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【特写】拜腾何来?FMC发布全新品牌拜腾

像iPhone一样对行业的颠覆,创新性的交互体验,是创始人戴雷与毕福康赋予拜腾的意义。在大谈颠覆、创新的新造车势力中,拜腾真的能够凭借大屏脱颖而出吗?

文|汽车产经网 董楠

在中国新兴的一批新造车公司中,FMC(Future Mobility Corporation Ltd.)应该是唯一一个由外国人作为创始人,且在创业初期,拥有最多来自不同国家员工的企业,这样的阵容为FMC带来更加国际化的高端形象,FMC首席执行官兼联合创始人毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)、总裁兼联合创始人戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert),两位曾经叱咤传统车企多年的行业精英,就是FMC最耀眼的标签。

毕福康与戴雷

然而,从另一个角度看,这样国际化的团队,拿什么来吸引中国消费者,并且在新造车势力日渐崛起的市场环境中脱颖而出?在9月7日FMC的品牌发布会上,善于在市场上运筹帷幄的一直在传达这样一个理念:在创业初期,一个突出、鲜明的品牌形象更为重要。

FMC正式公布了品牌名称BYTON,中文名称“拜腾”,整个品牌发布会传达了几点信息:

FMC核心团队首次集体亮相。

品牌名BYTON源自Bytes on Wheels,代表技术与数字科技的融合。

产品定位为智能手机之后的“下一代智能终端”。

产品将搭载创新用户界面,包括共享体验屏(Shared Experience Display)、触摸式方向盘(Touch Wheel)以及手势识别、生物识别等功能。

首款概念车将于2018年1月在美国拉斯维加斯的国际消费电子展(CES)上亮相,首款量产SUV计划于2019年投产。

“谦和近人”的商业哲学:简单、务实、开放和以客户为中心。

戴雷解读拜腾的品牌含义

同时,也强调了拜腾的市场定位:扎根中国,服务全球的高端品牌。在发布会上,毕福康和对产品和品牌的解读贯穿全场。一个是产品、技术的开发者,一个是深谙市场的营销大师。在品牌发布后,两位创始人还要在当天赶往距离上海300公里之外的南京,去为第二天工厂的开工做准备。沉寂许久的FMC终于带来了不小的响动。

在随后的群访中,毕福康更是不吝啬于谈论如今所处的中国市场环境,对于正在崛起的新造车公司,也坦诚的表达自己的看法。

无论是在宝马20多年的工作经验,还是主导了i8的开发,毕福康的履历都是FMC的高端产品定位的最好背书。

尽管在量产车的进度上,FMC已经落后于一些新造车公司,在毕福康看来,这其中的部分新造车公司,在进入产品量产阶段时,所传达的品牌形象还不够清晰。

毕福康阐释共享体验屏的设计理念

毕福康认为,FMC所遵循的节奏是:首先,产品的成功得益于品牌的底蕴和支持;其次,一款产品推出后是否能够实现品牌的承诺,并与品牌形象相符合,是对产品的检验。毕福康强调,在品牌形象的建设过程中,FMC会相继推出和量产车,最终实现产品与品牌的契合。“拜腾品牌传达的信息是车轮上的手机概念。很清晰,消费者可以决定买不买。”

尽管在此次品牌发布会上,关于拜腾量产车并没有给予更加清晰、直观的展示,但是,FMC重点展示了驾驶室内一块长125厘米,高25厘米的共享体验屏,以及依靠这块屏幕都够为未来车内生活所带来的变化,可以说,这样的体验屏完全再次刷新了市场上对智能的想象。如此颠覆性的设计,自然也引来另一个疑问:这样的巨屏是否真的是消费者所需要的?它能为市场所接受吗?

对于首款量产车,FMC还留有悬念

FMC显然不是第一次面对这样的质疑,在品牌发布会上,FMC也一直在强调乔布斯对iphone的颠覆性改变。在介绍拜腾的产品特点时,毕福康展示了乔布斯发布第一代iphone时的场景,在当时许多颠覆性的设计同样超过了用户的想象,然而这样的产品如今在中国占据了最高的市场份额,并且不断地被追捧。这是FMC希望达到的效果,那么,FMC会将拜腾打造为界的iphone吗?

与手机毕竟不是生存在同样的产品周期,产品体验上也需要更多方面的考量,在这次品牌发布上可以看到,FMC正在试图证明自己,但是一块巨屏显然不够。这或许是FMC留给市场的期待吧。

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董楠

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