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高精地图是中国实现超车的契机?还差最后一步 | 锂钛出行

在自动驾驶时代,高精地图将成为汽车的核心部件。高精地图优先的中国方案,将大大减少车企在雷达、传感器方面的高昂成本。

文|汽车产经网 韩佳

2018年6月13日,凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统在中国发布。同时被请上台的除了“大表姐”刘雯,还有一个熟悉的面孔,来自高德地图汽车事业部总裁韦东,前一天,他刚刚出现在东风日产“智行+车联系统”的发布会上。

这个鼓励大家“放手去做”的Super Cruise超级智能驾驶系统,号称是首个采用了高精地图的介于L2和L3之间的智能驾驶辅助系统,并且将运用与即将上市的凯迪拉克CT6铂金版上。在中国版本中,其高精地图供应商选择了高德。

对于大多数厂商来说,未来在提供更高级别的智能驾驶系统时,将不得不采用国内公司提供的高精地图。

为何要使用高精地图?

何为高精地图?和目前大家普遍使用的导航电子地图不同,高精地图的精确级别更高,导航地图的绝对精度在10米左右,而高精地图的绝对精度会达到20厘米以内。

高精地图已经被公认为自动驾驶必要的基础设施。

当车道标记被雪覆盖,或当卡车挡住交通信号视线时,高精地图可以对进行引导。同时也让传感器空出来,重点检测地图上未包括的目标,如行人、动物。

虽然地图不像激光传感器或者毫米波雷达那样吸引眼球,但地图却是引擎盖下的一个关键要素,特别是在自动驾驶时代。

未来几年,高精地图有助于确保更安全地部署无人驾驶,至少可能创造一个新的数十亿美元的行业。

“如果你拥有一辆无人驾驶,地图就不再会是附加功能”,高清地图公司Here的前副John Ristevski说,“地图将成为的核心部件,会产生持续的收益。”

目前业内的共识是,L3以下的辅助驾驶阶段,对高精地图没有刚需。比如市场上一些已经具备自动驾驶功能的车型主要是依靠摄像头、毫米波雷达等传感器实现一定程度的自动巡航功能。

而L3及以上,高精地图的支持是必选项。

自动驾驶的中国机会?

对于整个产业来说,自动驾驶技术的发展,让中国和世界走在了同一起跑线上。

6月19日,在世界交通运输大会上,来自交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,以高精地图和云数据为基础构建的智慧交通城市大脑将成为实现自动驾驶的关键。

在智慧交通上的车路协同,也被看作是中国在自动驾驶方面能够赶超世界的主要优势。

在全球汽车论坛上,同济大学安全技术研究所所长、教授朱西产告诉产经网:“欧美的技术路线是大量采用车载传感器,车载计算单元,我们把它称之为自主式自动驾驶,就是这个车自己独立来做事情。我们在这个领域,想超车是没有可能的。”

朱西产认为,中国在自动驾驶方面的优势在于V2X和第五代无线通讯以及云端技术。

“比如说如要过个红绿灯的路口,美国肯定要用摄像头识别这个红绿灯,中国现在提出的是V2X,就是红绿灯发一个信号出来,这个车直接接受信号,从技术角度来讲红绿灯发一个信号,这边直接接收,这个可靠性和性能都比摄像头识别强。摄像头识别红绿灯,顶多知道当前状态是红灯还是绿灯。”朱西产说到。

在整个自动驾驶系统的信号源当中,有高精地图、有摄像头、有雷达,判断的优先级取决于各个车企的算法以及传感器。

部分车企以激光、雷达优先,那么高精地图起的作用就小,车企对高精地图的关注度就低。有的车企不一定乐意承担硬件传感器成本,激光雷达性能、数量也不够多,这时高精地图的优先级较高。

各个车企的算法不一样,场景服务不一样,功能也就不一样,对待高精地图的态度也就不一样。

过去1年,自动驾驶研究领域的投资达到创纪录水平,同时用于改善地图绘图的资金激增。Civil Maps、DeepMap和Lvl5等初创企业吸引了来自谷歌、苹果和特斯拉的地图工程师,它们已筹集逾4000万美元资金。

与此同时,最大的自动驾驶公司全都拥有自己的地图系统。Alphabet的地图绘制能力就被认为是其自动驾驶部门Waymo的一个关键优势,后者已经完成了超过400万英里的自动驾驶测试。Alphabet拥有谷歌地图、谷歌地球、谷歌街景以及追踪实时交通路况的导航应用程序Waze。

2015年,德国三大豪华车奔驰宝马奥迪联合收购了诺基亚旗下的Here地图。

但是就目前而言,如果在中国境内进行无人驾驶,在地图方面会受到政策的限制。北京方面表示,任何一家在中国推出无人驾驶的公司都需要与拥有高清地图牌照的13家中国公司之一进行合作,其中包括百度(Baidu)、阿里巴巴(Alibaba)旗下的高德(AutoNavi),以及腾讯(Tencent)参与投资的四维图新(NavInfo)等。

四维图新副蒋晟表示,“ADAS地图很契合当前主机厂由L2、L3向L4循序渐进的产品思路。目前我们已经与多家国内和国际知名厂商达成了合作,产品最快将于2019年在量产车上搭载应用。”

不过,遗憾的是,高精地图的商业化还差最后一步。

高德地图内部人士透露,其高精地图产品是通过多轮专家会审的方式进行,且已经通过,就差最后签字。但由于今年3月份,受国家机构改革的影响,取消了测绘局的编制,现在还没有最后签字。这也意味着,在上的第一桩高精地图商用案例将被推迟。

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韩佳

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