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文飞:12万-16万区间 哈弗F系与合资小型SUV正面竞争|汽车产经

“如果说H系是哈弗品牌的居家好男人,WEY品牌可能就是这个家族里面的绅士,F系就是我们长城SUV里的潮牌时尚青年。”对于长城旗下的SUV品牌划分,文飞给出了最佳的理解方式。

长城汽车销售公司营销副总经理文飞

【2018年成都车展高端访谈】8月31日,在2018上,长城汽车销售公司营销副总经理文飞接受了汽车产经网专访,文飞表示,长城对未来SUV市场的预判中观察到,如今90后消费群体已经占据整个购车人群的20%,到2020年将会达到40%。因此,哈弗F系是顺应市场发展和消费趋势,全新开辟的面向年轻消费群体的细分产品序列。

同时,文飞强调,F系产品定价在12万-16万区间,正处于和合资小型的竞争区间,而F系产品的高颜值和智能化,正是与之竞争的杀手锏。

以下是采访实录:

【为什么要发布一个F品牌】

汽车产经网:哈弗为什么要发布一个全新的F品牌?

文飞:我们洞察到,消费的趋势在变化、升级和迭代,比如说现在的消费者已经是80后、85后,取代了之前70后为主体的消费者,同时,90后的消费者又是崛起的主力军。现在90后的购车人群占整个比例的20%,这个数据在2020年会超过40%。

三四年前,我们的管理层就洞察到了消费升级和消费年轻化的趋势,也要求研发部门进行下一代的研发、设计、定义,于是就有了之前我们发布的两款概念车,就是今天的车展上大家看到的F系的两款新车——F5和F7的原型车。

在今天展示的F5、F7两款车型,高度还原了两年前北京车展上的两款,我们都知道概念是代表未来5到10年的设计趋势,既然是这么高度的还原,其实是表达企业为了还原这种的设计感,不仅是对制造工艺的巨大挑战,还表现了企业对于年轻消费者的一种尊重。

另外,在延续设计概念的基础上,我们也观察到年轻消费者对于手机移动端、智能网联的强烈需求,我们的产品在这些方面也有所体现:比如最新的4G网联,相当于160M的光纤宽带,我们跟腾讯合作有2000万在线音乐;国际行业巨头Nuance语音系统,同级最高97%语音识别率,沟通更顺畅,超过95%的同业水平,这些都不仅把我们的变成了移动出行工具,而且是一个超级移动终端,可以跟消费者进行人机互联。

汽车产经网:长城怎样把这种H系、F系以及WEY品牌的区别传递给消费者?

文飞:区别还是比较明显的,从产品定义来说,H系更多的是强调品质、安全、实用、大气、均衡,WEY是强调性能,豪华,F系强调的其实是三个关键词:年轻化、智能化、科技化。

所以可以打个形象的比方:H是哈弗品牌的居家好男人,WEY品牌是这个家族里面的绅士,F系就是我们长城SUV里面的潮牌时尚青年。

从产品的定价来说,H系目前是主打9万—13万区间,品牌基本上是在16万—25万区间,中间12万—16万区间是空白的,那么恰好F系就在这个区间。这个区间是传统合资品牌的一个主场,我们认为对标是有优势的。第一,这个区间的合资品牌基本都是小型,而F5是紧凑型。同时F5的定位是潮牌,智能互联的技术会更强,智能互联是我们发布全新F系的技术优势和亮点,合资品牌,受制于全球采购、供应链,和全球的一些底层协议和制约,智能网联恰恰是合资品牌的一个弱点,所以我们与他们相比,在技术的先进性、更新速度方面是有天然优势的。

【F系将与H系形成明星产品矩阵】

汽车产经网:现在F品牌有两款产品,分别是怎么定位的?

文飞:F5的定位是潮牌,颜值当道是对它最准确的定义。F5偏颜值化,F7则偏科技化,如果说F5是潮牌青年的话,F7就是极客青年,它会延续F5的高颜值,更加的犀利,但是它上面有更多的黑科技,会更加符合既追求潮流,又追求科技、偏智能科技极客的消费人群。

汽车产经网:长城对F品牌的销量目标是多少?长城品牌旗下众多SUV是否会造成内耗?

文飞:F系因为是一个全新的产品品牌,我们对销量充满信心,但是没有一个明确的目标,因为在这个阶段,把产品的功能做好,把产品的品质和用户体验做好,对于一个新生产品来说是最重要的,比短期的销量目标来说还要重要的多。

其实每款产品都有自己的明确定义和明确的目标人群,所以不存在这个问题。哈弗H6因为是神车,所以会显得很突出。但是除了H6,其他的车型,H4、H2、H7、H9,它们的销量如果拿去跟细分市场的同级别竞争者相比一点都不差。我们希望在目前这种良好的态势下,未来F系的新车有机会有一款或者两款成为爆款,不一定像H6这样成为如日中天的神车,如果能跟H6形成三叉戟,形成他的侧翼,明星车型矩阵,对或者是来讲是更加健康的。

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董楠

易车网 汽车产经中心 高级编辑

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