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2月车市暴跌78.5% 无法“熔断” | 汽车产经

一片阴霾之中,自主品牌的数据在多个维度上,却呈现出一抹难得的亮色。

虽然一场声势浩大的“云卖车”在2月份攻占了整个汽车圈,但事实上,依旧无法缓解疫情对整个行业带来的巨大影响。

图片来源:乘联会

3月9日,乘联会发布数据显示,2月份,全国乘用车市场零售25.2万辆,同比暴跌78.5%。1-2月零售累计同比下降41.0%,疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。

同时,由于疫情期间车企复工复产难度加大,2月份,全国乘用车生产21.5万辆,同比暴跌80.6%;1-2月累计生产160.7万台,同比下降47.8%。一夜回到了15年前的水平。

“暴跌”,显然已成为2月车市最为重要的关键词。

图片来源:乘联会

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自主品牌销量排名趁势“逆袭”

虽然受疫情影响,所有车企的销量都难逃下滑的命运,但由于下滑幅度不同,2月份,乘用车的厂商销量排行发生了翻天覆地的变化。

在一片阴霾之中,自主品牌的数据在多个维度上,呈现出一抹难得的亮色。

图片来源:乘联会

长期以来,不管是综合销量还是批发销量,一汽大众、上汽大众、上汽通用都牢牢占据TOP3的位置。在TOP10中,合资车企在数量上也有着绝对的优势。

而从2月份的排名来看,以吉利、长安、奇瑞为代表的自主品牌却呈现出逆袭态势。

图片来源:乘联会

在综合销量榜中,吉利超越上汽通用跃居第三,长安超越东风日产、广汽本田等上升至第五,而奇瑞则出人意料地进入了前十。

图片来源:乘联会

在批发销量榜中,自主品牌的表现更加突出。不仅吉利与奇瑞首次上升至二、三位,再加上长安、上汽乘用车与长城,自主品牌在TOP10中已经占据了一半的位置。

而之所以呈现出这一态势,据乘联会秘书长崔东树表示,主要还是与自主品牌厂家及经销商节前库存充裕,节后复工开业积极,以及订单维护较好,经营、管理方式灵活有关。

比如,在疫情期间涌现出多款配备“N95医护口罩级别”滤芯的汽车,大多出自自主品牌;此外,多家自主品牌疫情期间,利用优势迅速转产产口罩等防疫物资,树立了正面的品牌形象。

而从2月底开始的降价促销热潮,根据汽车产经网的整理,已经推出补贴政策的车企,大部分也都是自主品牌。而随着疫情缓和,市场回暖,凭借大幅度的降价促销,未来,自主品牌的恢复速度也值得期待。

2

海外市场成销量黑马

事实上,在疫情期间,自主品牌除了率先行动,在国内市场维持销量之外,在开拓海外市场方面也同样积极。

此前,多家车企在没有公布2月销量的情况下,却率先公布了2020年前两个月的出口数据。相比国内市场的“惨淡经营”,这些车企在出口上取得了不错的成绩。

奇瑞的海外销量数据显示,2月份,其海外市场的销量达8419辆,同比增长39.9%。其中,以瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x及艾瑞泽系列为代表的车型产品出口达7704辆,同比增长177%。

而上汽乘用车中主打国际市场的名爵,虽然在国内市场并没有因为高管们的亲自直播带货使得销量上涨,但在海外市场却收获颇丰。

根据上汽集团公布的销量数据现实,1-2月,名爵的海外零售量超过25000辆,同比增幅高达150%。

而此次疫情中因率先转产口罩而全网大火的上汽通用五菱,其1-2月的出口成绩也同样亮眼。1-2月,累计出口量达到14078辆,同比增长258%。

在崔东树看来,目前自主品牌主力厂家的规模优势日益明显,加之国内严苛的环保和油耗等法规要求,自主品牌的国际竞争力已经是越来越强。同时,随着一带一路的政策和资金推动,中国各产业的海外实力越来越强,也为中国自主品牌的出口奠定更好的友善环境。

而在国内市场低迷的情况下,稳健增长的海外市场正在成为车企们越来越重要的销量来源。未来,势必将有更多的车企积极开拓海外。

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疫情结束后仍将面临漫长恢复期

不过,虽然从2月份的部分数据来看,自主品牌的表现好于合资品牌,但这也并不意味着此次疫情之后自主品牌将强势崛起。在崔东树看来,未来几个月,随着疫情缓和,合资品牌逐渐复苏,自主品牌的压力依然相对较大。

尤其是车市进入存量时代后,未来的主要增长动力将是换购需求,这对于依旧聚焦于入门级产品的自主品牌来说,是一大劣势。

与此同时,自主品牌的购车群体往往以中低收入群体为主。而此次受疫情影响较大的行业,如交通运输、餐饮、旅游、商场、影视等,正是这些群体就业人数最为集中的行业。根据经济普查数据,近几年,批发零售服务等三产就业人数暴增到了2亿,规模空前。而由于就业和收入受到影响,对于这部分人而言,大件的消费毫无疑问会被延迟甚至舍弃。

因而对于自主品牌而言,即使疫情结束,恢复期也仍将漫长而艰难。

而至于整体车市,崔东树预测,“按照正常的4月末解除疫情判断,目前看2月车市低迷超预期,3-4月的车市回暖速度较慢,5月后预计恢复正常”。

不过,由于1-2月份的下滑幅度前所未有,崔东树预测,2020年车市的负增长幅度可能进一步加大,比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。目前预计2020年零售预测为同比下滑8%。

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易车网 汽车产经中心 编辑

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