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广本第三工厂将成本田全球最先进工厂

经过了2012年的沉寂,2013年的广汽本田振臂发力、大事连连。其中,全新生产线第三工厂在各方面都实现了振奋人心的突破,将建成Smart-SSC的“智能集约型环保工厂”,实现资源占用最小化、效能发挥最大化。5月28日,在广州增城的广汽本田第三工厂和发动机工厂动工仪式上,广汽本田执行副总经理姚一鸣宣告,“我们将把这条生产线建成为本田世界上最先进的、效率最高的、最环保的一条生产线,超越目前本田的所有海外包括本土的汽车工厂。”

经过了2012年的沉寂,2013年的广汽本田振臂发力、大事连连。其中,全新生产线第三工厂在各方面都实现了振奋人心的突破,将建成Smart-SSC的“智能集约型环保工厂”,实现资源占用最小化、效能发挥最大化。5月28日,在广州增城的第三工厂和发动机工厂动工仪式上,执行副总经理姚一鸣宣告,“我们将把这条生产线建成为本田世界上最先进的、效率最高的、最环保的一条生产线,超越目前的所有海外包括本土的汽车工厂。”

超越日本工厂

中国蓬勃的市场和良好的投资环境,令在这里生产的车型以更好的品质输出。优秀的产品品质背后往往是出色的工厂品质实力。前有2008年的奥迪“全数字化工厂”、2012年的宝马“全球最先进的铁西工厂”等,2013年夏天,又迎来了的“所有海外包括本土工厂”的第三工厂。

按官方说法,第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面,都位居全球工厂的前列,同时也是最新生产技术在中国工厂的首次应用。第三工厂将建成Smart-SSC的“智能集约型环保工厂”,实现资源占用最小化、效能发挥最大化,再次树立行业的新标杆。

第三工厂首次提出了这个新概念——“Smart-SSC”。Smart,即智能;SSC即Small、Simple、Compact,小型、简练、紧凑。

今年迎来15周年的,每一代工厂都堪称引领行业步伐,从1999年第一辆雅阁下线的黄埔工厂,到中国行业中第一个实现“废水零排放”的增城工厂,再到如今全球所有工厂,在环保、集约方面有更优异表现的第三工厂,广本也在不断加快本地化步伐。

小型车的未来

广本第三工厂座落于增城,计划于2015年初建成投产,投产初期的年产能为12万辆,未来将扩大到24万辆,加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能,届时的总产能将达到72万辆。广本发动机工厂也与第三工厂同步建设,广本也因此摆脱了发动机一直由东本提供的局面。这个发动机工厂将与第三工厂配套发展,到2020年,广本将实现100万辆产销规模。

而构成这12万辆或者24万辆产量的车型,已经确定下来——这是一个“简练、紧凑的工厂”,今后将主要生产小型车

第三工厂生产线的设计也是配合的特点,通过现有厂房和设备的最大活用以及先进设备、技术的导入,实现小型化生产线的目的。例如,涂装将建成世界范围面积最小、单位占地产能最高的涂装车间,而总装将建设世界范围和中国乘用车行业最短、单位长度产能最高的生产线。第三工厂所占用的土地面积相比第二工厂下降了50%,投资减少25%,但效率提升了25%,实现了单台占地面积最小、单位面积产出率最高,完全符合目前国家所提倡的土地集约化生产方式。

也是基于以上数据所展现的效能,才骄傲地对外宣告,“我们将把这条生产线建成为世界上最先进的、效率最高的、最环保的一条生产线,目前的所有海外包括本土的工厂。”

今后广本的产品将会偏向环保、小型化,第三工厂的生产定位也昭示着广本对今后的战略判断。指出,对中国工业未来的判断就是环保、小型化,这与国家的产业政策相吻合,国家关于油耗的政策会越来越严格,意味着今后小型化一定会占主导地位,同时作为工厂生产的单台车油耗比例必须符合国家要求。

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合资自主迈入新款时代

全新理念S1上市显示理念发展诚意

一直饱受争议的合资自主品牌,已经在默默前行、推陈出新。5月27日,全新宣布上市。这个当年中国的第一家合资自主品牌的首款车型,也率先实现了新款车型的最快衔接。合资自主由此迈入了“新款时代”。

全新的上市,昭示着合资自主品牌正持续发展,并未如外界想象的那样艰难。老款虽然在市场上仅有月均两三千辆的销量规模,但是广本仍然通过全新表达了坚定做合资自出的决心,用他们自己的话说便是“尽显全力发展(EVERUS)品牌的诚意。”

也就是说,你表现出来的某种姿态,更为重要。作为中国合资自主第一车,自2011年上市以来,已赢得近5万车主。在密切追踪市场反馈之后,在问世两年之际,全新登场。

此举也表明,广本将坚持(Honda)和(EVERUS)双品牌同步发展。因为而走上自主研发之路的广本,势必要在某种程度上建立并完善自主研发的零部件开发与采购体系、营销服务体系和人才培养体系,而这正是作为一个合资自主品牌,为中国业自主发展所能作出的最大贡献。

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