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时机尚未成熟?宝马iX3搁置在美国上市的计划 | 汽车产经

继奔驰发布将纯电动SUV EQC在美国的上市时间推迟至2021年的消息后,目前,宝马纯电动SUV iX3也搁置在美国上市的计划。

奔驰发布将纯电动SUV EQC在美国的上市时间推迟至2021年的消息后,目前,宝马纯电动 iX3也搁置在美国上市的计划。

编译 | 金耀跃  来源 | 美国汽车新闻网

3月10日,据美国汽车新闻网报道,宝马目前已经取消了在美国推出首款电动SUV  iX3的计划。原计划,宝马iX3将于2021年上半年在美国上市。

随后,发言人证实了这一消息,“目前我们还没有将iX3推向美国市场的计划。”但这位发言人拒绝透露做出这一决定的具体原因。

与老对手梅赛德斯·一样,或许也意识到,美国市场对电动汽车带有“偏见”,尽管当地的消费者表现出对感兴趣,但除了特斯拉以外,其他制造商中很少有在美国市场上引起很大关注。

另一方面,欧洲和中国的碳排放监管压力使这些制造商不得不迫切推出。例如欧洲市场,如果制造商不能将其新车的二氧化碳排放量减少到每公里平均95克,明年将面临巨额罚款。

因此,诸多欧洲汽车制造商正在重新调整他们在美国的电动汽车规划——将生产供应转移到更容易接受新技术的市场,而在美国市场等待合适的时机。

去年12月,梅赛德斯-经销商称,将把旗下首款纯电动 EQC在美国上市的时间至少推迟一年,将其推迟到2021年。梅赛德斯-当时表示,这么做的原因是欧洲市场对EQC车型有更多的需求。

戴姆勒首席执行官康林松对媒体表示:“推迟上市是艰难的选择。欧洲市场的需求远远超过了目前的供应,尽管我们正在加大生产力度,并增加更多的电池生产线。”

续航里程是短板

今年1月底,佛罗里达州博卡拉顿召开的一次会议上通知了,该公司决定明年不在美国推出iX3纯电动

宝马iX3品牌最畅销车型X3的电动版。2019年,宝马X3在美国售出了7.01万辆,同比增长了14%。在推出iX3后,X3车型将成为品牌首款配备传统内燃机、插电式混合动力和纯电动系统的车型。

但在美国,这款电动车表现并不算出色。美国环保署EPA目前没有公开披露的续航里程,但一位不愿意透露姓名的零售商表示,除非的续航至少达到300英里,否则“不值得被推荐”。

显然目前达不到这样的续航。据了解,华晨宝马沈阳工厂投产并在之后出口到全球市场,搭载着74kWh锂离子电池组,与目前美国市场中其他豪华电动跨界车对比,该车并没占有优势。捷豹I-Pace的EPA续航为234英里,使用的是90kwh锂离子电池组。奥迪e-tron配有95kWh锂离子电池组,勉强达到204英里的续航。从去年12月份的销量来看,捷豹I-Pace以及分别在美国市场售出176台和746台,销售情况缓慢。

后轮驱动的宝马iX3不适合美国

自动驾驶市场研究机构Navigant Research首席分析师山姆·阿伯萨米德(Sam Abuelsamid)表示,不会在美国市场上取得成功

阿伯萨米德认为:“要想有竞争力,真的需要至少接近240到250英里的EPA续航。如果低于这个标准,它只会在市场上苦苦挣扎。”

在美国面临的另一个挑战是,出口美国的 iX3采用的是后轮驱动,对于一款车型而言,这无疑将打消不少注重通过性、驾驶性美国消费者的需求。

市场分析机构AutoForecast Solutions副总裁塞姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示,是专门为中国市场量身定制的,而在中国市场,扩展续航并不是客户优先考虑的。

“为什么要在北美推出这么一款吸引力有限的,结果却不如Model Y或福特Mustang Mach-E呢?” 菲奥拉尼认为,在开发下一代X3平台时,将有更大的竞争机会推出美国版iX3。

菲奥拉尼表示:“只有更好的电池和全轮驱动,下一代才能在美国这个竞争激烈的市场中占有一席之地。”

写在最后

雄心勃勃的电动化规划中,iX3是在2023年之前共计推出的25款型中的一款。尽管iX3目前不会在美国上市,但仍坚持在未来几年向美国市场推出两款的计划。

首先是iNext,将于2021年年中投入生产。紧随其后的是i4纯电动轿车,将于2021年年底开始投产。已知iNext和i4的续航都超过370英里。一位表示:“比起目前续航有限且后轮驱动的iX3,我们更期待之后上市的iNext和i4。”

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