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郑刚:补贴退坡 市场的较量刚刚开始

2016年,北汽新能源交出了52187辆的成绩单,这是北汽新能源第四年蝉联纯电动汽车冠军。2017年,新能源补贴退坡机制正式启动,真正的市场竞争开始了。北汽的野心似乎更大了,不仅提出了要做电动车领域的“福特”,也提出了新目标17万辆。同时,北汽新能源也在积极推进B轮融资为2018年上市做准备。

北汽新能源有了新目标,进阶十万辆级别,17万辆。四年后,将完成10倍目标。

新能源汽车市场正在“退烧”。2017年是补贴退坡机制启动的第一年,调控由财政支持政策转交给市场之手,真正的竞争由此开始,不过,北京股份有限公司总经理郑刚似乎并不担心这一变化。“对标的非新能源车企而是传统车企,北汽要做电动车领域的‘福特’”。看上去,的野心更大了。

 四年后的目标是2016年的10倍。“2016年,销量为52187辆,同比增长1.6倍,增幅达到156%,领跑国内纯电动市场。2017年,将实现17万辆的销量目标,到2020年销量将达到50万辆。”3月2日,市网信办与主流媒体走进,在媒体交流会上,郑刚透露了的新目标。

同时,郑刚提到,2017年还有一个重大动作,就是试点员工持股。“将成为市第一个进行员工持股试点的国有企业。同时,正推进B轮融为2018年上市做准备。”

四年后完成10倍目标

自2009年成立至今,已经推出EV、EU、EX、EH、EC五个系列11款产品,占据两厢车三厢车以及SUV多个细分平台,并掌握了电池、电控、电驱“三电”核心技术。

 2016年,取得了国内第一张新能源生产资质牌照,随后推出了企业双品牌战略,即是BJEV与ARCFOX,前者的策略是走大众化市场路线,强调实用性与性价比,后者则是走年轻与新潮路线,定位年轻消费群体,产品强调前瞻性、智能化。

根据乘联会的数据统计,2016年,连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。在私人用户方面的销量占总量的超过55%,远高于行业平均水平。

对于现有的成绩,并不满足。郑刚认为,对而言,如果产销量达不到10万,就没有持续发展的能力,因此我们将2017年目标定为17万,并将在4年后达到50万,这个目标就是要抢占规模效应的制高点,谁占领制高点,谁就有效益。

要实现10倍增长,这一目标是否有些“跃进”?郑刚并不认同,中国市场是多元化的,在四五线乡村、城乡结合部,以其低廉的使用成本与简单的能源获取方式成为出行更好的选择。希望通过技术手段,大幅度降低成本,加快实现乡村交通出行电动化,也将有机会占领更大的市场空间。

 新年伊始,EC180正式上市,最引人注意的是,这款车除了能享受国补、地补,还能享受推出的4.8万元的卫蓝基金补贴。卫蓝基金,是为没有补贴或额度较少的地区消费者推出的购买产品的企业补贴。在扣除补贴优惠之后,EC180的终端定价为4.98万元,这个价格无疑增加了EC180在目前新能源车市场的优势。

 实际上,两年前开发全新平台之初,团队就考虑做一款经济适用的,不难看出,EC180就是为了占领四五线城市所推出的策略性产品,也被力图打造成国民,即是一个大学生或一个农民家庭一年收入就能负担起的

 市场的成本杀手,也将是市场杀手。在今年百人电动会上,郑刚提出降低中国企业成本是参与全球竞争、塑造品牌的重要前提。“EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力,要通过不断地挖潜降低成本能力,但成本控制需要一个发展过程,随着销量和产能达到一定规模后,会进一步整合资源、降低成本,提供给用户性价比更高的。”郑刚说。

为了实现细分市场的全覆盖并实现2017年的目标,据介绍,除了今年1月份上市的A00级别纯电动 EC180,还将在今年二季度投放一款超轻量化全铝框架车身的纯,全年计划至少投放5款新产品。同时,今年将带来全系列改款车型,全系列产品续航将由现阶段的150-260公里大大提升至300-400公里。

2017年在北京投入200座充换电站

近日,一份《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》(征求意见稿)在网上传开,据悉,为了严格控制机动车排放,市9月底前出租车全部更换为,其他力争2017年年底前将一半出租车更换为

目前市地区约有6.6万出租车需要置换,无疑这一巨大市场将助力加速完成2017年的目标,同时,可以看到的是换电市场的春天或将来临。

“充电慢、充电难是困扰电动出租车运行的主要原因,而换电技术可以很好的解决这一问题。换电不仅可以解决充电慢、充电难的问题,同时还可以保护电池使用寿命,降低充电带来的安全隐患,提高出租车的运营效率。利用的波峰与波谷电量,实现夜间集中充电,减少电网安全运营负荷,避免资源浪费。充换电出租车续航目前是260公里,未来将提升至300公里换一次电池。”郑刚表示,2017年也将加快在换电上的布局。

2016年10月,联合中石化等机构将首批打造的10座充换电站正式投入使用。“截止目前,共投入运营了50座换电站,到2017年年末,这一数字将达到200座,满足至少2.5万辆纯电动出租车的充换电需求,这一密度接近于每7.5公里就能找到一个充换电站。”郑刚说,截止年底,将在全国准备投入建设400个充换电站,为出租车做运营服务。

此外,在充电桩的建设上,今年借助“卫蓝众享”A计划加快布局充电桩布局,目前已建设公共桩9000余个,私人桩2.1万个,地区约1.2万个。



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