2014-04-19 13:41 【齐嵩宇 技术工人“玩”跨界】
一汽轿车股份有限公司工人技师
小时候每天热衷于钻在叔叔家的工作室里捣鼓各种电器——甚至自己组装出来一台12寸黑白小电视的齐嵩宇，或许没有想到一个“无心”的发明把他送上了最高领奖台。
2011年度国家科学进步二等奖，这个工人在科技领域能获得的最高奖项，为他带来了数不清的鲜花，掌声。
但如果问他最大的成就是什么？齐嵩宇的回答却是，每次走到车间，那些工人们叫他一声齐哥，跟他讲讲自己遇到的困难，这让他感觉最踏实。这也是他现在做的最多的事情就是去车间转转的原因。
这种感觉让他确信，基层车间这片土壤，最适合他这颗创新才种子长出茂盛的枝桠。
“事实上，没有人比一线工人更了解自己操作的工具或者这个环节的问题。”齐嵩宇说。
解决问题，是齐嵩宇给自己的定位，这也几乎是他惟一的爱好。
一把火改变命运
好像在人成功之后就容易被倒推到童年，找到和其他人不一样的地方以便于证明他的成功是“注定”的。但这在齐嵩宇看来并不是这样，“那时候根本没想着以后怎么样，就是特别爱好，这也是受我二叔的影响。”
齐嵩宇的二叔曾经是一个电工，在家还有自己的一个小工作室，这对于童年的齐嵩宇来说是非常神秘和刺激的。上世纪80年代末期，《射雕英雄传》风靡全国，但那时候买电视还不是一件容易的事情。这时齐嵩宇的二叔从当时的无线电厂要了一整套的电视机零件，对他说：“喜欢看就自己装一个！”
“那是一个粉色外壳的12寸电视，和我二叔装了好几天才弄完，后来装在我家看了好多年呢。”让齐嵩宇最高兴的或许不是能够在家看《射雕英雄传》，而是能够亲手组装一台电视的乐趣。
没有任何悬念的，齐嵩宇后来就读于长春无线电技工学校选择了电工电子专业，在第三年实习的时候，因为实习只有半天的时间，齐嵩宇又选择在一家电器修理部跟老板学徒。
“这家店就在我父母工作的医院对面，老板跟我父母也很熟，因为我学东西挺快，老板那会儿快退休了，想让我接了他这一摊。”如果没有那次事故的话，齐嵩宇很有可能会成为一个电器修理部老板。
一次有人送来一个进口的小录音机来修，齐嵩宇修好之后充电，但是晚上回家的时候忘记拔下来，最后因为充电时间太长起火，给电器修理部带来了不小的损失，老板对齐嵩宇的父亲说，“把他带回去吧。”
就这样，一次偶然的事故让齐嵩宇走上了另一条完全不同的路。
成为“技术狂人”
1994年毕业之后，齐嵩宇进入一汽集团第二轿车厂（一汽轿车的前身）当维修电工。自此，齐嵩宇的视野完全被打开了，他接触的都是一些工业机械的电子问题并且有很多还是进口设备。
在维修车间，齐嵩宇待了7年，随后他被调往焊装车间从事改善员，也就是检查是否存在漏焊，同时他自己也“兼职”做焊接的工作，但有一次因为漏焊4处被罚了200块钱，当时齐嵩宇每天的工资大概50多，因此这一次的失误就让他白干了好几天。
因为当时的自动化率并不像现在这样高，因此漏焊时有发生，更严重的是一旦涉及到螺母或者钉漏焊以后，到总装车间就没法装其他的东西了。而检测的办法就是在每个焊点的地方划个圈，检察人员也是对照着这些圈来检查。这样的流程对于有几千个焊点的车身来说会影响生产的节拍和效率。
吃了一次亏的齐嵩宇开始琢磨自己的解决办法，他利用业余时间做出了一台检测器，齐嵩宇说，“这个东西一点也不复杂，因为我对整个焊接设备，通电电流这方面比较了解了。然后我又通过这个互感器，把信号提取出来，然后后期进行控制。”已经在这方面积累了近10年的经验，齐嵩宇做这个仪器并没有费多少劲。有了它之后，一旦出现漏焊会发出警报来提醒操作人员，这样就不会出现漏焊的情况。
当时齐嵩宇也没有想到自己这个发明有多大的意义，当时漏焊是行业内的难题，但并没有很好的解决方法，在鼓励一线工人发挥自己能动性著称的日本汽车企业也没有特别好的办法，只能是加强人工检测。
齐嵩宇这一发明很快引起了一汽集团的重视，2003年做出来之后，在2004年，一汽就为齐嵩宇申请了国家职工技术创新全能奖。用齐嵩宇的话说：“没成想一去就拿了个三等奖。”当时，工人最高只允许评三等奖。
第一次参加专家答辩会的齐嵩宇非常紧张，而这份紧张很快被巨大的喜悦所代替——齐嵩宇因此获得了3万元的奖金。他说：“当时做这个东西也就几百块钱，得了3万块钱奖金，一下子就传开了。”
这只是齐嵩宇成为“得奖专业户”的一个开始。随后他继续改进这一技术，他希望不仅能够检测漏焊，而且能够检测有没有焊住。这涉及到专业的知识就非常复杂了，齐嵩宇的车间领导将他派到哈尔滨工业大学跟随两位教授专门学习，2006年左右，齐嵩宇基本上处于脱产的状态，每当实际中出现什么问题，他就去找这两位教授请教解决的办法，前前后后去了10多次。
最终齐嵩宇做出了升级版的点焊监控器，2007年他这一“作品”又被送到北京评奖，当时的专家先是问，这个不是已经评过奖了吗？”而在了解了它的原理之后，专家们又开始质疑齐嵩宇的身份：“你是不是工程技术人员？”
在专家看来这是一个了不起的发明，因为当时也有科研院所在做类似的项目，还没有成功。这一年齐嵩宇又得了奖。2009年此项技术在参加巴黎国际发明展时，受到国际专家的高度评价，并获得金奖。
同时，正是这项技术的应用使一汽轿车公司成为国内首家敢于进行真人轿车侧翻质量验证的企业。目前，国内三家汽车生产企业共成功应用159套，从2007年至2010年，共创造价值7646万元。
在齐嵩宇家，他的各种得奖证书满满一箱子，省级以上的获奖证书或者荣誉就有21个，省级以下的，齐嵩宇自己也不清楚有多少个。
不止是工人
在此之后，齐嵩宇的工作性质也慢慢变得难以界定起来，一方面他的职务是工人班长，目前在先进成型室在做一些轻量化的改进。另一方面他也说，“我自己也不是太清楚具体的职务是什么，我现在也搞设备，也搞现场，也搞工艺，事情比较多，很多人想让去指导的就去指导，想去培训的就去培训。”
事实上，在齐嵩宇的指导之下，一汽轿车又做出来很多非常实用的发明和改进。譬如一个机械抓手在抓一个件的时候歪了，但是它不会调整还会硬拽，有的时候就会把这个抓手抓坏。这种抓手贵的要十几万，而且维修的话就得把生产线停掉，带来很大的影响和损失。在了解到这个问题之后，齐嵩宇设计在抓手上加了一个小装置，一旦出现问题就会报警，就不会出现拉坏抓手的问题。
“其实没有人比一线工人更了解自己所使用的工具，”齐嵩宇似乎有种为一线工人正名的感觉，在他看来，一线工人可以发挥更为重要的作用。
而这一思路与日本的“匠人”文化其实有异曲同工之妙，而这一点在国内还并没有特别的普及。一汽轿车在这方面给了工人很大的自由度，齐嵩宇说，很多工人有需要进修学习的时候，厂里都会安排去。
可即便是在这样的氛围之中，齐嵩宇也有点摸不准对自己的规划。“我现在最想的是领导能给我一个详细的规划。”只有一点他很清楚，那就是不能脱离一线。
“我做不了管理的工作，”齐嵩宇笑着说自己的人缘太好，也好说话，他觉得这不是适合管理的素质。他最希望的是自己能够在目前的“跨界”状态中发挥更大的作用。
“就前一阵安总（一汽轿车总经理安铁成）还碰到我问我，你认为你应该做什么，我说觉得现在这样挺好，说实话我也不知道这样‘跨界’着好还是专门设立这样的一个职务好。”齐嵩宇最害怕的是面对一些考核指标，而失去了现在的自由度。
俗话说，“四十不惑”，2014年在一汽轿车工作20年并且步入40岁的齐嵩宇正在逐步探索出一条适合自己的道路。
