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Polestar吴震皓:好的电动车首先需要是一部好的汽车

用户并不会因为汽车的驱动方式从油到电的改变,而主动降低对汽车品质、性能、设计、操控性、安全性等方面的基本需求;所以说电动化实际上是提升而不是降低了用户对汽车的需求:“好的电动车,首先需要是一部好的汽车。”

Polestar中国区总裁吴震皓

【2018易境思】4月13日,由易车公司主办的汽车产经沙龙易境思在无锡拈花湾举行,此次沙龙的主题是:拈花寻径潮拍新岸——新四化背景下的用户连接。

Polestar中国区总裁吴震皓在主题为《新时代的客户连接:寻找新的支点》中表示,不管是什么样的政策和市场环境,公司和造车人最为关心的,还是产品和服务如何更好地满足用户需求,解决用户痛点,这一点不管是在燃油车,还是在电动车,都不会改变。

随着电动化的到来,吴震皓分析,用户并不会因为驱动方式从油到电的改变,而主动降低对品质、性能、设计、操控性、安全性等方面的基本需求;所以说电动化实际上是提升而不是降低了用户对的需求:“好的,首先需要是一部好的。”吴震皓说。

在创新用户体验方面,吴震皓举例:售后服务部分,客户不需要驱车到4S店进行维修保养,而只需通过手机app预约的售后人员上门取车,售后人员负责进行维修保养,完成后与用户通过APP约定还车时间地点。

以下是演讲实录:

大家下午好,非常高兴参加今天的活动,并与大家分享交流电动化的一些思考。

刚才的环节让我在本子上写我的三个焦虑,我是3月1日从沃尔沃加入的子公司,作为中国区的负责人,我现在心理有三个焦虑,一个就是怕大家不知晓没有听说这个名字,第二怕大家不知道我们做在什么,第三个就是我们做出来的东西不知道大家信不信。

我们这个公司相对比较新,新到连PPT都没有做得非常完善, 这个环节我讲的主题“电动化——在政策与市场的夹缝中寻找连接用户的支点 ”似乎强调“政策与市场的夹缝”,这并不是我最为关心的命题;不管是什么样的政策和市场环境,公司和造车人最为关心的,还是产品和服务如何更好地满足用户需求,解决用户痛点 --- 这一点不管是在燃油车,还是在,都不会改变。

因此今天分享的主题,是四化大趋势下的用户需求的变与不变,以及因此催生的产品与服务模式的创新,和与客户形成的新的连接方式。

电动化引发用户的最基本关注,是电池和续航里程,之外就是充电设施的便利性;

但用户并不会因为从油到电的改变,而主动降低对品质、性能、设计、操控性、安全性等方面的基本需求;所以说电动化实际上是提升而不是降低了用户对的需求:“好的,首先需要是一部好的。”

但“电动化”并不孤立存在,智能、网联、共享等新的技术和经济因素的蓬勃发展,又将对用户的需求和行为带来本质性的改变。例如用户会期望他们的变得更加聪明和智能,他们与的交互方式发生本质变化;例如拥有权和使用权的分离,会创造订制租赁、分时租赁等全新拥车模式;以分享经济为核心的社会性出行服务,会催生共享、共享出行等多种全新出行方式;移动互联网和互联网经济,也将冲击现有的传统的零售和服务模式用户会期望轻松便捷和随时随地的“互联网式”的服务体验。

由于“高性能电动汽车品牌”的定位,我们当然更为关注产品直接的目标受众--- 对环保和科技敏感的高端用户群体。

首先我们看到他们在追求前沿科技的同时,对的性能和驾驶乐趣并不会妥协--- 即使是,也要能提供一流的动力和操控性,甚至达到跑车的运动性和驾驶乐趣;他们也是一些对设计和格调分外在意的消费者,“颜值”和人性化设计,以及纯正的设计基因,都是获得他们青睐的重要因素;即便是智能化的,他们也不会在品质和安全性上有丝毫的妥协;他们是一群非常忙的人,精力投注于事业和高品质的家庭生活。对他们来说,生活中最重要的成本,是时间成本。在拥有和使用的过程中,他们要的是轻松、便捷、省时、省力,是更低的时间成本。

在这些功能性的需求之外,可以更重要的是他们的心理需求--- 是一种身份和价值观的表达,应帮助他们证明:自已是属于那些总是立于科技与时尚潮头的前卫、先锋人群。

那么, 如何满足用户变与不变的消费需求?

曾是高性能改装业务的品牌,如今转型重生成为高性能品牌,她的血脉里一直带有“高性能”的基因。向世界呈现的第一款产品,也就是Polestar 1,正是一款采用“电动高性能混合动力”驱动系统的双门四座GT,这部车纯电动模式下能够行驶150公里, 是目前市场上纯电动续航最长的混合动力汽车

只是我们“万里长征”的第一步,后续还有更多的车型,纯电的轿车,SUV都在产品规划当中。

这里就要介绍一下全球CEO Thomas Ingenlath. 他曾多年效力主导设计工作,是全球业知名的设计师,也是唯一一位背景为设计师的CEO,也可以说是一位“斜杠老板”了。由此也可见对设计的重视,以及蕴含在产品中强烈而独特的设计基因。

刚才说”一部好的,首先应该是一部好车”,我们自信能成为让人们喜爱和兴奋的一部好车。但要满足用户已有和潜在的需求,远远不能满足于产品本身,还在商业战略和服务模式方面进行了大胆的创新和尝试:

首先是自上市销售开始,即会采用全新的拥车模式 --- 以租代付,订制租赁 --- 用户在一定期限内以支付月费的方式拥有车辆,到期后再决定是否购买或置换新车。这一模式的好处,在于让用户一方面能享有一种不同于共享的拥车“专属感”,另一方面又满足他们“常换常新”的心理需求,不能让他们打消传统购车拥车时常有的对二手车价值的担心。

不会采用传统模式,而是会在中心城市的主要商业中心开设零售体验和服务门店,我们叫做 Space。这一模式不同于,能通过以品牌为核心的体验设计为用户提供更便利、更惬意的售前和售中服务。这些店也将完全没有库存,因为产品都是按订单定制;同时价格也能做到完全透明,通过拒绝折扣让用户无需在购车过程中讨价还价。

售后服务部分,客户不需要驱车到进行维修保养,而只需通过手机app预约的售后人员上门取车,售后人员负责进行维修保养,完成后与用户通过APP约定还车时间地点。

除此之外,订制租赁还可包含一系列增值管家服务,比如短期租用替其他车型,按需安装特别附件、代客洗车、泊车等。

这种轻松便利和完全移动互联化的服务模式,大大节省了忙碌的用户的时间,实现一种“互联网式”的售后服务体验。

最后再总结一下我们的观点,未来肯定是好的,怎么做呢?首先要把产品做好,产品的传统部分加上电动的部分,我们采取的角度就是高性能的方式,包括很好的设计以及科技,在这个基础之上,通过我们独立于,独立尝试大胆创新的商业模式,通过这个让用户认识我们这个全新的品牌。

我就先讲到这儿,谢谢大家!

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