2014-04-19 14:00 金涛：技术的朝圣者
“在这个知识无限爆炸式的时代，科技在不断更新乃至颠覆，这是一条看不见尽头的登攀之路，作为技术的追随者，越来越多了解与深入掌握技术，我反而会越来感受到压力，甚至无力。”
3月份的第一个周一，金涛送儿子入幼儿园的计划，因突如其来的紧急工作未能达成。
缺席儿子成长中的又一重要的时刻，或许是个小小的遗憾。但一忙起来，真的就没有功夫去想第一天上幼儿园的儿子和妈妈分开时，会经历怎样一番撕心裂肺的哭啼。
“家里的事情，我的确参与得很少。”坐在以自己的名字命名的工作室中，一汽-大众奥迪焊装车间机电技工金涛很老实地向《汽车人》坦承。
何止是参与很少。就拿结婚这事来说，父亲说：“结婚那天你能去现场，就是你做的最大贡献。”这个贡献，金涛做到了。这也是他对自己终身大事所做的为数不多的事情。除此之外，他参与的另一件事情是拍婚纱照。
这两件事情，别人还真的不能代劳。好吧，本文的主人公，这个不称职的老公兼父亲，都在忙些什么？
金涛工作站入口左边墙上，可以看到他部分荣誉：十八大代表、全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章提名奖、享受国务院政府特殊津贴??对于一个33岁的年轻人而言，这其中的每一个奖项的背后，都是一份沉甸甸的认可。
“金涛参与了国产奥迪轿车6款车型的项目建设和设备改造工作，他维修技术全面，在机器人控制系统、激光焊接系统、激光测量系统以及车身自动生产线方面都形成了独特的维修和改进创新思路。几年来共实施创新改进150余项，其中76项获奖，21项为公司重大改进项目。他带领改进项目组攻克技术难关，成功完成创新项目33项，创造经济效益1600余万元。”
这是一汽-大众对于金涛的官方评价。可以说，金涛见证并参与了奥迪在中国市场每一个进取的步伐。基于对于他技术的认可，2013年，一汽-大众成立了金涛工作站，用于技术研究和人才培训基地。
在金涛看来，自己能够在技术上有所突破，也是基于一汽-大众这样好的平台。
自己有机会学习和接触到最前沿的技术，才会深切感受到时代变迁中，技术更新之快，以及个体的无奈。
“在这个知识无限爆炸式的时代，科技在不断更新乃至颠覆，这是一条看不见尽头的登攀之路，作为技术的追随者，越来越多了解与深入掌握技术，我反而会越来感受到压力，甚至无力。”
在这条通向技术最高殿堂的路上，虔诚的朝圣者，惟一能做的就是——向前走。
坚持就是胜利
汽车行业其实不是金涛的第一选择。他最初的愿望是做一名老师，初中毕业报考的师范学院，但因发挥失常未能如愿。因为父母都是一汽员工，可以为子女可以报考企业内部技校，金涛就顺其自然进入了一汽技工学校学习维修电工专业。
“今天看来，汽车这条路，其实是走对了。如果让我重新选择的话，我还会这样一直走下去。”时隔近20年，金涛不无感慨地说。
在技校学习的同时，他开始利用业余时间进修高中课程，在技校读到第三年的时候，他又开始上业余大专。
2000年1月，19岁的金涛从技校毕业，成为一汽-大众工厂生产线的一名操作工。在完成本职的同时，只要生产设备出了问题，他总是帮助维修人员打下手，认真琢磨学习。“这边干活，那边坏了就去修设备，修完设备回来再接着干。”金涛这样形容自己的工作状态。仅仅一年时间，他就可以独立解决生产设备中存在的大多数技术问题。
当时，他还在读业余大专，白天上一天班，晚上还要去上课。有时候，轮到上夜班，就白天去听课。家距离单位有15公里里程，每天到家基本上就得晚上9点以后，第二天还要早上6点钟出门上班。就这样，工厂、学校、家三点一线的生活，他坚持了3年。
“那个时候过得很苦，也很遭罪，但人真的很有冲劲，并不觉得很累，过得特别充实。”金涛笑着说。
在学习好基础知识同时，他大量翻阅图纸资料，笔记就记了5本。工段长很快注意到这个出色的编外“维修技工”，专门派他去公司培训中心学习。很短的时间，他便掌握了高端设备的程序修改等先进技术，在解决生产问题的同时，还进行了13项革新。工段长感慨地说：“咱们工段再也没有能够难住你的事情了！”
机会总是青睐有准备的人，2003年，公司设备维修工种进行内部竞聘，他参加了考试，从200多个竞选者中脱颖而出，很快转为了正式电气维修技工。
由于一汽-大众的生产设备来自不同的国家，相当多是来自三菱、西门子、菲尼克斯，这对维修工水平要求相当高。而金涛在学校中学习更多是一汽生产的车型，又没有经过专业的系统训练，再加上一汽-大众很多原始资料是德文，金涛一开始并不能很快上手。
继续学习成为不二法宝。一方面利用业余时间学习语言，参加培训中心的专业教程，另一方面在工作中摸索，积累经验，金涛很快能够独当一面。
与其他行业不同，电器技术发展很快，基本两年就更新一次，这个过程中，每一次新的车型上市对金涛就是一个新的挑战，也是一次重新学习的过程。
2004年6月，表现优秀的金涛被公司派往德国奥迪工厂去学习最新的激光焊技术和质量优化的管理模式，他就买了一本厚厚的机电工程词典，背着去了德国。
在德国48天的培训，让金涛受益很多，回到公司后，他主开始从事激光焊设备调试工作。
时至今日，金涛在公司学习德语、英语，达到可以直接和外方专家进行顺畅地交流的水平。他还利用业余时间把德文的程序翻译成中文，编成手册传授给身边的员工。
“其实坚持很重要，坚持下来就是胜利，没坚持下来的就成功不了。既然我选择这个职业，就应该把它做好，我很庆幸，这么多年自己一直坚持做下来。”话虽朴实，却是他的心声。
改进无极限
从奥迪A6开始，金涛参与了国产奥迪轿车6款车型的项目建设和设备改造工作，他的技术也在学习中日臻成熟。
2010年，一汽与德国全球同步上市的奥迪A6L引进了顶盖零间隙钎焊这一先进技术。此项技术使用条件苛刻，工作过程中产生大量焊缝表面气孔、填充材料不均匀、断焊等质量缺陷，仅调试期就产生28台整车报废。
针对这一技术难关，金涛对激光加工设备进行改造，通过反复实验，同时进行数据统计分析，校验各参数之间最佳的匹配关系，编制了适合中国型的程序参数。并总结制定出“匹配间隙补偿法”和“顶盖更换法”，彻底解决了零间隙钎焊质量这一重大难题,使焊缝在大众集团康采恩排名最优。
通过金涛的两套创新方法，奥迪 A6L整车一次性交检合格率由原来的73%提高到现在的99%，焊缝返修率从8%下降到1‰。为公司节约800余万元。特别是他设计出的零间隙钎焊轨迹补偿程序，填补了奥迪轿车生产的技术空白，并在一汽-大众公司的大众、奥迪多款车型上使用，使焊缝的质量达到同行业的领先水平。
这是让金涛14年的一汽-大众职业生涯中最有成就感的一次。
随着奥迪在中国市场销售辆大幅攀升，奥迪作为国内规模化生产的高档轿车承受到更大的产能压力，出现了四分之一的产能缺口，合理优化生产布局就成为金涛的又一任务。
他从员工操作中的每一个动作中寻找浪费，从工作环境、工位布置、工艺、设备效率等方面寻求改进，设计实施了主焊线手动生产线进行自动化改造，并带领团队独立承担了多机器人工作站的设备安装、调试工作。这样，奥迪A6L首次设备调试成功时日产160辆，在经过两次生产线改进后，提升至380辆。
除了设备改造外，金涛在新项目规划方面也有突出贡献。
在新项目规划阶段，金涛与多部门紧密合作，将方案中存在的工艺布局不合理，设备计缺陷等问题进行改进和优化。将25项优秀改进方案完善到新项目的设计当中，为整个项目高品质、高标准地按时完成奠定了基础。为公司年产百万辆目标的完成做出了一定的贡献，带动了地方汽车经济产业链的发展。
全球汽车行业的快速发展使公司受到前所未有的挑战，如何提高产品竞争力，降低生产成本，便成为了每一个汽车企业完成经营目标的重要手段。作为多数依靠进口汽车零配件的一汽-大众来说，加速零件自主开发进度，进口件国产化替代便成为了公司降成本工作的重中之重。由于部分协作厂家的企业技术水平较低。精业务、懂管理的金涛作为公司的核心技术骨干，开始被有计划地安排去协助厂家完成自主项目。
“授人以鱼不如授人以渔”，同样，单纯去厂家机动性的维修设备也不能真正为他们解决问题，金涛就是将设备工装中的扰动因素通过改进予以纠正，并将创新的思维方式同相关厂家的技术人员共享。
在金涛处理外协厂家的螺柱焊设备故障时，发现国产螺柱焊设备对比进口的螺柱焊设备在设计上存在一些漏洞，从而导致故障率较高，通过反复的试验、推敲，金涛结合进口螺柱焊设备的优点，将外协厂家购买的国产螺柱焊设备在设计上做了3处改良，使国产螺柱焊设备在使用上满足产品质量需求。
站在巨人肩上
牛顿曾说：“如果说我比别人看得更远些，那是因为我站在了巨人的肩膀上。”
要站到巨人的肩膀上并非易事，而从塔尖上看到的广袤、壮美的风景，亦远非常人可以想像。
在金涛看来，自己能够取得一些成绩，正是因为站在“一汽-大众“这个巨人身上。因为处于这个优秀的平台之上，他才有机会走出国门，学习到最先进的技术。也是基于这个巨人的快速成长，自己才有了更好的成长环境。
经过26年深耕和不断开拓进取，奥迪成为最受中国消费者欢迎的高档豪华车。早在2010年就累计销售100万辆。在这个过程中，无论是经济收益还是技术积累，金涛都受益很多。当然也因为这个巨人一直在向前走，作为其中的一分子，只有让自己快速学习，才能跟上企业成长的脚步。
即便自己已经成为技术专家，金涛仍然在不断学习，这样能让自己时刻保持新鲜思维和更前沿的目光。
他告诉《汽车人》，下周自己还要去参加一个西门子培训班。与生产厂家多一些交流，能够扩展自己的视野。这个培训是针对一汽-大众未来车型技术的培训。
以金涛为代表的技术人员，现在已经着眼下一个车型的技术学习。“必须要超前，否则等新车型上来的话至少要一年的时间来学习，这样这一年就是个空白期，不能保证生产线完全的运转起来。”
在他看来，做技术，每一步都要踏踏实实，没有任何捷径可以走。“你只要是跳了任意一步，这一个窟窿早晚你要填上的。”金涛说。但一旦掌握的技术越来越多，他反而越来越感觉到自己知识的缺乏。这时常让他萌生危机感。
大家总是说，要勇于攀登技术的高峰，但何处是最高峰？金涛反而越来越心里没谱。
以一款车型为例，之前有10或20种技术，金涛可以拍着胸脯说：“这些我都能掌握。”但现在一款车就有四五十种技术设备，任何人都不可能把所有的设备都驾驭住。这往往会让金涛心中生出一种无力感。这个时候，团队的重要性就会体现出来。“个人的能力是有限的，整个团队成员都抱成一个团，就能最大限度地都覆盖住知识面。”
这也是金涛在技术上，希望达到的理想状态。
将技术传递给更多人，是金涛另一工作重点。由于他技艺精湛，被公司特聘为维修培训师。
在工作中他注意提高全员的维修技能水平和培养技术骨干，针对不同岗位编制了培训教材，开展了多种的技能比武活动。
作为高技能人才，他每年完成大量的新技术转化工作，并将新技术传授给技术骨干，每年为公司培养设备维修等高技能人员30人，使之达到维修电工技师职业资格。这也是他的又一使命。
在金涛看来，技术这条路没有尽头，保持一种新鲜事物的热情，坚持学习，能让一个人无限接近终点。这样的人生才能不留遗憾。
所获荣誉
2007年第一汽车工人技术创新能手
2007年第一汽车集团公司岗位新星
2007年第一汽车劳动奖章
2007年吉林省优秀团员
2009年全国机械工业职工技术创新技术能手
2009年吉林省职工优秀技术创新成果二等奖
2009年岗位技术能手
2010年长春市金牌工人
2010年第十九届全国发明展览会金奖
2010年国际发明者协会最佳创新发明奖
2010年中央企业先进职工
2010年第三届全国职工优秀技术创新成果三等奖
2010年中国一汽劳动模范
2010年吉林省五一劳动奖章
2011年全国五一劳动奖章
2011年全国机械工业职工岗位技术创新活动模范个人和创新能手
2012年全国技术能手
2012年吉林省首席维修电工技师
2013年全国“五四奖章”提名奖
面对面：
问：请形容您心中的汽车工人。
答： 我不但有机会接触大众公司的人，也有机会接触到一汽很多老工人，从整个汽车工人素质和技术能力来说，他们都有很深厚的沉淀，也包括工作热情和精神。
问：您怎么看中国汽车产业？
答： 中国汽车产业发展非常快速，但从二手车的整个市场来说，还没开拓起来，所以说从汽车的保有量看，刚性需求还是很大。市场需求这么大，我们对未来发展还是很有信心的，不管是从个人角度还是从整个公司的规划角度，都对未来的发展充满信心。第二点我对奥迪产品很有信心，我们生产的产品非常有竞争力，现在市场保有量和销量在高档车市场都是名列前茅的，从这方面看我们也是非常有信心。
问：您有梦想吗？
答： 预计5年以内开上奥迪车。
问：您有没有偶像？
答： 没有。
问：如果有机会改变自己的现状，您希望这个事情是什么？
答： 我从事这个电工工作实际上是我人生的第一次选择，但从事这个行业并不是我的第一志愿。既然我选择这个职业，就应该把它做好，而且这么多年我也一直坚持做下来。如果说从头让我来选择的话，我还会觉得现在走这条路是对的，应该一直走下去。我觉得没有什么遗憾，所以不想改变现状。
