2020-01-21 15:24 2019年注定是不容易的一年，尽管在整体乘用车市场下滑9.6%的背景下，豪华车市场依然取得了增长，但竞争的格局却在悄然出现着变化。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌在描述市场变化时，这样说到：“豪华车市场展现出了从增量市场向存量市场、从‘两极阵营’转向‘强者愈强’的高寡占市场、从单一的产品竞争转向体系能力、品牌认知等方面的竞争。”
一汽-大众奥迪2019年交付量688,888辆，同比增长4.2%
2019年，一汽-大众奥迪全年实现销量688,888辆，同比增长4.2%，在整体豪华车市场中保持了稳定的增长速度，而更重要的是在增长背后，奥迪的产品矩阵进一步完善，体系力加强，同时也比竞争对手更早地开始了迈向未来的布局。
2019 从“量”到“质”
对于在过去30多年时间里一直领跑国内豪华车市场的奥迪而言，2019年从追求销量更多转向追求销售质量，这样的变化并不容易。
其实，2019年梅赛德斯-奔驰品牌在华销量为693,443辆，而宝马品牌是691,002辆，对比奥迪的688,888辆，三者的差距也不过是四位数的量级。对于奥迪而言，若想拿到豪华品牌的销量冠军，可能只是平均每家经销商多卖几辆车的事情。但在奥迪看来，之所以不再单纯追求所谓的销量冠军，一定是有比销量数字更为重要的东西。
全新奥迪A6L在2019年1月上市
这一年，奥迪的主力车型中，A6L和Q3完成了大改款换代，在经过了新旧车型迭代的平稳过渡期后，两款车型都实现了终端市场的“量价齐升”。而A4L、A3、Q5在面对竞争对手全新车型的冲击时，也稳固了销量的基本盘，其中Q5L同比增长10%、A4L销量与2018年持平，这也让奥迪可以有更多的精力和资源放到对品牌和未来发展的规划与思考中。
进口车方面，奥迪全年累计销量58,088辆，其中A8L、Q7和A5的销量都超过1万辆，而在10月底上市的奥迪Q8也实现了1,531辆的销量成绩，此外，Audi Sport产品线以及旅行车产品线也得到了进一步的完善。
奥迪旗舰SUV Q8开创了豪华旗舰SUV市场的全新格局
进口高端车型不仅是一个豪华品牌“皇冠上的明珠”，也对品牌整体认知和经销商利润提升有很大的帮助。而过去在进口车市场，奥迪的表现是稍逊于奔驰与宝马的，但随着奥迪进口车产品和营销的加速，以及包括旅行车在内的个性、差异化产品的引入，未来进口车市场也会成为奥迪新的增长点。
此外，奥迪在2019年推出了e-tron和Q2L e-tron，在豪华品牌中率先布局新能源车市场。而2020年这两款新车也将进入到完整的销售年份，对于传统车企而言，如何进行电动车的传播、营销、服务工作，可能在很长时间里都还需要不断地摸索和总结。或许这两款纯电动车在销量数字上并不会贡献太多，但我们相信这对奥迪布局未来，加速实现向电动化转型的过程，一定扮演着拓路者的重要角色。
奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron构成了纯电动豪华车产品矩阵
能够在2019年的市场环境中保持稳定的增长，同时这样的增长并非通过“以价换量”得到，其背后是过去一年一汽-大众奥迪体系力的整体增强。
在2019年一份品牌形象调研中，奥迪品牌整体感知表现稳健，得分幅度再度提升了5%，其中在“进取”维度得分提升3%，在“品牌熟悉度”和“第一选择”两项指标上保持第一。这与奥迪持续保持产品迭代，同时加速布局新能源车、推进自动驾驶和智能网联技术的发展有着密切关系。
2019年，奥迪的经销商体系实现了高质量发展
过去一年，在车市的压力下，很多品牌的经销商渠道都出现了问题，但奥迪的终端网络体系经受住了考验。不仅已经实现了三四线以上核心城市的全面覆盖，在库存深度与库存结构上，奥迪经销商的表现也都优于行业平均水平，同时在国五国六切换的过程中，经销商也很好地消化了库存车型，完成了国六切换。
而在销售质量方面，一汽-大众奥迪坚持以市场需求为导向的计划管理，在确保整体销量目标达成的同时，通过合理的销售策略和销售节奏，避免经销商压力过大，从而保证了终端折扣率的稳定，从根本上保证了品牌的高度与溢价。
加速 向未来
2019年，奥迪在全球范围提出了“始终如一（Consistently Audi）”的战略，其核心包括四个方面：以用户为中心、电动化、智能网联和可持续发展。而2020年，一汽-大众奥迪也将围绕这一战略，推进奥迪品牌形象的换新。
结合今年的新产品导入，奥迪将集中打造“新奥迪”，从新豪华、新体验、新精英三大维度持续推进奥迪品牌形象的传播。
2019 Audi Sport赛道体验活动
在客户体验方面，奥迪将在原有的奥迪高性能车家族体验平台、奥迪Q家族体验平台和奥迪旅行车家族体验平台的基础上，全新开发奥迪电动车家族体验平台。同时，奥迪精英项目将逐步实现对全国六大区、至少36名精英的覆盖，提升奥迪品牌形象，加深用户对奥迪品牌理念的理解。
而在用户更为直接接触的终端经销商层面，奥迪也启动了大规模的升级改造，打造以A8L为代表的品牌尊贵形象展示区、e-tron为代表的电动化展示区和Audi Sport为代表的运动展示区，通过分区突出不同的产品特色。同时像在沙发颜色这样的细节设计中，也调整为更适应中国客户审美的色彩。
根据统计，在已经完成改造试点的广州、北京多家经销商内，用户在新展厅的停留时长相比以前提升了38%。
一汽-大众奥迪持续升级用户服务体验，打造豪华车市场领先的服务标准
2020年的车市压力可能并不会有所好转，因此在保证经销商生存状况和盈利水平方面，奥迪也将推进更为精细化的管理。比如针对进口车的销售痛点，就通过精细化的库存分销管理、认证流程优惠和终端销售能力提升，保证交付水平的同时提升资源利用效率，实现了车辆资源的动态管理。
同时，一汽-大众奥迪还在全国新增了9个中转库，将库存从经销商转移至主机厂，并通过数字化手段对经销商库存深度实时监控，确保经销商库存维持在合理区间内。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌发布“步进未来”STEP电气化战略
此外，2020年也将是奥迪在华全面迈向电动化与智能化的一年。围绕“步进未来（STEP）”品牌电气化战略，到2021年，奥迪将在中国市场推出9款新能源车型，其中超过50%是纯电动车。而在2019年亚洲CES上亮相的奥迪connect移动互联技术，将在2020年推入市场，首先搭载在A4L上，之后会陆续装载到11款车型中。
写在最后
豪华车的竞争已经进入存量市场竞争，一方面是当下整体车市环境的变化，另一方面是汽车产业向“新四化”转型的紧迫。后者需要更多的资金投入和战略布局，但这又需要平稳应对前者带来的挑战，这无疑是一个不小的挑战。
但面对挑战，我们看到的是一个更平和、更积极、更开放的奥迪，无论是对销量数字的看淡，还是对体系力的深挖，最重要的是面对转型的布局。
就像在法兰克福车展上，奥迪推出的AI：TRAIL quattro概念车，与稍早稍早之前推出的Aicon、AI:RACE和AI:ME一起构成了未来出行愿景“四重奏”。也许这样的场景实现可能还需要相当漫长的时间，但相比竞争对手，我们可以从中看到奥迪面对变化时，更充足的准备与更大的决心。
挑战，其实也是另一种机会。
