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乘联会:国五清库助推车市13个月来首次呈现正增长|汽车产经

“数据虽然看起来很振奋,但实际上我们的汽车市场仍然处于很严峻的状态。”

在经历连续12个月的销量同比下滑之后,6月,我国乘用车市场首次迎来了销量的正增长。

7月8日,乘联会公布的6月国内汽车产销数据显示,6月份,国内狭义销售约176.6万辆,环比增长11.6%,同比增长4.9%。

从往年的数据来看,一般6月份为全年销售的淡季,其销售数据环比5月份往往呈现下滑趋势。因而,据乘联会秘书长崔东树表示,此次6月份两位数的环比增长幅度,或创下了本世纪以来6月环比增长幅度的最大值。

同时,受6月销量大幅增加的影响,1-6月,国内狭义市场累计销量约为995.42万辆,同比下滑9.3%。相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速,得到了大幅改善。

零售转正皆因“去库存”倒逼

“数据虽然看起来很振奋,但实际上我们的市场仍然处于很严峻的状态”,在对6月份的车市数据进行分析时,崔东树指出,“6月零售增量还是以国六区域在月底前需要‘被迫’完成清理的国五车型为主”。

具体来说,由于国五库存消化的时间紧、任务重,加之今年上半年以来终端消费持续疲软的状态,给经销商和厂家带来巨大的压力。因此自6月初开始,厂家协同开展了大规模的有针对性的促销,利用一切渠道最终实现国六切换的硬着陆,最终才有了车市零售的转正。

至于6月份的促销力度到底有多大?15万买凯迪拉克ATS-L,21万买奥迪A4L,5.8折买阿尔法·罗密欧……从这些看似是噱头,实则真实存在的价格中,6月份为清库存而做出的促销力度可见一斑。

因此,崔东树也表示,“虽然全国范围内国五车型库存消化还算较顺利,但清库过程中造成的损失应该不小”。

具体到不同车型来看,6月,轿车零售同比增长2.2%,SUV同比增长10.5%。而这也并非意味着今年以来日趋遇冷的市场再次焕发热情,恰恰相反,崔东树表示,这主要是由于此前市场的库存更多,国六切换期,其库存的消化压力也更大一些。

也正是受大力去库存原因的影响,6月狭义批车销量与零售销量呈现了较大幅度的差距。乘联会给出的数据显示,6月狭义批发销量为168.7万台,同比下降7.9%。其中,厂商库下降16.5万台,渠道库存下降10万台。

国六之后,下半年将迎来新一轮“补库存”

“如果说上半年是以‘去库存’为主要特征,那么下半年的‘补库存’趋势将进一步显现”,在对7月份及下半年车市进行展望时,崔东树如此概括到。

具体来说,崔东树表示,由于上半年部分车型的国六车型刚刚申报定型,尚未生产到位,截至2019年6月20日,市场上仅有99家企业的共2144个国六车型在售,约占市场上销售车辆型号的一半左右。由于国六车型产品的供给是需要逐步推进,而7月开始随着生产供给的逐步走强,一定程度上也将推动厂家批发的持续恢复。

但同时,崔东树认为,这并不意味着7月的批发量会出现大幅的上涨。受到今年上半年盈利状况不佳的影响,各在7月需要休养调整,加上7月份是传统的淡季,因而的进货热情预期仍不会很高。

而从终端销量来看,崔东树同样认为,7月终端零售市场的活力预计也不太强。这主要受以下几个原因的影响:

首先,由于5-6月的大幅促销扰乱了市场正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间适应。同时,二季度超强的促销力度也对下半年的消费产生了透支效应。此外,7月购置税新政策开始实施,对于购车具体是否优惠,消费者会存在观望态势。

而经历过上半年市场走势的艰难局面,厂与商两方面都需要修正未来的年度目标,实现有效的目标激励。因而,崔东树预计,从8月开始,厂家的进货量将会继续增长,车市的走势也将明显改善。

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易车网 汽车产经中心 编辑

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