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打破越野车的“刻板偏见”,看北京越野进军城市的“越野心”

在2019年广州车展上,汽车产经网采访到北京汽车集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢,谈谈作为北汽集团“高新特”战略中负责“特”性发展的北京越野品牌已经走过的路与未来的方向。

【2019广州车展】身处一直被认为是小众市场的越野车北京越野正在试图做些改变,去延展外界对它的认知。从今年年初开始独立运营,下半年深度捆绑探月工程,邀请探月工程院士莅临车工厂参观调研、下大力气建设好越野小镇,除北京旗舰式体验基地外还包括全国几十家越野场地等。在2019年上,汽车产经网采访到北京汽车集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢,谈谈作为北汽集团“高新特”战略中负责“特”性发展的北京越野品牌已经走过的路与未来的方向。

以下为采访实录:

产经网:彭总,您好!首先问一下关于今天广州车展的问题,北京越野的展台有什么特点,能否给我们介绍一下?

彭钢:今天,我们带来了北京越野旗下的全系产品阵容集体亮相,包括BJ40城市猎人版、BJ40 PLUS、BJ40环塔冠军版,还有改装车迷们喜欢的BJ40攀岩版,以及最近新推出的两款定制、限量车型BJ80/BJ40盛世华章版,共计6台展车。

今年展台阵容有五大亮点。第一个是我们在今年首创了“越野新定级标准”,将旗下产品系列全新命名为S/P/C/SE系列,精准布局不同人群对越野的消费倾向。其中,S系产品为越野狂热者打造,具有极强的越野性能,代表车型为BJ40环塔冠军版;P系产品面向的是越野爱好者,需要车型具备专业的越野性能和改装空间,代表车型是BJ40 PLUS;C系是我们今天着重在推的,它面向的是越野向往者,车型本身不但拥有一定的越野性能,同时也要满足日常代步所需要的舒适性和相对油耗。SE系列,主要是我们结合一些大的热点事件推出的限量版车型,代表车型就是此次参展带来的BJ80/BJ40盛世华章版。所以本身这六款车是代表了我们“越野新定级标准”下细分系列的一个产品阵容,并通过这种展现方式,来强化客户对于四大系列划分的认知。

第二个亮点,是展台上不仅有我们的车,还有一个文创产品展示区,陈列展示“环塔”主题、“城市猎人”主题等诸多衍生文创产品。大家感兴趣的话,可以到展台去关注一下。

第三个亮点,因为在今年年初,和中国探月工程达成了战略合作,所以我们的展台现场不仅有展车,还带来了长征五号的“火箭”模型。我们的车辆代表了对地表的探索,而火箭则代表了对天空的探索,通过这样的展示强化我们品牌和探月工程品牌合作的一个认知。欢迎车主朋友们或者说爱好者,如果有时间可以到我们展台去看一看。

第四个亮点,就是在新中国成立70周年之际,我们推出BJ80、BJ40盛世华章版车型,致礼新中国70周年华诞。身上不仅肩负着的强国梦和民族工业复兴的使命,同时也肩负着中国越野家国情怀的传承。

第五个亮点,就是我们的BJ40版的车型。我们不仅致力于把越野产品做到极致,也一直引领中国越野文化向大众探享拓展,将极致越野的优势和基因融入到都市场景和年轻生活。我们重磅推出的BJ40版,就是为身在都市、心在旷野的越野向往者打造,凭借不止于SUV和ORV的时尚外观、安全担当、城市舒享,为消费者打开了发现生活另一面、自我另一面的新大门,请各位到展台的各位朋友重点关注这款“双面ORV”。

产经网:其实用户对于北京越野的认知还是对40这款车产品认知比较强的,那这款产品今年在销量上的表现怎么样?

彭钢:BJ40系列一直是越野细分市场的高端车型,通过我们掌握的一些媒体数据显示,BJ40的关注度在同级别SUV中的排名还是比较靠前的。在整个市场大环境下,BJ40还是继续保持了销量的增长。到目前的数据来看,BJ40在细分市场的占有率高达74%,基本处于市场的垄断地位。

之所以能取得这样的原因在于,我们前面提到的“越野新定级标准”对产品做了一个更好的细分,通过细分来满足不同客户的需求。虽然市场是一个小众市场,但是客户需求是非常个性化的。如果仅用一款产品很难满足不同需求的客户。

未来,我们觉得最有潜力的就是我们的C系车型,也就是BJ40版。这个车兼具越野性和使用的功能,和传统最大的区别是对于舒适性的调节和对于的控制,而且它的底盘悬挂调教更适合在道路中。与此同时,它的和同排量的车型差别不是特别大,2.0T实际在10-11升左右。所以说,BJ40版在保持越野性能的同时,很好地平衡了越野向往者对舒适性和上的固有认知,解决了这两大痛点,使车辆得到了市场和客户的认可,目前,这个车型占到整个BJ40系列比重的40%,而且仍在持续攀升。未来,我们会继续强化这个系列,让它的特征更清晰,小到车型外观,大到车型配置,和车型调教等方面都会更符合C系车型的定位和方向,继续扩大我们用户的选择。

产经网:今年是北京越野独立运营的第一年,你觉得今年发展的怎么样?

彭钢:今年市场大环境并不是很乐观,2019年我们看到整个汽车市场还是呈现同比下滑的趋势,目前市场这种态势可能会有一个比较长的延续。从现在的环境看,我们对自身的经营成果还是比较满意的。作为北京越野一体化运营元年,我们做了一系列调整和策略,我们认为是有效的。

首先是我们产品的细化,就是刚才讲到的“越野新定级标准”,让我们的产品能够有机会覆盖到更广阔的圈层;第二个在品牌推广方面,通过一系列合作,强化极限军工的品牌基因,或者说是强化品牌鲜明形象的塑造;同时我们今年继续延续过去传统的赛事营销,通过征战环塔拉力赛等长距离越野赛事,拿到了三连冠,推出了BJ40环塔冠军版这一车型;在渠道建设方面,我们在全国已经有超过两百家经销商,我们也跟一起在全国建立了50块越野场地,大的我们叫做越野公园,开展标准国家型赛事,小的做实验场,为客户提供全面的体验、试驾科目。此外,我们也联动,在超过一百个客户俱乐部中,每个月定期组织俱乐部的车主活动,包括在内部管理方面,特别是在公司整个组织架构和人员能力培养上,都取得了很好的成效。

产经网:明年在产品规划上会有什么新的产品推出来?

彭钢:过去北京越野品牌认知最多的是BJ40、BJ80,从明年开始我们会加入城市型SUV。未来北京越野品牌产品的布局将会沿着横向做宽、纵向做深的思路,不但有硬派越野车、同时还会有硬派风格城市型SUV。同时我们会沿着BJ40、BJ80会沿着纵向做深这条线,产品细分上面会做很多调整,会更加符合我们现在的定位。总之,新产品还是非常多的,但是有一些产品目前还是在保密,留点悬念,大家拭目而待。

产经网:你说明年会推出城市型的SUV,但是现在SUV的市场好像在下行的阶段,你觉得北京品牌推出城市SUV的竞争力在哪里?

彭钢:我们现在最大竞争力是我们的差异化竞争优势。如果我们推出一个产品,是一种平庸的、没有定位的,可能压力比较大。但是我们的产品都有对应一个目标很清晰的用户群。

其实,大家提到,觉得是一个小众市场。其实在市场中,还有很大一部分的群体,仍拥有对越野精神的感性认知,希望有一台来满足日常代步功能,这些车辆实际上在市场是比较少的。这便是一个很好机会,蓝海的市场。其实我们的产品,就具有代步的属性、轻越野的功能,能够走一些常规发展的道路,为我们的客户带来更多的乐趣,这些潜力机会很大的。

产经网:您刚才说越野是小众市场,各种细分的领域,那么它的销量会有一个比较低的天花板,这个在成本上怎么控制?

彭钢:每款车型的使命不一样,也可以说,我们的越野产品其实是在承担着一种使命或者说培育文化的重任。你说到越野车市场小,我们看到的只是目前的现状。但是如果从国际情况来看,我觉得中国越野车市场增长的潜力非常大,一个数据——目前中国的越野车占到整个市场盘子不到1%的销量。

但是从一些发展中国家,特别是像跟中国一样幅员辽阔、地形丰富的国家,这个比例会占到3%到4%,因此我觉得市场成长的空间非常大。至于你说到成本的问题,实际上我们的研发、技术等是相通的。但是,在不同的定位上我们会做一些适应性的调整,我们会努力控制好,从而对客户提供一些更有竞争力、让客户更容易接受的价格。目前,我们推出的这些产品,他的价格和定位还是得到大部分客户的认可。

产经网:您对明年的市场情况有什么样的预期?

彭钢:明年的整个大环境不乐观,我估计持平是比较好的一个结果了,但是对于定位来说,我们还是有比较大的期待,一方面是我们的新产品会投入市场,另一方面也是继续引领文化、继续开创现在这种可能不太存在的市场,把这个量更大的扩展。

产经网:其实在营销方面,北京越野也跟探月工程合作,除了在品牌方面的还有没有其他的?

彭钢:跟探月工程的战略合作,一方面是以技术为核心的深度合作,目前BJ80已经成为航天探月院士的用车,BJ40也成为了探月工程师的用车。后续,双方将成立联合的技术实验室,在产品上面可能也会有一些对于航天科技的转化。同时北京越野品牌对四驱和越野的技术的开发也会有一些帮助。同时,北京越野的四驱技术等同样也将助力探月工程的技术升级。同时,我们对这些车辆使用的遥感技术、控制技术、新能源化技术,在我们的车辆上也都会有一定的应用场景。

产经网:您觉得北京越野对于北汽集团的意义是什么?

彭钢:首先,北京越野品牌是伴随集团诞生的品牌,到现在已经有60余年的历史。在中国我们已经积累了强大的客户认知和品牌定位,所以这部分的优势不能放弃;第二方面是未来市场和产品的竞争,我们的产品要有自己的独到之处,相对同质化这些产品,在未来的市场当中将会非常惨,但是越有个性化的产品,越具有鲜明的特征,精准瞄准目标用户群体的产品,我觉得将会有更大的机会。第三,越野车市场发展的潜力未来会非常大,我们也会提早布局,强化优势地位,对于未来整个集团的发展上来说具有重大的战略意义。

产经网:你对今年的销量满意吗?

彭钢:满意。但压力永远都会有,我们更多是要想办法。

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