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锂钛周报|丰田建TRI-AD发力自动驾驶 施雪松卸任斑马网络CEO

每周五,我们为你选取最重要的未来汽车新闻,一切可能改变我们未来出行的事件都在其中。

日内瓦车展开幕,各大车厂秀科技肌肉。“国际汽车潮流风向标”日内瓦车展在3月8日正式开幕,本届车展也毫无例外的成为各大车企发布新产品、新技术的最重要舞台。不同于CES等面向未来5-10年的科技,所展示的,是即将量产的电动车及自动驾驶,因此也更能反映出一家企业真正的“肌肉力量”,大众汽车推出I.D.Vizzion、奥迪拿出具备L3级自动驾驶能力的新一代奥迪A6沃尔沃则带来具有半自动驾驶系统的V60……

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丰田、日产、本田等11家公司联合成立日本氢气移动出行公司。近日,丰田日产本田等11家公司联合成立了一家合资公司——日本氢气移动出行公司(JHyM),该公司致力于推动氢气站在整个日本的部署。JHyM计划10年内完成使命。JHyM计划到2021财年,在全国范围内建造80个氢气站。

Uber 自动驾驶卡车货运服务亚利桑那上线。3月7日,Uber自动驾驶卡车车队正式在Uber Freight App运营。这批自动驾驶率先在美国亚利桑那州运行。驾驶模式上并非全程无人驾驶,在高速公路上为自动驾驶模式,距离终点最后几英里则由人类司机接管。

丰田联合爱信、电装发力自动驾驶。零组件供应商爱信(Aisin Seiki)、电装(Denso) 共同成立先进技术开发研究院(TRI-AD),新公司中出资比例为90%,两家供应商各占5%,由美国研究院CTO詹姆斯·库夫纳担任CEO。未来将向 TRI-AD 投资 28 亿美元,招募 1,000 名员工,开发完全可以自主决策的无人驾驶车辆,提升在无人驾驶领域的竞争力。

早在2015年,就表示要在2020年开售能在高速公路上自动驾驶的车辆。为此,先后斥巨资在美国、东京成立专注研发自动驾驶的研究院,还挖来了人工智能大咖DARPA 机器人挑战赛负责人Gill Pratt、Google 机器人部门联合创始人 James Kuffner等。东京TRI-AD的成立,被看做是连接美国研究院的桥梁,加速在这一领域的商业转化。

景驰加入百度Apollo 王劲首度回应离职。3月5日,在传出创始人王劲离职消息没几天,景驰科技在当天宣布正式加入百度Apollo开放平台,成为Apollo的合作伙伴,原CTO韩旭也接替成为公司CEO。有媒体报道称,百度撤销了对景驰科技的诉讼,但对王劲个人的诉讼情况尚不明晰。

不过剧情在3月8日又来了一次反转,离职后一直未发声的王劲发出一纸声明,对于离职原因,他表示“开的原因并非百度公司发起的诉讼”,对于百度的指控,他表示:“百度的指控与事实严重不符,将积极应对。”

斑马网络CEO施雪松卸任。3月7日,斑马网络官方发布声明,施雪松将卸任斑马网络CEO一职,由原斑马网络高级副总裁郝飞接任。斑马网络成立于2015年,为上汽和阿里的互联网产业基金成立的合资公司。在斑马网络支持下,上汽荣威RX5在2016年7月上市后一炮而红,成为中国市场上近年来少见的黑马。

但是随着阿里在智能化、网联化方面的深入布局,希望能够和更多主机厂展开合作。由此,一边是阿里和斑马一起和神龙、福特等公司签约合作,另一边是坊间也不断传出和斑马网络已经停止合作等消息。

随着元老级创始人物施雪松卸任,斑马网络的使命将如何延续,值得关注。

爱驰汽车发布高端电动跑车RG,将在北京车展亮相。近日,爱驰发布了RG系列高端纯电动跑车预告图,这款车将会在北京车展正式亮相。RG纯电动四驱系统的创始人,被称为quattro之父罗兰·古博特(Roland Gumpert)加盟爱驰出任首席产品官后亲自设计的第一款车型,据悉这款当前已完成全部内测。

爱驰此前对媒体表示,这条高端纯电动生产线位于德国,其面向大众乘用车生产线建在江西上饶,基于MAS平台完全由国内自主研发的首款车型将会在2019年下半年下线。

高精地图创业公司宽凳科技宣布完成数亿元A轮融资。宽凳科技由前百度副刘骏创立,本轮融资由IDG资本领投,成为资本、澜亭资本等跟投,华兴Alpha担任此次融资的独家财务顾问。这也意味着,本土自动驾驶高精地图领域又迎来一支潜力股,目前这一领域有百度、腾讯、高德、四维图新已经先后切入。

融资后,刘骏对媒体表示将专注高精度地图领域,不造车、不做车联网操作系统。

又是百度前高管创业、又是自动驾驶领域、又是和百度有竞争关系的高精度地图……刘骏会被百度“追击”吗?

滴滴牵手北汽集团加快推进智能共享出行生态联盟。3月7日,滴滴出行与北汽集团签署战略合作框架协议,双方将在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车及充换电等领域展开业务合作。对于这项合作,滴滴评价为:推进构建智能共享出行生态联盟的重要一步。

对于想要成为电动汽车运营商的滴滴来说,已经到了深度介入全产业链的关键一年。而目前,它也已经与国内主流合资及自主品牌建立了合作关系。

乐视旗下共享汽车平台零派乐享被爆陷停运危机。本周,有媒体报道称零派乐享APP已经无法登陆,微博上也有不少网友称零派乐享押金没有退回。该媒体记者联系零派乐享工作人员,电话无人接听。零派乐享公司隶属于乐视控股(北京)有限公司,2016年初上线运营,并于2016年5月宣布获得母公司20亿元注资。

尽管零派乐享前途渺茫,但是共享前景依然被业内看好。目前,神州优车高调布局分时租赁业务;滴滴程维更是宣称投入资本将不少于10亿元到,并且与国内主流合资、自主品牌主机厂展开合作;摩拜也和一汽合作试水市场。其他垂直分时租赁平台中,TOGO途歌、PonyCar、一步用车等也相继宣布完成各自融资。

资本的暗流已经快速涌动,一场共享的巨浪不久就将掀起。

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魏微

易车网 汽车产经中心 高级编辑

今天的未来就是明天的现实,关注与智能交通有关的一切。

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