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在法兰克福,奥迪的科幻与现实 | 汽车产经

AI:TRAIL quattro和全新RS7 sportback同台亮相,看奥迪如何平衡现实与未来……

文 | 陈昊、黄持

上海街头,我们开着奥迪第一款量产纯电动车e-tron穿行其间,尽管听不到引擎的轰鸣声音,但无论外观还是内饰,e-tron都还是一台我们一直以来印象中的

从e-tron亮相的那一天起,就有人质疑为什么不做出一个更加具有颠覆性的设计。而用设计师武云舟的话讲:“e-tron首先是,其次是SUV,然后才是一款纯。”

与此同时,在距离8000多公里外的法兰克福,在汽车行业最重要的舞台上,用AI:TRAIL quattro大胆地向人们展示了未来出行的颠覆和畅想。你很难想象这辆有着宽大玻璃外围、22英寸越野轮毂的、在如同火星地貌的背景衬托下如同“月球车”一样的概念车是严肃的德国人的作品。

奥迪管理董事会主席Bram Schot讲述消费者和粉丝的区别

并非不会颠覆,但在颠覆之前,更重要的是传承。就像管理董事会主席Bram Schot所说,一贯而终的粉丝才是成功的一大支柱。

“Consistently Audi”是最新的客户战略,而如何在这个快速变革的时代里让品牌精神可以一以贯之,在“科幻与现实”中捕捉着微妙的平衡。

这还是奥迪吗?

如果遮挡住四环标志,你不敢相信这会是

在AI:TRAIL quattro之前,电动家族已经推出了Aicon、AI:RACE(PB18 e-tron)和AI:ME,分别定位于远距离高度自动驾驶豪华车、高性能跑车城市出行。随着定位于越野场景的AI:TRAIL quattro的加入,未来出行已经覆盖了所有潜在应用场景。

面对未来,其实早已经给出了答案。

最新亮相的AI:TRAIL quattro兼具自动驾驶功能和越野性能,环绕座舱的外侧玻璃延伸至车辆地板,为乘客提供了出色的视野,而高容量电池则保证了充足的续航里程,更加满足越野出行的需求。

AI:TRAIL quattro座舱酷似直升机驾驶舱

而有着“灯厂”美誉的,在AI:TRAIL quattro上将灯光系统进一步创新,位于A柱下方的独立光源可向车内和车外发光,既可用于车内照明,也可用于道路照明。此外,还用五个无旋翼的三角电动无人机替代了传统的远近光灯,可以飞至车辆前方照亮道路,甚至可以用于野外照亮车辆周围环境。

如同这四款名字中共同拥有的前缀“AI”一样,其代表了创新移动出行理念,而从这四款车上,也可以找到很多共同的元素,组成了所描绘的未来出行图景:通过智能系统,减轻驾驶压力,同时为驾乘人员提供新的方式度过车内时光。

通过自动驾驶技术降低驾驶的难度,让旅行更加轻松,同时AI:RACE也证明了同样可以充满驾驶乐趣。

内部空间的设计占据了更为重要的位置,通过大面积的车窗和突出的棱线设计,让车内空间更为宽敞,视野更为开阔,乘客可以与路途上的风景有更亲密的接触。

不需要再为不同的用途和场景妥协,而是更加针对使用场景,“术业有专攻”。

通过个性化定制或是应用程序,可以将车辆订单、用户个人喜好和驾驶过程可使用的功能连接起来。

奥迪未来出行愿景“四重奏”

或许这四款车仍然会以的样子存在很久,就像L5级自动驾驶技术依然距离我们非常遥远一样。但从它们所传递出的未来出行方式,以及清晰的产品规划中,可以看到已经为变革做好了准备,对的未来有了足够的思考。

不,还是熟悉的奥迪

比AI:TRAIL quattro更先亮相法兰克福车展发布会舞台的 ,是全新RS7 Sportback,一款首次搭载了48V轻混系统的“RS”系列高性能车,但它看起来,依然是所有人熟悉的

纵然未来可以天马行空,但眼下还需脚踏实地。

在日益严苛的排放和能耗法规下,如何保持高性能车最原始的驾驶乐趣?从内燃机向电动机过渡的过程中,如何让品牌近一个世纪的积淀可以延续?

用现实的产品给出了答案。

全新奥迪RS7 Sportback

在RS7 Sportback上,V8发动机依然可以发出浑厚动感的轰鸣声,而48V轻混系统又可以带来更出色的能耗表现。

在更早一天的大众之夜上,在成为主角的当下,改款A5和S5、全新A6 allroad和RS6、改款S4等一众性能车亮相,也足矣让“内燃机爱好者”兴奋,用同行媒体的话就是“能改的都改了”。

大众之夜,奥迪多款燃油新车亮相

希望证明,在这个时代,大排量内燃机依然可以生存,高性能车依然值得粉丝们追求。

而即便是已经推出市场的e-tron,还是即将在年内推出的e-tron GT、Q4 e-tron、e-tronsportback,在这些面向电动化时代推出的全新车型上,依然可以找到所有熟悉的,甚至是多边形的进气格栅。

希望即便是,也依然可以给车主一以贯之的豪华体验。

或许有人会觉得,这些传统企时至今日仍在固守自己的传统,但在某种程度上,其实现在支撑它们成为豪华品牌的要素,依然是未来“电动化”时代它们最大的优势。

就像在发布会开场视频中,对比了消费者与粉丝的区别:前者贡献他们的金钱、需要性能、不断改变;而后者贡献他们的心、需要激情、始终如一。

前者或许可以带来好看的财报,但只有后者才是品牌不断传承的根基。

写在最后

为电动化给出了肯定的答案,2025年前,将推出30款电动化车型,其中一半是纯。而将每台车都接入车联网,推出更新的数字化服务,无缝融入车主的生活之中,也同样是的目标。而在更久的时间里,“四重奏”或许也将变为现实。

但也如同“Consistently Audi”的口号,无论怎样变化,依然会是。燃油车在未来很长的时间里,依然会存在于产品目录中,而又可以为消费者提供更加多元化的选择。

过去的一百余年,行业足够包容,因此才有了无数的经典之作和风格迥异的品牌。而面对“电气化”的变革,这种包容依然会延续,“特斯拉们”有颠覆的机会,而传统企们也有守卫地位的可能。

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