2025-05-30 12:00 
易车讯：2025年5月28日在小鹏MONA潮玩派对暨M03 Max新车上市发布会后，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏率高管团队接受易车采访，就行业竞争、技术路线、产品策略等话题展开回应。
行业趋势：从价格战到“智能化内卷”
面对当前汽车行业的激烈竞争，何小鹏直言：“未来五年内卷将加剧，但当前仅是序章。”他强调，单纯依赖价格战难以持续，企业需聚焦三大方向：
- 科技创新：以智能驾驶、AI技术为核心构建壁垒；
- 全球化：突破国内市场天花板，实现“中国智造”的全球输出；
- 新质生产力：探索具身智能、具身服务等前沿领域，推动汽车与AI深度融合。
何小鹏指出，汽车行业正加速从“机械定义”向“智能定义”转型，未来二十年，具身智能与汽车的耦合将成为主导趋势。“卷价格、卷传统能力已无法适应未来，科技、全球化和创新才是破局关键。”
技术路线：算力永无止境，视觉方案或成主流
针对高阶智驾的算力需求，何小鹏表示：“500TOPS是L2级智驾的基准线，但L3、L4乃至L5级自动驾驶对算力的需求仍难以预测。”他透露，小鹏汽车将坚持“本地端+云端”协同策略，通过云端训练优化本地模型，实现体验与安全的双重提升。
在被问及激光雷达与视觉方案的争议时，何小鹏暗示小鹏或转向纯视觉路线：“在超算力、大模型支持下，纯视觉方案的安全性与泛化能力已显著提升。”他将于下月详细解读技术逻辑，并强调：“行业分歧源于传统规则驱动思维，而未来技术路线将趋同。”
产品策略：MONA系列全球化，Max版本锚定技术普惠
1. MONA M03 Max：技术下探的“鲶鱼”
小鹏将高阶智驾下探至13万元级车型（MONA M03 Max），何小鹏将其归因于“全域AI自研体系”的突破。他强调，小鹏实现了四大能力整合：大模型、美学设计、安全性能、操控体验，同时保持智驾领先、成本可控与合理利润。“这一突破源于长期技术积累，未来同行或逐步跟进，但小鹏已建立先发优势。”
2. 利润平衡：低价不等于低毛利
针对低价策略对利润的影响，何小鹏表示：“小鹏通过科技自研和全栈矩阵融合研发，在保持高毛利的同时推出低价车型。”他透露，小鹏汽车目标今年四季度盈利，长期走AI科技公司路线，而非传统车企模式。
未来展望：AI定义汽车，小鹏锚定“技术领导者”
何小鹏对小鹏的未来充满信心：“我们将在下半年至明年推出多款新车，并持续提升全域能力。”他强调，小鹏汽车将走出一条“技术驱动”的特色道路，在组织力、技术力、商业力和全球能力等方面实现全域组合。
