2018-04-19 21:57 
文 | 汽车产经网 于杰
昨天，通用汽车宣布任命史蒂夫·卡莱尔先生为通用汽车高级副总裁兼凯迪拉克总裁，接替约翰·德·尼琛先生，后者将离开通用汽车。
卡莱尔于1982年加入通用汽车，在通用汽车的职业生涯中，卡莱尔先后担任多个重要职务，其中包括全球产品规划副总裁、美国市场销售运营副总裁、东南亚市场运营总裁兼董事总经理。
卡莱尔此前的职位是通用汽车加拿大公司总裁兼董事总经理，并领导公司强势复兴。履新后，卡莱尔将向通用汽车总裁丹·阿曼述职。
凯迪拉克新任总裁史蒂夫·卡莱尔
对于这次人事变动，丹·阿曼表示，“展望未来，世界正在迅速变革，以推出XT4为起点，我们要充分利用当下快速变革带来的机遇。这一人事变动将进一步加快我们发展的节奏。”
不知道“加快我们的发展节奏”这一说法，是否正是对约翰·德·尼琛离职原因的解释。
思维差异引发的离职？
关于这次离职，约翰·德·尼琛曾在接受某媒体采访时给出了委婉表达。
他表示离开凯迪拉克是与通用协商的结果，“我们承认彼此之间的差异，并且决定继续向前，我与公司之间没有争斗，只能说思维有差异。”
有相关知情人士进一步透露，约翰·德·尼琛离开的真实原因：是因为考虑到美国市场目前的状况，约翰·德·尼琛拒绝继续加快新产品推出速度，认为保持健康发展状态更重要。
而通用汽车高层认为其不够激进，过多强调未来的可持续发展而不能满足公司对眼下刺激销量的需求。
原凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛
就在今年初，汽车产经网还曾对约翰·德·尼琛做过专访。
他表示，凯迪拉克的在中国市场“以价换量”的现实现状还将持续一段时间，但在高速扩张之余，中国市场还需要与其全球定位在尽可能短的时间内达成一致性，因此，凯迪拉克对中国市场还有一个第二阶段规划，就是品牌内涵和品牌溢价的提升。
而在相对成熟的北美市场，约翰·德·尼琛的确实是主张以品牌深化为主。
2015年，凯迪拉克将全球总部从底特律迁到了纽约曼哈顿，由约翰·德·尼琛主导的凯迪拉克的全球变革也随之开启。
搬迁之后的过去两年中，约翰·德尼琛为凯迪拉克重新制定了更适合高端市场的工程标准、生产流程、经销商考核标准等等。
专访中，他也一再强调凯迪拉克的平均售价远高于5.4万美元的行业水平，在主要豪华汽车品牌中排名第二。
2017年凯迪拉克全球销量约为35.65万辆，同比增长15.5%。
其中，在华销量约为17.55万辆，同比增长超过50%,与二线豪华阵营的其它品牌进一步拉开差距，用22个月的连续增长，巩固了“ABB+C”的格局。
如今，凯迪拉克换帅，可以预见其品牌战略或将较之从前更为激进,产品迭代速度加快，同时价格策略或许也将更为激进。
而原本在中国市场就遭受“以价换量”质疑的凯迪拉克，又会在换帅之后发生哪些变化？静观其变吧。
