易车原创 插电混动车正在成为市场的新宠儿,今年2月,国内狭义插电混动销量同比狂飙137.7%,增速是纯电动车批发销量的近2倍。
尤其在10万多元的预算下,插电混动车逐渐成为市场的主流选择。毕竟花几万首付,就能买到一台综合续航能跑1000公里以上的车子,这让每一位精打细算的消费者都难以拒绝。
不过当我们买车时,插电混动车又会引发一系列关键性问题:它到底能跑多久?纯电续航会不会虚标?在亏电状态,油耗表现如何?
这时候,我们需要参考车企和用户实测数据来验证产品实力。在最近,东风风神就联合汽车专业机构中汽中心,通过驾驶东风风神L7插电混动版(以下简称:东风风神L7),完成“一箱油海南环岛3圈”以及“一次电从海口到三亚续航”大挑战。
最终用2239.6km的综合续航里程,告诉消费者买一台插电混动车到底能有多省。
实测数据力证超长续航实力
东风风神L7 PHEV除了入门版外,CLTC工况纯电续航均为205km,官方综合续航里程1500km,亏电油耗低至3.8L/100km,耗电量低至17.5kWh/100km。
在这场海南环岛实测过程中,东风风神行驶了城市拥堵、高速、盘山公路等多种路况,真实模拟车主实际出行场景,最终测得东风风神L7 PHEV(非入门版)纯电续航里程达到354.4km,达成率高达172.9%,实现惊人的反向虚标。
这里我们可粗略算一笔账:按照官方17.5kWh/100km的耗电量,假设私人充电桩充电成本约 0.5元/kWh,跑354.4km仅需花费37.21元;公共充电桩1.8元/kWh充电来计算,仅需花93.03元。
以每天通勤30km为例,车主只需一周充一次电,而一次充电只需花费几十元,通勤成本极低。
另外,东风风神L7在海南环岛实测中,综合续航里程达到2239.6km,达成率高达149.3%。换言之,在满油满电不补能下,东风风神L7能一口气从北京驾驶至广州,从上海驾驶至昆明,能覆盖国内超长距离的跨省行程,在车主过年跨省返乡、长途自驾时,就能大幅节省时间和费用。
事实上,东风风神L7 PHEV此前就多次通过无补能综合续航挑战:比如2024年5月勇闯羌塘无人区,一路上经历沙尘暴、风雪等极端环境……创下了行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录。
再比如,2024年12月,东风风神L7从黑龙江哈尔滨出发,纵跨-20℃大东北,最终综合续航达成1604km,寒区实测续航达成率107%。
无论是海南、羌塘无人区反向虚标超2000公里,还是东北严寒下的1604km公里实测数据,都足以证明东风风神L7混动技术过硬的实力,能覆盖多种天气和路况场景,在国内大江南北都能实现超长续航,真正做到省钱又省心。
技术解析:马赫电混PHREV的四大核心突破
东风风神L7 PHEV之所以能做到低能耗、长续航,关键秘诀就在其搭载的马赫电混PHREV这一核心技术上。
马赫电混PHREV主要搭载1.5T四缸发动机、电动机和4挡DHT变速箱,其中1.5T混动专用发动机热效率高达45.18%,最大功率113kW,峰值扭矩240N·m;电动机最大功率100kW,峰值扭矩260N·m,系统综合功率265kW,综合扭矩615N·m。
对比竞品吉利银河L7、比亚迪宋PLUS/宋Pro,东风风神L7都有着绝对的优势,在动力性能、发动机热效率等方面已扳赢第一局。
这是因为马赫电混PHREV的1.5T混动专用发动机通过VGT可变截面涡轮增压技术、全域耦合低压EGR控制技术、高压四次喷射技术、超轻量设计发动机活塞等四项关键技术,实现了混动发动机热效率的突破。
从构型来看,东风风神L7马赫电混PHREV与吉利的雷神电混系统、比亚迪的DM-i超级混动系统有着明显差异,马赫电混PHREV创造性地以一套方案将功率分流和串并联的优势合二为一,用简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成,可增程、可插混、可纯电,实现一车多用。
如果说发动机是心脏,功率分流+串并联构型是灵活高效的经络,那么它还需强大的大脑运作协调。马赫电混PHREV运用了i-Control智慧电控系统,将电机利用率提升至98%,利用AI基于出行路况和驾驶习惯实现双重预测,自动实施最优控制策略,进而自动优化能耗。
全球首创的构型结合高效的动力传输与控制,让马赫电混PHREV可实现7大混动能量管理模式:驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联,以及独有的双模功率分流模式。
基于这7大混动能量管理模式,东风风神L7能衍生出多达26种工作模式,可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求:
在城市通勤时,能以纯电驱动为主,配合能量回收,实现零油耗出行;在长途高速时,多挡直驱+并联模式提升高速效率,进而降低油耗;极寒模式下电池自加热、动力系统协同调校,解决低温续航衰减问题。这也是东风风神L7无论在海南环岛,还是无人区测试等极端环境下,能轻松高效驾驶的重要原因。
而电池作为关键部件,其安全性、耐用性也是消费者关心的话题,马赫电混PHREV搭载的马赫电池通过超级高强度电池框架,打造“军车级安全装甲”,底部装甲强度达到1200兆帕,并且顺利通过了海陆空三栖测试,能做到不起火、不爆炸、不泄露。
为了提升电池使用寿命,马赫电池还应用东风自研的锂枝晶自修复技术,其循环电池寿命大于2000次,相当于可以用40年。
简单总结就是东风风神L7的技术创新并非停留在参数层面,而是精准切中用户痛点,通过功率分流与串并联的融合构型,以及发动机、电池技术的突破,实现超长续航、低油耗,打破传统混动的模式割裂感,以及新能源车的电池安全等焦虑。
性能与智能:超越续航的全维度竞争力
基于马赫电混PHREV系统的动力优势,东风风神L7的0-100km/h加速时间进入6秒俱乐部,动力强劲,加速随心所欲,相比之下同级竞品普遍为7-8秒。而且4挡DHT变速箱结合功率分流与串并联架构,能实现全速域动力无感衔接,兼具动力强、平顺。
除了动力性能的亮点外,东风风神L7 PHEV并没有忽略用户其他体验。首先在智能化方面,搭载L2级智能驾驶辅助系统,涵盖ACC全速自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助等功能,可实现自动跟车、车道居中,进而缓解长途驾驶疲劳。
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总结
从这一次海南环岛实测来看,东风风神L7马赫电混PHREV技术以超2000公里的实测数据验证技术可靠性,打破行业边界,无论对于过年返乡、跨省自驾的长途用户来说,还是短途通勤的技术底气,这样的实测挑战比任何华丽的广告词都要铿锵有力。
其马赫电混PHREV技术不仅实现动力与能耗的完美平衡,为用户带来“一车多用”的出行体验,还通过全场景智能控制与人性化交互, 重新定义了10万级混动SUV的价值标准。
加上还有纯电版双重动力选择,难怪它能成为东风风神旗下的一大爆款,也在10万级SUV市场拥有一席之地。