2025-04-17 13:14 
昨晚，极氪007GT上市，价格公布的那一刻，不知道多少007车主大腿一拍：”完犊子，又买早了。”
而想买极氪的朋友，现在可以赶紧冲了。因为不出意外的话，极氪以后不会再有比007GT更便宜的新车型了，至少在极氪目前已经规划好的产品型谱里没有。
今后，20万这个级别的市场留给领克来做，而极氪发完这台车之后，接下来的主题就是向上、再向上、一直向上。
今年下半年，极氪会再发布两台搭载超级电混技术的大型SUV，其中包括上海车展要展示的极氪9X，它们都会在40万以上的市场去竞争。
“极氪向上，领克向宽。”——这是极氪和领克整合成立极氪科技集团时就定好的战略。
NO.1
[新能源蓝海，在40万之上]
昨天，是吉利007GT上市的日子，也是极氪品牌成立4周年的日子。
4年前，极氪以猎装起手，用1400多个日夜累积了47万的总销量。其中一多半都是猎装车极氪001贡献的。
用安聪慧的话来说，在25万以上的纯电市场，极氪001卖得比任何产品都要好，包括轿车和SUV。
作为001的“小弟”，极氪007GT的尺寸略小，但拥有同样出色的机械素质，并且智能装备更新，前脸设计更前卫，价格还便宜不少，性价比非常突出。
但在现场交流中，媒体老师大多不看好极氪007GT能重现曾经极氪001的彪炳战绩。
因为当下20-30万级这个新能源市场完全是红海，家家都有相应的产品，月销2000-3000辆的优秀车型有好几辆，大家卷的苦不堪言。
倒是40万以上的高端市场，当油车用户想转新能源的时候，他们的选择其实很少。
目前，售价超过40万，月销稳定破5000的新能源车型只有问界M9，勉强能打的最多再算上理想L9。
“与其在红海中卷，向上走可能会有一片新蓝海。”极氪科技集团副总裁林金文说道。
仔细一琢磨确实如此，但向上卷并不是那么简单的事情。几年前，传统车企新造车运动刚刚兴起的时候，奔着四十万以上去的品牌可不少。
结果高合黄了，极狐、智己和阿维塔等一众品牌被重新拉回了20万的红海市场。真正在40万以上市场立住新能源车型一只手就数完了。
说白了，真正的高端市场用户，不光是要看技术和产品的。品牌形象、附加价值以及服务水准等，都是重要参考。
极氪再次向上冲击的路注定不好走。但四年的积累，让他们有了更坚实的基础和更充分的准备。
NO.2
[增长神话结束，极氪换个活法]
2024年第一季度，极氪销售新车41400辆，同比增长25.1%。按照其全年销售目标算，销量并不及预期，而且和前两年相比，增速明显慢下来了，曾经引以为豪的极氪速度不见了。
按照极氪方面解释，销量未及预期的原因主要是过去大约半年，极氪和领克在整合的过程中，没有新品上市。另外，极氪没有为了销量去打价格战。
“极氪001去年4月就是26万起售，到今天为止我们还是卖26.9万，价格非常坚挺。”林金文说道。
除了极氪001，极氪007以及7X等主流车型也都保持了价格的相对稳定，没有搞二次上市，也没有出现上市大甩卖。
维持价格的相对稳定，最大限度避免了极氪和领克的互相内耗，同时也保护了品牌形象，为进一步迈向高端化做准备。
“一直向下卷不会有出路。”安聪慧说道。极氪要从高端走向更高端，而高端豪华品牌竞争力，不光要靠产品和技术，还需要更好品牌形象、服务和用户体验。
在极氪007GT发布上，安聪慧会也宣布了极氪品牌2.0策略，围绕四个方面来提升极氪品牌形象。
首先，极氪将从纯电迈向多元能源形式，接下来的两款大型SUV都会使用超级电混技术，这套技术的能力在领克上已经得到了很好的验证。
不出意外的话，极氪未来的高端旗舰产品都会采用插混形势，入门级产品会继续保持纯电。而市场已经证明，40万以上的新能源市场，插混产品更具备竞争力。
在服务上，安聪慧喊出了用服务构建豪华的口号，并承诺了多条远高于行业水平的服务标准。
其中包括覆盖全系车型的三电终身质保；覆盖全国任意一条道路的免费救援服务，且高速拖车费全报销；车辆1小时快保、24小时快喷，超时工时费减半等。
此外，极氪将在全国范围内大规模建设涵盖销售、交付及服务功能的极氪家，为用户提供一站式服务，同时还将加快渠道的下沉。
最后，针对新能源车技术迅速迭代引发的老用户不满，安聪慧也做出了核心技术有序迭代的承诺。
本次007GT上市，极氪给了老车主增换购减免1.5万的承诺，同时老车主本身享有的终身免费充电等权益也能继续保有。
为了从高端走向更高端，极氪可谓做足了准备，即将到来的极氪9X光辉，将会是第一场大考。
NO.3
[写在最后]
两三年前，当传统自主车企开启轰轰烈烈的新造车运动时，各个都是心比天高，一个比一个敢定价。如今，在现实的毒打之下，大家一个比一个敢降价。
但仰望星空的事情总要有去做。极氪和领克的这次整合不光意味着技术和资源更高效的利用，从某种程度上来说也是背水一战。
领克身前有了极氪，没了冲高的压力，需要在20-30万级市场里不断地精益求精，打磨产品。
极氪身后有了领克，销量压力稍稍减少，但好像也没了后退一步的可能性，今后唯有一路向上。
