12月11日消息,临近上午收盘,长安汽车强势涨停,成交额超5亿。
涨停,源自销量回暖,这为寒冬中的长安汽车回了一大口血。
11月,四款车型销量过万
汽车产经从长安汽车官方获悉:在刚刚过去的11月份,长安系中国品牌实现整车销售134,736辆,同比劲增18.1%,环比上涨8.9%,自今年7月起连续4个月环比增长,同时也创造了近半年来的月销新高。至此,长安系中国品牌汽车今年累计销量已突破113万辆,累计同比降幅继续收窄。
具体到车型,11月份长安CS75继续保持强劲的增长势头,单月热销27220辆,环比增长8.1%,同比增长126.2%。其中,长安CS75 PLUS单月销量突破19320辆,环比增长10.9%。
CS35系销售15,994辆,跻身国内SUV销量榜前15位,同比、环比增幅分别为25.4%和19.9%;CS55系销售10,925辆,环比增长51.6%;逸动系销售10,102辆,同比、环比增长分别为8.1%和10.7%。
据了解,长安汽车“PLUS”战略还将延伸至更多产品线。12月12日,经过大幅升级的全新紧凑型轿车逸动PLUS便将率先与公众见面,并于明年正式上市。
2020年,“大动作”集中爆发
除了加码轿车板块之外,长安方面还透露,长安的模块化平台将在明年公之于众。
平台化意味着不仅大量零部件可以通用,就连工人和配套设施也可以无缝结合,大大提高了生产效率和生产成本。此外,产品的稳定性也会有大幅度的提高。
今年,就有多个自主品牌都掀起了“平台化”的烽火。长安方面说,长安的平台化架构对标的将是吉利的CMA平台。
此外,2020年长安的另一个重点还在品牌焕新。此前,长安在“第三次创新创业”中曾提过四品牌分立,有人猜测,2020年的“品牌焕新计划”或将为长安姗姗来迟的高端品牌战略画上浓墨重彩的一笔。
也许,之所以能够在资本市场看来长安开始逐渐回暖,一方面在于,历经多年耕耘与厚积,从蓝鲸动力到模块化平台,长安全方位的技术架构改革已基本完成,这让长安有资本进入一个稳定的丰收季。另一方面在于,它把准了自主需更强、更懂发光的脉搏,清晰了自身发展路径,而且已经撸起袖子加油干了。