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科鲁格辞任董事长 宝马未来路线分歧或将明朗 | 汽车产经

科鲁格的辞职被认为是宝马管理层内部分歧的结果,问题的关键词便是利润、成本以及未来战略。而两位继任者的浮出水面,似乎在某种程度上也表明了宝马对于未来路线的选择和态度。

根据宝马在7月5日发布的公告,集团董事长科鲁格(Harald Krueger)表示他将不会寻求继续连任董事长一职。监事会将于7月18日举行的下一次会议上讨论继任者的问题。

科鲁格的辞职被认为是管理层内部分歧的结果,问题的关键词便是利润、成本以及未来战略。而两位继任者的浮出水面,似乎在某种程度上也表明了对于未来路线的选择和态度。

最年轻领导者不断受到质疑

“27年来,集团一直是我的职业大本营。在经过十年多的董事会管理,以及超过四年多的集团首席执行官经历后,我将追求新的职业生涯,并将利用我多样化的国际经验实施新项目、开启新挑战,”科鲁格先生说。

现年53岁的科鲁格在2015年5月接替雷瑟夫担任董事长,是当时大型汽车制造商中最年轻的领导者,但是在面临行业快速变革以及全球贸易冲突不断升级的不确定性时,科鲁格与董事会的关系似乎也愈发紧张起来。

质疑他的人表示,科鲁格任职期间,的业绩喜忧参半,在2019年第一季度时,就曾发布盈利预警,称其2019年盈利将远低于2018年的水平,而也为此将进行一项120亿欧元的成本缩减计划,用以抵消贸易冲突的不利影响以及在电动化方面的研发支出。

尽管在2018年,集团的收入达974.8亿欧元,税前利润达到98.15亿欧元,10.1%的利润率也超过了原定10%的目标。但面对行业的转型,也需要越来越多的研发支出。

宝马内部分歧逐渐明朗

就在上周,研发总监克劳斯·弗劳利希(Klaus Frolich)在慕尼黑接受采访时声称,欧洲人根本不待见纯电动车,燃油车至少还能续命30年。这番言论引起了不小的争议,毕竟在6月25日的集团未来峰会上,科鲁格刚刚宣布将加快电动产品的扩张计划。未来不仅会在全系主力车型上普及插电混动,而且还计划推出5款纯宝马iX3以及纯电动MINI等。看起来有些矛盾的事件,似乎也暗示了内部对于电动化方向和节奏的分歧。

其实早在2011年就发布了“i”品牌,在2013年推出了i3,在众多豪华车企中处于领先位置,但时至今日,“i”品牌依然只有i3和i8两款车型,在电动化方面“起个大早,赶个晚集”。而面对来自奔驰奥迪等豪华品牌的竞争,在电动化方面的先发优势已不明显。

对这种战略性目标的迟疑,或许也是监事会一些成员质疑科鲁格的原因。

在科鲁格之前,上一位任期仅满一届的首席执行官是赫尔穆特·潘克(Helmut Panke),但潘克的辞职是因为年龄达到高管60岁的上限。

而关于未来董事长的人选,现年55岁的生产主管奥利弗·齐普斯(Oliver Zipes)以及刚刚爆出惊人言论的研发总监克劳斯·弗劳利希(Klaus Froehlich)都被认为是有可能的继任者。产经认为,无论是谁继任,或许都表明了对于未来发展方向的一种选择——在坚持电动化转型的同时,精益生产和研发依然是公司的根基。未来,的电动化路线或将更加务实,而对于成本的控制也将继续加强。

对于面临“新四化”变革的行业,如何在应对变革的同时更精细的花好每一分钱,也同样是留给所有大型制造商的一道选择题。

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