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西方算法不适合中国 本土自动驾驶公司正抢占风口 | 汽车产经

尽管Waymo在前几日刚刚宣布完成800万英里公共道路自动驾驶测试,但在中国市场,众多本土创业公司依然有很多“超车”机会。

文 | 汽车产经网 黄持

据外媒报道,一群中国的创业公司正在不断努力,让自动驾驶驶上中国的道路。而来自美国的同行,无论是谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo还是通用自动驾驶子公司Cruise Automation,恐怕都很难在这个世界最大的市场上和这些本土选手竞争。

在5月刚刚完成1亿美元融资的自动驾驶初创公司Roadstar.ai,在深圳和硅谷都设立了研发中心,并在南部的道路上测试自动驾驶电动车,他们希望到2020年,能在主要城市商业区投入1500台自动驾驶。而另一家初创公司小马智行CEO彭军则表示,他们计划在广州部署一支至少包含20台自动驾驶的车队,尝试用于网约车服务体验。

2018年,随着《智能网联道路测试管理规范(试行)》的印发,包括北京上海重庆等在内的多个都开放了道路自动驾驶测试。众多企业都开始投入到自动驾驶的研发、测试中。虽然相比美国的竞争者,国内自动驾驶的发展起步更晚,但凭借巨大的市场优势和政策推动,中国自动驾驶的研发正在迅速赶上。

Roadstar.ai的联合创始人兼CEO佟显乔认为:“外国自动驾驶企业很难在中国市场占据一席之地,而中国公司在国内具有天然的优势。”

Alphabet旗下的Waymo和自动驾驶子公司Cruise Automation是目前自动驾驶领域在全球的领导者,但他们仍无法进入中国市场,这也给国内企业自主研发自动驾驶技术以机会,而中国也成为世界上最大的“测试赛道”。

Roadstar.ai正在开发L4级自动驾驶技术,而它将面临中国复杂的规划,以及混乱的交通秩序的考验。Roadstar.ai计划明年与厂商合作,共同生产200台装备了自主开发的传感器组件和软件系统的自动驾驶。而到2020年,公司计划投入1500台自动驾驶,用于一线的的“网约车”服务。

而小马智行在今年2月广汽集团达成合作,双方将在自动驾驶技术研发、量产和无人驾驶网约车示范运营等领域展开合作。小马智行希望在3-5年的时间里,将自动驾驶技术在特定区域内实现完全商业化。

小马智行CEO彭军说“自动驾驶技术是一个巨大的机会,我们下一步将把产品从原型车逐步扩展为矩阵。”

曾获4600万美元投资的自动驾驶技术创业公司Momenta在去年7月与苏州政府达成合作。希望在未来引入自动驾驶上下游产业,打造自动驾驶产业高地,而Momenta则将在搭建基础设施,成立产业基金,共同推进自动驾驶的产业聚集。

中国认为自动驾驶技术的发展对于未来国家实力的提升至关重要,作为中国制造2025战略的一部分,实现在高端装备方面的“弯道超车”。而在政策的激励下,自动驾驶领域获得了源源不断的资本投入:小马智行在7月刚刚宣布获得1.02亿美元融资,而Roadstar.ai则在5月获得1.28亿美元融资。

 “与2005年左右就开始研发的谷歌相比,我国自动驾驶起步较晚,在数据、算法、人才、方法论上面的积累也较少。”小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽博士说。相比于美国,中国交通密度更高,行人、非机动车与机动车混行,不规范交通行为多。因此欧美关于自动驾驶的算法并不能完全适用,必须要针对中国特定的交通环境,构建一套适合于中国的自动驾驶算法。

“我相信只有中国人才能为中国提供自动驾驶解决方案。”谷俊丽这样说到。

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