近段时间,上汽乘用车因为销量下滑明显而受到外界质疑。事实上,经过多年技术积累、“内功”修习之后,上汽乘用车已经开始苦练“轻功”,以“快”制胜,未来两年,上汽乘用车将迅速投放13款产品。熬过了“新品荒”,销量的快速增长将更为可期。
文|白朝阳
6月18日召开的上汽集团2014年年度股东大会上,有投资者质疑上汽股价过低、企业效率低下。质疑的依据之一是,上汽乘用车没有走出低迷态势,成为集团发展的短板。
对于上汽乘用车的质疑似乎成了传统。在去年的股东大会上就有股东比喻说:“上汽有三个孩子,两个女儿嫁人了,很争气,为家里赚了很多钱,可儿子不争气,一直花钱却不赚钱。”“两个女儿”指的是上海大众和上海通用,“不争气的儿子”则是指是上汽乘用车为代表的上汽集团自主板块。今年1~5月,上汽乘用车实现销量5.62万辆,同比下滑34.01%。
事实上,“两个女儿”嫁得好,但“儿子”并非不争气。经过多年积累,上汽乘用车在动力总成和汽车互联网等技术方面已经取得很大突破,虽然销量一时没有提升,但上汽乘用车的变化已经开始。
2015年6月29日,上汽乘用车在上海举办“芯动战略”媒体沟通会,上汽乘用车相关负责人告诉汽车产经网,过去公司更多的在修炼内功,产品推出速度较慢;目前,处于换挡期的上汽乘用车,已经完成相关技术积累,正在布局“品质型增长”和可持续发展;未来,新车的推出速度将明显加快,今年上半年,上汽乘用车将推出名爵锐腾和2015款荣威550PLUG-IN,到2017年底,上汽乘用车将推出13款新车。
练内功:主修“芯动战略” 辅修“互联网+”
在2015年上海国际车展上,上汽乘用车发布了“芯动战略”,并率先承诺2020年平均油耗降至5.0/百公里。5年内将平均燃油消耗量降至百公里5升,这是不少合资企业都望而生畏的目标,但上汽乘用车却打算做第一个吃螃蟹的自主品牌车企。
“芯动战略”涵盖两大技术品牌——“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”,前者聚焦于传统动力总成的技术提升,后者将应用于未来上汽乘用车所有的新能源汽车。上汽乘用车总经理王晓秋曾表示:“借助于芯动战略,上汽乘用车不仅能达成2020年的燃油消耗标准,甚至可以超越这个目标,创造出百公里油耗4L以下的成绩。”
“这本是一个行业内非常值得关注的话题,但却没有收获预期的关注度。”沟通会上,上述负责人表示,“芯动战略”是上汽乘用车放出的大招,也是多年投入的结果。
经过多年的投入,上汽乘用车也逐渐进入收获期。在传统动力领域,“蓝芯”技术的代表车型名爵锐腾,3-5月累计销量达10628辆。据上述负责人介绍,“目前锐腾的未交订单超过万台,其中有一大部分是换购完成的,这在自主品牌中非常少见。”
名爵锐腾
在新能源领域,“绿芯”技术品牌主打车型荣威550PLUG-IN也得到了市场的肯定,在上海等地甚至出现了供不应求的局面。今年1-5月,荣威550PLUG-IN累计销量达3375辆,销量接近去年全年销量的两倍。近期,上汽乘用车还将推出2015款荣威550PLUG-IN,该车采用全时全混系统,以三核驱动、EDU智能电驱变速箱实现1.6L的百公里油耗。“现在很多人找我想订车,积压订单已经超过800台。”上述负责人表示。
支撑上汽乘用车未来发展的另一个驱动力是互联网汽车。目前,上汽已经与阿里巴巴签署了合作协议,共同开发互联网汽车,首款互联网汽车将于明年上市。事实上,上汽很早就开始研发汽车智能化系统,并推出了国内领先的inkaNet系统。据了解,2015款荣威550PLUG-IN搭载的inkaNet5.0将在智能化、科技化和用户体验上实现全面升级。
“自主品牌发展,应该先把技术做到顶天立地,再把产品和销量做到铺天盖地。”上述工作人员表示。多年来,上汽乘用车一直在苦练技术内功,产品推出节奏缓慢,接下来,它将修习“轻功”,快速推出新品,找回当年高速增长的状态。
练轻功:2年推13款新车 以“快”制胜
2006年,当自主品牌还都在低价低质的泥潭中混战时,荣威横空出世、高举高打斩获了一票订单。这个定价对标合资品牌的自主车企,在试水产品荣威750取得月销过千的成绩之后,跟进的主力车型荣威550,更是在不到一年的时间里,成功进入“单月万辆俱乐部”。
然而,盛世之后,上汽乘用车逐渐放慢了脚步。2013年上汽乘用车未能完成年度销量计划,2014年更是出现了大幅度销量下滑,年销量仅18万台。主力车型荣威350的销量不到全盛时期的四成,而名爵品牌的绝对主力MG3更是从峰值时的月销4000台下滑至1000台出头。
销量止步不前的原因非常明显,自2012年荣威W5上市之后,直到今年年初名爵锐腾上市之前,三年多的时间里,除了新能源车和改款车,上汽乘用车没有任何新品推出,甚至连改款的力度都明显不足,上汽乘用车陷入了”新品荒“。荣威550这款曾经跻身“万辆俱乐部”的明星车型,在2008年上市之后,5年内没有大的改款车型跟进,直到2013年年中才推出了新荣威550。反观国内销量稳步增长的自主品牌,每年都有新品推出,改款车型更不用说。
虽然推出新品的速度很慢,但上汽乘用车的研发投入和技术积累没有停止。公开数据显示,上汽自主品牌累计投资达450亿元,‘十二五’期间将再投222亿元。经过多年技术积累、“内功”修习之后,上汽乘用车将苦练“轻功”,以“快”制胜,进入新一轮产品密集投放期。熬过了”新品荒“,上汽乘用车销量的快速增长更为可期。
2015款荣威550PLUG-IN
据了解,今年除了名爵锐腾和2015款荣威550PLUG-IN,上汽乘用车还将推出荣威重磅产品AP14。到2017年底,上汽乘用车将推出13款新车,新能源、SUV等各细分市场都将有重要产品陆续投放。
从2004年上汽乘用车项目组成立至今,上汽的自主业务已经走过了11个年头。王晓秋之前表示,“留给自主品牌发展的时间不多了,也就5年时间”,过去几年,上汽自主品牌主要做的事情是技术积累和沉淀,现在,上汽进入“换挡期”,未来,十几款新品将快速推出,销量将大幅提升。