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锂钛周报 | 广汽蔚来高管就位 丰田炮轰自动驾驶分级制度

每周,我们为你选取最重要的未来汽车新闻,一切可能改变我们未来出行的事件都在其中。

大 公 司

丰田研究所吉尔·普拉特:自动驾驶汽车分级制度引发混乱。丰田研究所负责人、自动驾驶大咖吉尔·普拉特日前在接受记者采访时表示,鉴于目前自动驾驶车辆系统的研发进度,现有的针对自动驾驶汽车的分级制度已经引发混乱。

现行的分级框架最初由国际自动机工程师学会(SAE International)于2014年提出,框架中把自动驾驶级别分成了6级,分别是第0级至第5级。其中第0级自动驾驶系统只能在车辆行驶遇到障碍时向驾驶者发出警报,而第5级自动驾驶系统可以脱离人工干预完全由自主驾驶。目前大多数制造商所研究的是第2级(支持驾驶者双手脱离方向)、第3级(支持驾驶者视线脱离驾驶线路)和第4级(支持驾驶者注意力脱离驾驶动作)自动驾驶系统。

对此研究所负责人吉尔·普拉特就表示,上述三个级别之间的微小差异使得研发人员备受困惑。

有观点指出,吉尔·普拉特的言论也反映出驾车人对于现有自动驾驶分级认知上的混乱。特斯拉此前在Model S轿车上推出第2级自动驾驶功能,但之后却发生了多起由于没有将注意力放在行车道路上导致无法及时接管车辆进而发生的撞车事故。

Waymo 第三家整车合作伙伴出炉,将和本田合作开发无人驾驶新车型。近期,Waymo 首席执行官 John Krafcik 对媒体披露了和本田合作的消息。据了解 Waymo 和的合作将在不久之后正式对外宣布。Krafcik 表示,双方合作开发的车辆将主要用于货运和快递等目的,但是并不是目前市面上存在的车型。

目前,Waymo 拥有两家制造领合作伙伴,分别是菲亚特捷豹路虎

特斯拉双电机全轮驱动版Model 3将于今年7月上市。近日,CEO埃隆·马斯克发布了新款Model 3的动力系统,还声称Model 3的产量已高达5000辆/周。马斯克预计,新款Model 3车型将于今年7月上市。当前的Model 3车型仅提供后轮驱动电机及“长续航里程蓄电池组。据估计,标准款组及双电机配置将获得热捧,并且在订单中占据较大比重。

新 公 司

广汽确定与蔚来合资公司高管人选,王秋景将出任副董事长。近日,据国内媒体从广汽集团官方获悉,广汽集团与蔚来汽车双方共同出资设立的广汽蔚来新能源汽车有限公司有了实质性进展:广汽将委派王秋景、古惠南为广汽科技有限公司(筹)董事,并委派王秋景为副董事长,同时提名廖兵为广汽科技有限公司(筹)总经理。广汽方面高管的就位,意味着广汽合资公司的落地或已不远。

王秋景现任广汽研究院院长,负责产品开发、质量把控等重要工作,在此之前,任广汽菲亚特克莱斯勒有限公司执行副总经理;古惠南现任广汽新能源有限公司董事、总经理,此前担任广汽乘用车副总经理,主管生产、开发和质量工作;廖兵现任广汽研究院院长助理。

腾讯无人车首次在北京曝光。近期,有媒体在北京四环路上“偶遇”腾讯无人驾驶原型测试车,据称,该原型车由一辆白色长城SUV改装而成,车顶有醒目的激光雷达(该媒体猜测为Velodyne 64线),车尾还有一个改装添加的传感器,媒体目测像激光雷达。此外,车身前后四周,则加装了相机、毫米波雷达等传感器。腾讯负责无人驾驶研究的部门此前表示,有望在2018年下半年推出首款产品。

许家印投资贾跃亭FaradayFuture?恒大回应:不清楚。4月8日,广州市公共资源交易中心确认,睿驰智能)有限公司斥资3.641亿元,正式拍得市南沙区一块约601亩的制造业用地。睿驰系贾跃亭位于美国洛杉矶的电动车公司FaradayFuture(法拉第未来)的关联公司。

让此事引人关注的是,来自媒体从接近恒大的两位消息人士处获悉,许家印抑或恒大集团,此前与贾跃亭对FF投资事宜有过接触,同时并不排除许家印以个人名义投资FF,并帮助FF关联公司睿驰拿地的可能性。

不过,媒体就上述传言向恒大官方求证时,对方回应:“我们确实不太清楚这个事。”

图森未来开始测试港口内无人驾驶集装箱卡车。国内自动驾驶卡车研发公司图森未来表示,目前已经开始了在港口内进行无人驾驶集装箱车队的测试,正式宣布进入港口内封闭区域无人驾驶运输市场。如果进展顺利,图森计划在今年下半年部署包含 15 辆港内集卡的车队,开始正式的试运营。

供 应 链

人工智能公司商汤科技C轮战略融资6亿美元,阿里领投。4月9日,商汤科技SenseTime宣布完成6亿美元C轮融资,此次阿里巴巴集团领投,淡马锡、苏宁等多家顶级投资机构和战略伙伴跟投。这是目前为止人工智能领域最大的一笔单轮融资。据彭博社报道,此轮融资对商汤科技的估值为30亿美元。

目前,商汤科技在人脸识别、图像识别、自动驾驶、人机交互、医疗影像、深度学习硬件优化技术等多项人工智能核心技术和商业应用中领跑行业,已成为全球一流的人工智能平台公司和算法供应商。商汤科技还称,2017年已实现全面盈利,连续3年实现超400%的营收增长。

激光雷达巨头Velodyne发布128线雷达。近期,全球激光雷达领先企业Velodyne发布了一款当今分辨率最好,探测距离最远的128线雷达——VLS-128,可以说这款产品是专为L5级别的自动驾驶而生,取代了目前64线雷达HDL-64的标杆地位,这无疑将行车安全与自动驾驶又向前推进了一步。

具备更高分辨率的激光雷达,能够跳过多传感器数据融合步骤,利用采集原始数据直接运行算法,进行定位、物体检测和分类,相比低分辨率的激光雷达减少了复杂性和节省更多时间。

新 政 策

加州允许完全无人驾驶的汽车上公共道路测试。4 月 3 日,美国加州机动车辆管理局(DMV)宣布,将开始接受完全无人驾驶的在公共道路上测试的申请。以前,加州监管部门要求在公共道路上测试的无人驾驶必须配备人类安全驾驶员,现在放宽了这项规定。

日本:自动驾驶与普通同等对待,事故由车主赔偿。近期,日本政府在“未来投资会议”上提出了《自动驾驶相关制度整备大纲》,针对自动驾驶在自主行驶时的事故敲定了一项方针,原则上由车辆所有者承担赔偿责任,将自动驾驶与普通同样对待。在外部黑客入侵系统导致事故之际,损害由政府赔偿。此举旨在减轻厂商对承担自动驾驶交通事故责任的担忧,可能加快自动驾驶的商业化。

大纲的内容是在自动驾驶开始普及的2020-2025年之前,指示出立法和监管的方向性。从自动驾驶的级别来看,大纲针对的主要是在有驾驶员乘坐的状态下、以有限条件实现驾驶自动化的“3级”以下。而驾驶席上无人乘坐的“4级”以上自动驾驶将在今后讨论。

韩国计划绘制城市智能交通地图。时间 4 月 3 日,据韩国媒体报道,韩国计划绘制全国各大主要城市地图,为无人驾驶测试打造智能交通系统,韩国希望这种更智能化的交通系统能够帮助改善无人驾驶技术测试的安全性。

受Uber致命事故警示,韩国官员正计划建立智能交通系统,以确保此类试验对行人的威胁尽可能小。韩国国土、基础设施和交通运输部表示,他们正在研究建立智能交通系统,并为无人驾驶创建详细的路线图。监管机构还将围绕无人驾驶测试制定相关规则,在名为“合作智能运输系统”(C-ITS)项目中,研发团队还将开发一些技术,帮助车辆在夜间和恶劣天气条件下在道路上行驶。

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魏微

易车网 汽车产经中心 高级编辑

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