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半年考结束了 一汽-大众接下来的挑战在哪儿? | 汽车产经

如何在充分挖掘新细分市场的背景下,继续维持原有市场的优势,在一个多变的红海市场,未来如何将多款产品做好,是一汽-大众的大众品牌未来仍需要面对的挑战。

7月,一汽-大众是第一个公布自己6月销量“成绩单”的车企。就像是一个在期中考试中取得优异成绩的考生,抑制不住内心的欣喜,以至于销量出来的那一刻,朋友圈都被它刷屏。

在如今“哀鸿遍野”的汽车市场,似乎是有足够的底气如此高调:6月,VW品牌旗下七款车型月销过万,终端销量125,136辆,环比增长19%,同比劲增29%;今年1-6月,VW品牌在SUV领域与轿车领域,终端累计销量650,673辆,市场份额预计提升0.6个百分点。

单月旗下7款车型月销过万,6月销量同比与环比均实现两位数增长,上半年市场份额预计提升0.6个百分点……细究VW品牌上半年业绩,相对均衡的产品结构功不可没。

对于如今的来说,已成为它销量的重要“引擎”,但在不断拓展新细分市场的同时,仍然需要不断巩固轿车这个基石。

6月逆势增长“背后”

自去年旗下的探岳探歌正式上市以来,今年6月,其旗下的“双子星”第一次销量双双破万。

不管是月销过万辆的车型增加,还是市场份额的进一步扩大,这些种种似乎都在证明着从依靠强大的轿车产品阵营过渡到依靠“轿车+”双条腿走路,去年推进的战略市场优势开始凸显。

但其实背后并不是没有“隐忧”。

一汽大众主销车型上半年销量同比变化 (单位:万辆)

进一步分析可以看到,一汽大众旗下主销车型,除了,其它的轿车车型销量上半年同比都出现了不同程度的下滑

在全新一代帕萨特和“日系三强”天籁雅阁凯美瑞的猛烈进攻下,迈腾的销量同比下跌幅度最大达到35.7%。“的价格大差不差,看的人也会顺便来瞧瞧大众新出的对消费者的吸引力还是比较大的。”一位4S店销售人员对产经网表示。除了外部的压力,也在面对内部的竞争。

全新一代速腾与竞品空间、价格对比

其次是速腾,今年3月,全新一代速腾Long-Wheelbase在三亚上市,与竞品相比,新速腾在销量上不占优势,定价偏高是主要原因。“新速腾刚上市,终端优惠幅度力度不大,消费者很多都在观望。”4S店销售人员进一步解释说。

而在紧凑型轿车市场,作为旗下在紧凑车领域的实力担当,宝来高尔夫在销量上则比较发挥稳定。

值得一提的是,处于产品生涯末期的捷达在退役之前完美收官,在上半年也交出了12.8万辆的喜人成绩,成为的单品销量之冠。今年6月22日,正式宣布这款经典车型停产,采用品牌MQB平台打造的VS5,将于今年三季度上市销售,成为品牌上市的首款车型。目前,作为的主力车型,正处于切换期。

下半场的“潜力”

2019年上半年,VW品牌总销量为65万辆,在稳住基盘的背景下,实现了同比微增。

“我国部分地区已经从7月1日起开始实施国六执行标准,也就意味着各个经销商要在7月之前把国五车型消化干净,销量在短期内有所回升,国五清库存的成果其实还是很明显的。”一位业内人士对产经网表示,“随着库存清理的结束,下半年的消费需求很多都被提前透支,下半年车市下行可能还会持续。”

细究VW品牌上半年业绩,相对均衡的产品结构功不可没。如果除去于2018年6月、9月正式上市的VW品牌上半年销量则仅为55.18万辆,同比去年下跌了15%。显然,已成为销量最重要的来源。

产品上市之前,在轿车市场的深耕让在中国市场一骑绝尘,车型少冠军多,单车型销量基本都超过20万台。凭借7款轿车打天下,因为速腾等车型的稳定表现,得以确保在轿车领域的传统优势。

没有之前,产品覆盖度最低时达到38.5%,只参与了不到四成的细分市场的竞争。

随着两款逐渐在细分市场站稳脚跟,VW品牌的攻势还将进一步展开。按照规划,今年下半年,还有一款小型将被投放到市场。此外,还将全面布局高端中型产品矩阵,其中包括R-Line、GTE和COUPE

可以看到,在挖潜市场的同时,也在加速布局电气化。在今年下半年,两款插电式混合动力GTE和GTE,以及e-Golf纯电版、e-Bora纯电版都将陆续上市。

上半年的考试已经结束,随着A0级、新能源车型的到来,下半年的表现依旧值得期待。

市场瞬息万变,特别是在负增长时代,不仅要有强大的体系力和产品力,更要有对市场的洞察力和灵敏的反应。如何在充分挖掘新细分市场的背景下,继续巩固原有细分市场的优势,在一个多变的红海市场,如何将多款产品做好,在未来,这些都是需要面对的问题和挑战。


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