2017-04-20 10:55 的确，大众比想象中更皮实。尽管2016年遭遇了“排放门”危机，但大众仍以1030万辆的销量超越丰田，成了世界第一大车企，而在中国市场大众交付了约400万辆，相比2015年增长了12.5%。
惊叹于2016年大众在中国取得的成绩，大众汽车集团CEO穆伦在当晚反复强调，“中国市场对于大众汽车集团至关重要，是大众的中流砥柱。”
中国市场对于大众的分量与意义显而易见，穆伦表示，接下来，大众集团将进一步提升对中国市场的重视，密集投放产品，同时将携更多本土市场合作伙伴，实现从传统汽车制造商转型为移动出行方式的提供者。
与合作伙伴打造更多出行方式
今年以来，大众已经向中国推出了途观L与途昂两款车型。接下来，大众也将进入产品密集投放期。“2017年，大众计划在中国市场推出30款全新车型，并且针对快速增长的SUV市场将在2-3年内推出10余款SUV车型。”穆伦说。
而在大众集团2025战略框架下，大众将聚焦新能源与自动驾驶领域发展，穆伦表示，大众将在2025年向中国消费者提供150万辆纯电动车，并在2020年所有新车型都将实现100%智能互联化。
新能源领域，到2020年，大众计划向中国消费者提供40万辆新能源车，15款全新新能源车型， 2025年实现150万辆纯电动汽车的目标。
同时，穆伦提到，与江淮汽车的合作项目在获得政府部门批复后，大众将于2018年面向竞争激烈的大众化细分市场推出首款产品。
自动驾驶领域，大众正在研发全新自动驾驶技术。穆伦透露，很快消费者就能看到这一领域的全新成果。大众计划在2017年投入300亿人民币，在中国市场研发并向市场提供搭载更多自动驾驶新技术新车型。
同时，大众正在加强与本土合作伙伴的合作，为消费者提供更多的便捷的出行方式。
据穆伦介绍，大众目前联手首汽、滴滴、优信等创新移动出行服务商，在汽车分时租赁和智能网络约车服务等领域形成合作，提供全新移动出行服务。同时，为了打造更加智能化的汽车，使出行模式更加便捷、方便，多样化，大众联合出门问问成立新的合资企业在人工智能领域展开合作。
“为了改善城市规划，优化通勤服务，大众或将推出自动驾驶车队。”穆伦说，大众在出行方案规划将超越传统交通领域。
三款车型全球首发
当然在品牌之夜，少不了的一场“速度与激情”的视觉盛宴，当晚，大众展示了三款全球首秀车型，包括斯柯达VISION E、奥迪纯电车e-tron Sportback及I.D. CROZZ概念车。
VISION E是斯柯达旗下首款纯电动概念车，新车基于大众EMB平台开发而来，预计新车将在2019年在国内正式上市。据介绍，斯柯达正在持续推动车型系列的电动化进程。2025年，斯柯达将推出5款纯电动车型；e-ron Sportback，是奥迪的第二款纯电动产品，将于2019年在全球上市；大众汽车品牌首款电动CUV——I.D. CROZZ概念车是I.D.系列第三款产品，并将在三年后量产上市。
斯柯达VISION E
值得注意的是，这三款车型的续航都达到了500公里。对比目前市场新能源续航里程来看，500公里续航具有很强竞争力。
除了新能源车型，品牌之夜的压轴出场的是大众首款自动驾驶汽车概念车Sedric，其具备纯电动、100%互联和全自动驾驶功能，且不再需要方向盘、踏板和驾驶舱，是一个移动休息室。乘客只需按下“一键启动”按键，Sedric便能按照预先设定的时间，准确到达上车地点。
显然，Sedric代表的是大众对于移动出行方式的理解，移动出行将被重新定义，而Sedric形态的汽车将成为未来互联世界的一个重要组成部门。
此外，在本次大众品牌之夜上，宾利EXP 12 Speed 6e 电动概念车、保时捷Panamera Sport Turismo、一汽大众的蔚领、上汽大众辉昂插电混动版等车型也逐一亮相。
