2013-06-05 13:28 2013年5月11日，彰显极致性能魅力的绅宝“陆上飞行秀”在北京汽车绅宝工厂再度开启。从冰雪王国瑞典到“东方之珠”香港，再到底蕴深厚的古都北京，Saab坐拥60年辉煌历史的“性能之王”荣耀，由全新的绅宝汽车传承并延续，有望掀起2013年中国B级车市场的性能风暴。
为了迎合中国消费者对B级车日益挑剔的需求，绅宝不仅原汁原味地继承了Saab在性能方面的诸多优势，在造型、舒适、安全、配置方面亦进行了全面升级，与国际主流汽车品牌相比肩。
1) Turbo强劲动力，源自北欧Saab的全系涡轮增压发动机；
2) Equipment科技豪配，全面升级；
3) Safety极致安全，来自Saab唯一全系E-NCAP的五星安全造车理念；
4) Control完美操控，继承Saab“贴地飞行”优秀基因。
逻辑美学造型：法拉利设计师操刀，风阻低至0.28
与北欧名车Saab渊源深厚的绅宝汽车，身上有着来自北极冰原的凛冽和不羁。绅宝由北京汽车首席造型师，曾经缔造了法拉利288GTO、劳斯莱斯卡玛格等一系列经典设计的意大利人莱昂纳多•菲奥拉万蒂操刀，以北京汽车独有的“逻辑美学”设计理念，赋予绅宝全新家族设计。绅宝的整体造型舒展动感且极富有气势，将北欧的严谨、简练与中国的大气、尊荣巧妙结合。在工程设计方面，更注重对空气动力学的应用，风阻系数低至0.28，大幅领先同级水平。
莱昂纳多•菲奥拉万蒂将领先时代的豪华车设计思想与绅宝品牌理念融会贯通，以北京汽车家族式的“北”字型前脸全面展示绅宝的标识性设计。车身线条充满韵律和质感，型面处理上讲究层次感和立体感，使整车呈现一种凌厉的前冲之势。
绅宝采用了当今豪华车偏爱的垂直前冲式车头设计，令整车前部呈现气宇轩昂之势。前脸进气格栅中央醒目的“北”字标识将视觉瞬间聚合，再通过两侧的螺旋桨双翼造型延伸开来，传递出绅宝源自Saab航空世家的飞行基因，整体大气、舒展。此外，棱角分明的保险杠与梯形蜂窝进气孔的搭配，显示出该车充满活力的运动本色。
绅宝异形鹰眼式大灯由12颗LED日间行车灯组成，“目光”锐利传神，能为驾驶者提供最佳安全照明。值得一提的是，而如此小的间距中排列12颗LED灯组，且彼此之间无热传导影响，凸显绅宝臻于郅治的工程设计技术。
绅宝鹰眼大灯
后尾灯是绅宝对整车设计的总结，起到了“入手非凡，收局精悍”的效果。车身两侧的棱线贯穿整车，在车尾灯上与车尾型面进行和谐转折，并通过后尾灯中的LED 进行升华。内凹的几何形后尾灯使型面之间传递出立体的层次关系，堪称整车一大亮点。
近几年，涡轮增压（Turbo）技术得到中国汽车厂商以及消费者的一致追捧。因其相比自然吸气发动机具备更强大的功率和扭矩输出，更高的燃油经济性和更低的尾气排放。而Saab正是将航空的涡轮增压技术成功运用于汽车的“鼻祖”。作为Saab核心技术产权的拥有者，绅宝可谓“站在巨人的肩膀上”振翅起飞。
据了解，本次全新上市的绅宝配备1.8T、2.0T、2.3T三款涡轮增压发动机。而绅宝2.3T高增压发动机的整体性能表现，在B级车市场颇具竞争力：
2.3T发动机升功率高达80.3KW/L，同级最优动力性能，提供优异的加速性和操控性。
2.3T发动机最高功率为184KW/5300RPM，最大扭矩为350NM/4500RPM，全面超越现有主流涡轮增压发动机。
转速1200转时涡轮即介入，几乎不存在涡轮迟滞，而同类发动机大多1700转以上才开始介入。
转速在1900转时即达到峰值扭矩，直到5000转区间均能提供平直绵密的扭矩输出，为绅宝提供超凡的中后段加速能力。
先进EMS发动机管理系统，停车可直接熄火，无需怠速散热。
绅宝2.3T百公里加速8.2秒，被媒体称为“20万以内最快车”。
“零”迟滞、低转速高扭矩，让绅宝即使面对城市拥堵路况，依然可以做到动力随心所至。绅宝出色的中后段加速能力更令其在高速路段如鱼得水，无论超车并线均不会产生冲刺乏力的感觉，“贴地飞行”的推背快感延绵不断。
醒目“TURBO”标识
Control完美操控：继承萨博“贴地飞行”的基因
谈到“贴地飞行”，就不得不提到绅宝源自Saab的非凡操控基因，这是驾驶乐趣的精髓所在。而这一切源自绅宝对底盘“轻量化”技术的应用，出自英国米拉之手的严苛调校，以及米其林PS3轮胎的最佳“贴地”“配置。
底盘“轻量化”技术使车辆灵敏性更高、制动距离更短，是衡量操控性能优异与否的最重要指标。绅宝采用了航空级轻量化运动底盘，包括铸铝多连杆后悬架、铝合金转向节、空心刹车踏板臂等大量铝合金材质及空心结构件的使用，使整车有效减重29KG。这也使得簧载重量大幅降低，从而减少悬挂运动惰性，使绅宝可以在未经改装的状态下轻松做出“瞬间360°转向”、“两轮驾驶”等高难度“贴地飞行”动作。
此外，绅宝底盘为前麦弗逊/后多连杆悬架结构，经英国米拉调校使绅宝操控更具韧性，路感回馈更清晰，弯道表现也更准确、流畅。经过实际测试，绅宝的直行稳定性、制动性、稳态转向性、快速变线性等多项指标都超越Saab9-5。在追求运动性能、强调路感反馈的同时，绅宝也兼顾了日常驾驶的舒适性，悬架弹簧强度根据国内路面状况进行特别调校, 对路面颠簸的过滤恰到好处。
此外，绅宝还采用了Saab独有的“后轮随动转向技术”，由此带来的后轮自动随前轮偏转1°，确保该车在高速过弯时仍能保持平顺稳定的行车轨迹。加上轻量化空心防倾杆的装配，令绅宝转弯负荷分布更加均匀，大大降低了急速过弯的侧倾度，使驾乘者，特别是后排乘坐者的舒适性得到很大提升。
绅宝配备了米其林Pilot Sport 3 235/45 R17 40%低扁平率运动轮胎，该轮胎多配备于宝马M、以及奥迪A5等高性能轿跑车上，为绅宝提供更强的抓地力及车辆极限操控能力，让“飞行”更加贴合地面。
Safety极致安全：来自Saab唯一全系E-NCAP的五星安全造车理念
众所周知，Saab是唯一全系荣获欧洲E-NCAP碰撞五星安全的品牌，也是豪华车中唯一连续4年获得美国公路安全保险协会IIHS“最佳安全奖” Top Safety Pick Award的品牌。绅宝完全继承了Saab优异的安全品质，有望在2012版C-NCAP碰撞测试中全系力保五星，并争取最高分。
对所有的车辆来说，不发生碰撞永远都是最安全的。防患于未然，最大限度地避免危险发生，是绅宝主动安全性能的核心理念。谈到汽车的安全控制系统，普遍会联想到ABS、EBD，而绅宝搭载的ESP9.0系统除了以上两项配置外，更是集成了CBC转弯制动控制、TCS牵引力控制系统、HAS坡起辅助系统等6大安全系统，让车辆更“听话”，更“灵活”，从而降低事故发生的可能性。其次，绅宝配备了丰富的主动安全配置，如：航空夜用仪表、疲劳驾驶提醒、内后视镜显示、倒车后视镜自动照地功能、倒车视频影像等等，这些人性化配置能够令驾驶更加安全舒心,同时对可能发生的事故也能做出及时预警。特别值得一提的是，绅宝还配备了同级车罕见的SAV侧视辅助系统，能够在车辆变道时提供辅助警示，有效预防因视点盲区而发生的剐蹭事故。
绅宝在被动安全方面同样表现出众。其独有的超高强度驯鹿角结构安全车身源自Saab Safe Cage专利技术。其次，绅宝的车身结构采用的是全钢骨架，高强度及超高强度钢材料所占比例高达51%，而1500Mpa超高强度钢抗压强度要高出其他合资品牌20%。
驯鹿角结构车身：全车51%高强度钢覆盖
另外，Saab独有的钟摆式B柱、主动式安全头枕等安全设置，都原汁原味地移植于绅宝。绅宝在安全设备上还进行了改进，除了将B柱内板改为整体式，还增加了侧气帘和侧碰防撞盒，增强了车身的安全性。
据北京汽车研发人员透露，绅宝在Saab独有的安全技术基础上进行了升级，并且进行了累积超过200次的CAE模拟碰撞试验和48次的实车碰撞，耐久试验更是累积长达500万公里，通过不间断试验测试提升安全质量，确保其安全性在同级车中处于领先水平。
Equipment科技豪配：全面升级
曾经Saab较为忽略的舒适性和人性化体验在绅宝身上得到了全方位提升。绅宝仅NVH性能（噪音、振动、声振粗糙度）就改进近百处，整车密封性能较Saab 9-5提升超过20%。绅宝通过提高车身材质和优化结构，将整车扭转刚度比以往提高了50％，这极大避免了车身扭转变形而产生的异响。为了降低发动机噪音，绅宝全系标配液压悬置、三明治隔音板、5.4mm厚的声学挡风玻璃，让驾乘者“静”享驾驭。绅宝在时速30 公里通过石块路的实验中，车内噪音仅为71.3 分贝，比同级别合资品牌产品安静3分贝。
为了获取更大的后排舒适性，绅宝将轴距加长52mm，达到2755mm。值得一提的是，这丝毫没有降低绅宝的操控性能，其前后轴满载质量比例为53:47，前后车身重量分配更加趋于均衡，驾驶平顺性和乘坐舒适性均有提升。这样的前后轴比例，让驾驶者恰好位于车身正中，真正在驾驶中实现了“人车合一”的感觉。此外，绅宝座椅的材质和舒适性比原Saab有了明显提升，全车采用真皮座椅，具备通风、加热、8向座椅调节、3组座位记忆、4向头枕调节、2向电动腰部支撑等多项功能。
在配置方面，绅宝更显C级豪华。由著名音响品牌BOSE为绅宝量身定制的音响系统是全车一大亮点。全车将11个扬声器合理布局，真正的5.1声道，最大9通道输出相配合，为每个座位带来360°精准环绕声场，犹如置身于豪华的移动音乐厅中。
BOSE 11扬声器音响系统
经过多年的沉淀和积累，中国汽车产业进入了由量变到质变的紧要关口。北京汽车此次借绅宝强势出击最具战略意义的中级车市场，并以“性能优势”打动长期以来“舒适至上”的消费者，足见其对自身体系能力及产品力的信心。希望此举能够引领中国自主品牌轿车重视核心技术的新趋势，让“中国汽车”真正具备比拼合资主流汽车品牌的实力。
