安福特发布的"三年加速计划"，如今都在逐步兑现之中。
从提高本土研发能力，倾听消费者声音，到注重增长质量，再到经销商扶持，所有环节都有了很好的提升。这是长安福特给出的自评。
但是了解这家公司历史的人都知道，即便刚刚过去的10月破2万台的单月销量创下了近16个月来的新高，这也仅仅是巅峰时期长安福特福克斯一款车月销量的一半。
所以也正如杨嵩所说，数量增长只是其次，经营质量更为重要。
"我们有两个非常好的变化：一是车型的平均售价和经销商的盈利状况都有了很大提升。另一方面，以客户为中心的行动纲领也落地实行的很到位。"
客观讲，在本届广州车展上长安福特推出的新款福克斯家族，无论内饰品质还是科技感上都有不小提升，猎装版车型更是与欧洲版本有着很大差异。
"如今长安福特为中国消费者量身定制的成份正越来越高，我们的每一款新车也都为他们做了竭尽所能的本土化改造。"杨嵩说。
两周前，长安福特投资7000万位于上海的新设计中心正式启动，这也标志长安福特未来的新车设计将从海外转向国内。用他的话讲，我们是真的在为中国市场需求制造汽车了。
不过有一个操作似乎与这点背道而驰，且不是"杨嵩们"所能左右的，比如新款福克斯家族，依旧全系三缸机。
现场有媒体将这个疑问抛给了长安福特高管团队，但却无人能够给出一个哪怕近似于合理的解释。
更有愤怒的网友指出，为何通用能够悄然部分改回四缸，而福特却一副巍然不动的姿态。
"所谓勇气，就是要在别人看不懂的时候，做自己认为对的事情。"不知这样的鸡汤能否安抚那些怨念。
当然有一点可以明确，即便福特已在北美宣布停止其轿车业务，长安福特也绝不会放弃轿车市场。
"在中国，轿车还有40%以上的占比，况且我们在这个领域也有过成功经验。"赵非说。
再过五个月，长安福特就将迎来自己入华20年的里程碑式节点。
如果说过去这家企业解决的是"能不能活下来"的问题，那么从明年开始，长安福特的战略重点将聚焦四个字：用户运营。
"前几天我们专门组织了好几个团队去优秀的合资品牌里学习，就是为了明年在用户运营方面做足准备。"杨嵩透露。
渠道层面，长安福特也正全力让优质经销商去兼并重组业绩差的经销商。一个好的迹象是，由于经销商盈利呈上升趋势，不少优秀投资人愿意把业绩差的网点接管下来，并让它重新焕发生机，这对于长安福特来说意义重大。
虽然止跌回升了，但是怎么样才能够回归主流阵营？
赵非强调，稳扎稳打是长安福特的核心思路，在营销力、产品力、品牌力共同进步的情况下，尤其明年还有更多全新换代的产品，长安福特稳步向上不是问题。
2018年底，时任长安汽车董事长兼长安福特董事长的张宝林曾专程前往美国，与福特达成了"三年振兴计划"，双方约定将通过3年时间使长安福特重回优秀。
此处的"优秀"被定义为：年销量重回百万级别，排名回到合资企业4-5名的位置。
掐指一算，留给长安福特的时间，还剩一年。
