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分食高端MPV市场 混动艾力绅不只靠混动 | 汽车产经

9月11日,东风本田艾力绅锐•混动正式上市,当高端的混合动力遇上高端的艾力绅,又会给这个细分市场带来怎样的变化呢?

在经过多年的市场培育后,混合动力开始越来越多地被消费者所接受,销量占比逐渐提升的同时,也成为了各个品牌和车系中高端定位的代表。

2004年,本田推出了应对丰田埃尔法Alphard竞争的高端MPV车型Elysion,这个源于古希腊的名字,意味净土、乐园,寄托了对其超凡脱俗的设想,随后艾力绅东风本田引入国产。

9月11日,锐·混动正式上市,当高端的遇上高端的,又会给这个细分市场带来怎样的变化呢?

高端MPV市场的突破战

市场曾经被认为是尚未开拓的蓝海,尤其在“二孩政策”放开后,很多人将视为车市的下一个增长点。据了解,今年前三季度市场同比下滑超过14%,远高于车市整体的降幅。但实际上,市场的下滑,主要受 “面包车”的影响,而“真”的市场是呈上升趋势的。这一问题之所以出现,主要是相关统计部门,将与中高端算在一起了。

在中高端市场,锐·混动突围的机会在哪里?

其实相比自主品牌的在10万元区间的激烈竞争,单车售价高于20万元的高端市场的游戏玩家屈指可数,即便是大众日产也没有布局具备竞争力的产品。这也使得即便车市下行的背景下,GL8依然能够保持细分市场的冠军,同时销量仅仅微降3%,远好于整体表现。

由此可见,主要选择的两类用户中,商务需求相对稳定,而家用需求则并没有预想的乐观,但另一方面,商务需求毕竟市场空间有限,而更大的市场依然在私人需求。

因此,锐·混动选择了聪明地市场定位,一方面在设计、配置以及营销传播上突出高级感和尊贵感,另一方面也兼顾了家庭用车的实用、舒适需求。对比细分市场的竞争对手,别克GL8商务气息过于浓厚,以至于很少有家庭用车会选择它,而奥德赛并不擅长在豪华感方面的营造,更多被认为是一款家用车。

锐·混动的推出,不仅给消费者带来了新的选择,同时也让更好地兼顾这两个细分市场,既抢占稳定的商务市场,同时也兼顾家庭消费升级的购车需求。而无论是功能配置的豪华感营造,还是日系车本身高可靠性、低使用成本的特性,都可以更好地吸引两类用户。

高端,不仅仅是混动

一台合格的高端应该具备怎样的素质?空间够大、乘坐够舒适只是基础,用作商务接待,需要够“有面儿”,而用作家庭生活,需要够可靠。

应该理解的是,锐·混动带来的不仅仅是动力形式的变化,更是全方位的升级。高效的系统带来更加出色的乘坐体验和使用成本,而魔术感应门和Honda SENSING“安全超感”的全系标配,也为锐·混动在同级别内树立了豪华和技术的标杆。

锐·混动全系搭载第三代i-MMD系统,这套系统中,2.0L阿特金森循环发动机与驱动电机相配合,可以实现最低5.9L/100km的综合工况油耗,续航里程长达900km。

这套系统曾在北京理工大学的测试中获得好评,对比搭载了该系统的INSPIRE,在加速、燃油经济性平顺性以及可靠性四个维度上,混合动力车型的表现都要优于燃油版车型。

以加速为例,在关闭空调的条件下,混动版INSPIRE的40、60、100公里加速分别比燃油版车型提升4.86%、7.21和10.6%。而综合工况下的油耗表现则比燃油版车型提升43.77%,市区工况更是达到了58.53%,实现了“越堵越省油”。

对于用户而言,乘坐的静谧度、舒适度以及日常用车的成本都是最为关注的指标,而这也是系统的天然优势,电动机的加入可以减少的震动与噪音,而出色的表现则显著地降低了用车成本。

但对于锐·混动而言,豪华不仅仅是混动系统,在日常用车的舒适和便利配置方面,同样不输竞争对手。

2016年在华推出Honda SENSING“安全超感”系统,首次搭载的车型正是,但当时是搭载顶配车型上,此次锐·混动则全系标配Honda SENSING“安全超感”。这套系统包含了ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持辅助、LDW车道偏移预警等诸多主动安全功能,可以为驾驶者提供更好的安全保障。

另外,锐·混动也全系标配了全球首创的“魔术感应门”,不仅极具科技感,同时也很大程度地提升了使用的便利性。即便刮风下雨的天气,无需接触车门也可以实现开门操作。

写在最后

在中国市场,无论是豪华品牌的逆市热销,还是对加长轴距的推崇,甚至是对镀铬装饰的喜爱,“面子”和“地位”永远都是一辆汽车作为交通工具之外,需要具备的社会属性,而更是如此。

但当一贯以实用、可靠示人的日系车,加入了技术和豪华科技体验后,便给这个市场带来了一些不一样的选择。看似只是动力系统的改变,但的搭载,其实是给了锐·混动一个实现蜕变的机会。

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