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祝秋林:车商经营之道—销量如何可控

【2017中国经销商高峰论坛】11月17日,中国高峰论坛在广州长隆酒店会展中心隆重举办;会上,安鑫合利总经理祝秋林先生发表主题为《车商经营之道-销量如何可控》的演讲。

以下为发言实录:

大家好,首先要对现场的二手车以及易车的工作人员说声辛苦了,直到现在,我依旧深深地被昨天的热情所感染,刚才我仔细聆听了前面各位分享的内容,战略战技加执行,收获颇多,

交易,虽然销量是增长,但实际上到目前为止中国交易了多少,没有任何权威记录,因为我们常规的收购,一买一卖,存在很多重复交易,作为权威公司,我认为是很现实的一个问题,到2020年中国才有可能真正到一千万辆。我们从另外一个角度来阐述这个销量,因为2017年交易市场越来越难,这是我们所有经营实体店的共识,我们用另外一种解释,这个之间这种资源这种互相采购,互相调配这种频率大了。这仅仅是作为我个人的一种猜测,因为这个没有权威数据可以给出,但去掉重复交易,真实的数字远远没有那么多。现在各大品牌,各种场合,叫新零售这个观念我们认可,但是讲或者讲这个行业的新零售,什么叫新零售?三个要素,客户为中心、体验式服务、大数据。我从很久以前就开始做新车,4S从10年前开始做新零售,给客户做更好的体验,然后已经用SaaS系统,我认为零售在很早就有,那么这个新零售到底新在哪里?例如:阿里的无人超市,虽然无人超市东西便宜,但是如果我不会用电子支付,那存在的意义在哪里、所以说我们讲这个执行层面。

HOW销量控制。我们做这么多年,虽然现在这个店一个月盈利是1个亿。但是经营越来越难,到底往哪个方向走,大家彷徨,但是可惜的是,我们有那么多可爱的人做尝试,从开始自己做独立店,现在要做市场,从乙方做甲方收人租金,自己也有店。现在真正在华东地区独立做起来的应该是福格尔,例如李东也在不断尝试做第一好车,因为中国国情和国外不一样,我们对标美国和日本,他们做的链条远远达不到中国目前现状的需求,例如检测和兜底。实际确实是中国目前链条需要做检测的太多了,他们追求的不是让相信,不是让消费者相信,他们只要资本相信。

有个兄弟在我们南京连续10年的全国十佳,市场确实好,昨天我们聊了一下,我们价格联盟的事情。我们前三个月一直在做培训,每周都是拓展,那个时候我们的员工天天培训到12点,你们能想象到天天培训到12点什么感受?后来那几个月在第二年第一季度所有销售超过,在每台车贵5000元的前提下。销售是有逻辑的,我们做收购没有问题,找第三方检测,我们合作检车无优,我们所有的车必须第三方检测付尾款,然后结束了,价格有收购群,可以咨询大佬,固定价格就OK,,的所有环节除了收车是非标产品,其他所有环节都是标准化产品。我们还讲观点,在企业当中收车重要还是卖车重要?不收怎么卖,但是如果收了不卖更痛苦,你的所有库存慢慢变成固定资本,成本居高不下,所以一定是出口决定入口,即使你的利润高,如果卖不出去,收购的能力再强也没有用。我们收车全部在B端收,我这个区域,我们是有调研的,对于辽宁区,我们有舆情报告,内容包括但不限于东三省有多少台,一定盯着库存,盯着三个月这个车肯定是你的,我认为差不多给点利润,按照市场行情高于一万以内自己作主。

如果这个车50万收,51万不用问,直接收过去。我们研究这么多销售其实有销售有标准化动作,一个是成交率和基盘,每个150个客户,成交率是10%能卖多少?如果成交率不变,是不是客户越多成交率越多销量越高如果来店的客户是稳定,你的成交率从10增长15,我们交易市场,不一定能总结得好。你认为关注两个指标。1—10月份数据,总的没有记录,你的展厅每天1—1个月累计,成交率出来,你关注出来,要么在成交率提升,那么在基盘做提升。你的客户来店提升要比成交率,人的成交率链条太长,做销售的综合能力的提升速度一定非常慢,我在日常当中怎么解决?我们叫三级管理,这个客户管理必须三个人都接待过,做完产品介绍,展厅主管出去,然后销售经理出现,借助团队的力量来提升成交率,原来的综合能力其实受N多影响,我们更多的关注客户的基盘怎么增加,我们除了用互联网营销的手段以外,我们做了那里宣传,我们用什么方式,让我们的基盘数增长,如果又不关注员工的成交率,又不关注基盘增长,那你的销量如何增加?

关于消费者消费习惯,我们希望各位老板要关注你的利润的同时要看销量,要看基盘要看客户数量,另外我们也对这个淘车、对郑总提一点期望,建议要多举办这种高峰论坛,我们行业整体的管理水平没有那么高,车商们有N多可以提升,有N多可以追赶,但是没有那么多机构,4S的培训太强大,我们能活在今天,全是自己自学成材,能活在现在,但是我们需要用另外一种方法,带领我们走入标准道路,自选动作,但是标准动作一定要按规律来,销售有标准动作,希望未来我们的高峰论坛会请来各行各业的人才来分享,让我们可以有更多的机会学习、成长!


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