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智能网联深度本土化 奥迪欲重新领跑豪华车市 | 汽车产经

在智能网联和电动化的转型上,奥迪希望可以像上次“加长”战略一样,通过深度本土化研发,重新领跑豪华车市场……

文 | 白朝阳、黄持

过去,作为最早来到中国市场的豪华品牌,奥迪曾经开创了“加长”的先河,并且领跑豪华车市场多年。如今,在6月11日开幕的2019亚洲消费电子展上,决心在智能网联和电动化方面,迈出本土化的一大步,引入阿里巴巴生态,同时打造connect互联科技开放平台。

此外,还带来了已经开启预售,即将在下半年正式上市的e-tron,以及AI:ME概念车。而相比两个月之前的全球首发,再一次审视CES Asia展台上的AI:ME,其所传递的对于未来移动出行的愿景,正在一步步成为现实。

更加本土化、更加开放的,在这一轮变革中,正在努力找回属于自己的位置。

打造开放平台 更接地气的奥迪

很多时候,相比中国品牌功能丰富、使用方便的智能车机系统,豪华品牌的车机尽管UI设计更精致,但使用起来却难言满意。“在中国,为中国”这样的口号,几乎所有想在中国市场实现一番作为的外资品牌大概都曾经喊出过,但推出所谓“中国特供车”容易,要真正理解中国移动互联网的“精髓”,对于外国人而言就并非易事了。

所以,想要在这个移动互联网发展最为迅速的市场中跟上节奏,本土化就不应只是一句口号。但在跨国品牌的全球体系下,像东风日产推出自主知识产权车联网“智行+”,或是雪铁龙斯柯达部分车型搭载“斑马”系统,其背后所付出的努力是巨大的。合资品牌尚且如此,对于豪华品牌而言,难度可想而知。

奥迪电动化和智能化的转型正在加速

或许也正是这样,才凸显出在本土化方面的努力。在2019亚洲消费电子展上,推出了专门为中国市场开发的全新一代connect互联科技。

这款基于安卓系统开发的车联网平台,定位为一个开放式服务平台,可以允许第三方开发商为多媒体交互系统MMI创建量身定制的服务和应用程序,并通过应用商店供车主选择、安装。

通过开发商提供的APP,connect系统可以实现包括查找加油站、加油自动付款以及在线免密支付停车位等多种功能。此外,还和阿里巴巴合作,在connect系统中整合了“天猫精灵”的部分服务,可以让车主远程监测和控制智能家居设备,并且使用阿里巴巴生态系统中的其他服务。

有了开放平台和阿里巴巴生态体系的加入,connect系统所能带来的想象或许很多人就能理解了。尽管比亚迪在2018年就提出“智慧开放平台”、启辰也推出过“车家互控”车联网系统,但对于而言,我们有理由相信是经过深思熟虑后推出的产品,其体验和功能也会更加符合豪华品牌的标准和定位。

奥迪中国总裁欧阳谦

未来,在中国的本土研发能力将达到当前水平的三倍,主要聚焦于互联和数字生态、电动化和电池开发以及自动驾驶领域。在6月,还成立了由1000名车主和车迷组成的“创新圈”,用以听取用户的需求和反馈。

就像中国总裁欧阳谦(Thomas Owsianski)所说:“中国用户能够快速接受新趋势、新技术,而致力于将最新的互联科技带给中国用户。中国在全新一代connect互联科技的开发中起到了主导作用,相信这项新技术对其他市场也非常具有吸引力。中国将持续加大对数字化以及智能互联领域的关注。”

浩乐行:把AI:ME畅想的未来拉近了一点

除去智能网联系统的本土化之外,似乎还要把自己变成一家“娱乐公司”,其实在AI:ME亮相时,就已经流露出对车内娱乐领域的“野心”。

AI:ME在设计理念上便以车内空间为核心,“2+X”的车内布局让空间使用更加灵活,L4级自动驾驶技术也让车主可以解放双手,把车变成家与办公室之外的“第三生活空间”,车主在出行过程中可以拥有更加舒适和轻松的体验,把驾驶时间变成生活的“第25小时”。

奥迪AI:ME再次亮相上海

或许AI:ME所呈现的生活距离现实还有着不近的距离,但在本届亚洲消费电子展上,已经将这个距离拉近了一点。在一台奥迪A8L上,观众可以体验到浩乐行(holoride)创新车载虚拟现实娱乐技术。

这家名为“浩乐行”的初创公司是与合作伙伴在德国创立的,目标是专为出行打造全新的娱乐方式。

看来,车载娱乐的未来可以不仅仅局限于越来越大的屏幕或是越来越高级的音响,浩乐行科技的核心就是将车辆作为移动数据的收集器,并将这些数据转化为VR设备中的场景。包括转向及加速等物理反馈数据、交通数据、旅行路线和时间等信息,均可以被转化为故事场景。

天猫精灵智能驾驶座舱

在描绘这一技术时表示,更高的沉浸感和可适性可以缓解乘车过程中的晕眩感,而用户的座驾在虚拟现实中可以变身为宇宙飞船或是潜艇,车辆的运动则可以变成飞船或潜艇的操控变化,用户可以体验各种不同类型的VR内容。

浩乐行首席执行官兼联合创始人Nils Wollny表示:“我们的目标是成为沉浸式运动同步车载体验的领军品牌,中国则是实现这一目标的关键市场。”

如果说在两个月前的上海车展上,AI:ME所展现的未来出行方式还有些距离感,那么在2019亚洲消费电子展上,用更加具体的呈现方式,让人们更加理解AI:ME所传递的精髓,并且把AI:ME所想象的生活方式拉近了一步。

写在最后

在今年的日内瓦车展上,破天荒地只展出了电气化车型,以此宣告向电气化转型的决心;而定位城市交通的AI:ME在首发,与定位长距离出行的AIcon一起,描绘了对于未来出行方式的设想;从7月起,新车将与德国英戈尔施塔特当地的交通信号灯全面连接,为车主带来“全程绿灯”的驾驶体验,而美国车主在两年前便可以使用“绿灯倒计时”功能。

而在国内市场,相比于中国品牌,不仅仅是,几乎所有的外资品牌在车联网方面的动作都显得慢了一些。但随着奥迪e-tron和新一代connect系统的推出,在电气化和车联网方面,正在加速追赶。

尽管2019年在中国市场的销量数字看起来并不如来自斯图加特和慕尼黑的对手,但在智能网联的转型上,或许是重新赢得市场的机会所在。

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