2020-02-07 17:52 近十年中国乘用车市场高歌猛进，2010年终端销量突破1000万辆，2016年突破2000万辆。期间中国车市以首购为主，首购以家用为主，家用以男性为主，男性以结婚生子为主。在二十四五岁刚结婚生子之际，男性开始大规模释放购车潜力，2018年男性对车市贡献超70%，助力大众、丰田、吉利、哈弗等主流品牌快速提升销量。
除少数富裕家庭女性、成功女士等，女性大规模进入车市的节点，大幅迟于男性，集中增换购，尤其是增购阶段，整体推迟1.5个周期，即十年左右。按目前男性二十四五岁开始大规模涌入车市的节点推算，女性会在三十四五岁开始大规模释放购车潜力。
2020~2025年1986~1990年出生30~34岁的女性用户，将成为中国乘用车市场的新生力量，再加该阶段女性刚好处于出生高峰期，年出生人口数高达1200万人， 这股新生力量蕴藏着巨大能量，绝对不可忽视，哪怕每年仅释放出10%的购车量，足以为目前的中国车市创造出一片巨大的蓝海。
该趋势不仅会进一步惠及奔驰、宝马、奥迪等高端品牌，而且会加速女性消费重心由高端品牌向大众、本田、丰田等主流品牌，甚至向吉利、哈弗、长安等中国品牌下沉，以及推动女性购车主体由年轻时尚、高端成功、小三小四等小众群体，向广大普通家庭、众多职业女性等大众群体渗透，将创造出女性上下班、接送孩子、女性买菜车、女性代步车等更多非常值得期待的新细分车市。
目前挑战颇多：女性购车与男性区别巨大，对品牌、科技、设计、舒适、人性等都有更独特诉求，诸如目前非常不流行的两厢车，在女性市场风景独好；目前主流品牌，尤其中国品牌，都未认真考虑女性诉求……
2020~2025年想抓住女性新机遇，主流车企要努力和改进的地方还有很多：大众在华战略目前还是典型的男性思维，极有可能错失女性大规模爆发这波新机遇，未来五六年与其说大众在华转型升级的希望在SUV战略和电动车战略，不如说是女性战略，无论朗逸等轿车还是途观L等SUV，都有必要考虑女性诉求；2020~2025年吉利、长城想稳住100万辆冲击200万辆，如不学会“吃软饭”，估计会非常吃力……
2016~2019年奔驰依靠“吃软饭”，成功“上位”，2020~2025年建议广大车企向楷模学习，把打造“优质女性车”升级为战略性项目或重点工程，围绕女性用户，积极构建起集研发、投放、推广、服务等全价值链的新竞争体系。
