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奥迪2018财年业绩发布:中国市场“一枝独秀” | 汽车产经

奥迪2018年营业利润同比下滑7%,欧洲市场的表现被形容为“滑铁卢”,而中国市场颇有救场之感。经此一役,中国,将成奥迪未来的最重要的市场,没有之一。

文 | 魏微 德国英戈尔施塔特报道

德国时间3月14日上午10点,奥迪股份公司2019新闻年会在总部英戈尔施达特召开。现场,正式发布了2018年的业绩情况,集团销售利润47.05亿欧元,同比下降7%。

据了解,整体业绩的下滑是因为一定程度上受到欧洲WLTP测试规程的影响。

但相比在欧洲市场的“滑铁卢”式下滑,其中国市场成为2018年的“补救”者。奥迪汽车股份公司管理董事会主席Bram Schot说,未来,中国市场将是最重要的市场。

2018年营收遇“低谷”:唯中国市场“补救”

2018财年,品牌销售收入为592亿欧元(2017财年为598亿欧元),同比下降7%。未计入特殊项目支出的营业利润总计47亿欧元(2017财年为51亿欧元)。未计入特殊项目支出的营业利润为7.9%(2017财年为8.5%)。

具体销量方面,2018年在全球交付了181.25万辆新车,同比下滑3.5%。

对于这样的成绩,Bram Schot说,“2018并不是我们的‘失落年’,我们从错误中得到了教训,并且会能够做得更好。”

尽管全球业绩欠佳,但是在中国市场,仍然是毋庸置疑的豪华品牌老大。根据2019年年初发布的数据,在中国市场,2018年以663,049辆的销量成绩再次刷新销量纪录,同比增长10.9%。过去十年,在华销量增长超过四倍。

2018年,高端车型在中国车市趋冷的环境下需求不减反增,奥迪A4L在华交付量达163,279辆,同比增长42.6%;奥迪A3在华交付量达91,173辆,同比增长12.7%。旗下全新全尺寸旗舰车型奥迪A8L 2018年销量超过10,000 辆,同比增长4%。

进入2019年,在中国市场的销量依然呈现上升势头,创下1月历史最佳销量成绩,达64,000辆,同比增长5.1%。

未来聚焦:中国市场、电动化

对于2019财年的预期表现,官方表示,可能达不到外界预期,比如营业利润目标为保持7%-8.5%,而的长期目标是该指标保持在9.0%-11%的战略目标利润区间内。

2019年将是的一个“过渡年”,因为新的WLTP转型还将持续。

Bram Schot提到,“坚持”是未来的关键词。未来的方向主要聚焦四个方面:

第一,客户。其中,中国将是最重要的市场;

第二,电动化。到2025年,电动车型比例提高到30%。其中,奥迪e-tron的推出代表了的新纪元。

针对中国市场,未来在中国市场的研发、生产都将本地化,到2022年,要在中国生产12种型,也由此中和内燃机所需要交付的排放的碳交易费用。

总体上说,生产上,大众集团的整体优势将给带来极大优势,比如MEB平台的引入、与保时捷共享平台等,由此摊薄的研发成本,并能够规模化的覆盖各个级别消费者需求。

第三,智能互联。未来会把焦点放在数字化、交通出行方面,而这两者也将为带来更多收益。

第四,可持续性。其中包括努力挽回“柴油门”造成的影响。Bram Schot说,“不会再重演’柴油门’事件。”

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