2013-10-30 17:05 
据彭博社报道，据三位不愿透露姓名的消息人士透露，菲亚特已经和广汽集团就JEEP国产项目达成一致，国产JEEP的首款车型预计将于2015年上市。
此次JEEP国产，已经是菲亚特第三次涉足中国市场。之前与南汽和广汽的合作，菲亚特都没有尝到什么甜头。因此，在第三度踏入中国市场时，菲亚特显得格外谨慎。按照菲亚特方面的计划，菲亚特不会在国内为自由光车型建设新工厂，而是利用现有菲翔（Viaggio）生产线的过剩产能进行生产。菲翔是菲亚特与广汽合作生产的首款也是目前唯一一款紧凑型三厢车。菲亚特原本希望依靠菲翔丰富的配置和先进的动力系统来吸引中国消费者，但事实上，菲亚特过去在国内失败的阴影尚未消散。自上市以来，菲翔的销售情况一直十分惨淡，月销量难以突破3000台。根据市场研究机构IHS Automotive的统计，菲翔的实际销量不足菲亚特期望值的40%。
尽管菲亚特方面称JEEP会落户湖南长沙，但是近日，汽车产经网记者在广东省环保局网站上发现，位于广东番禹的广汽菲亚特乘用车项目已经通过了公示期。此前曾有传言称，位于番禹的广菲第二工厂是专门为JEEP国产而准备的。究竟国产后的JEEP最终在哪里安家，仍待日后观察。
对于此番JEEP在中国投产，米兰理工学院（Milan Polytechnic）中国问题专家朱利亚诺•诺奇（GiulianoNoci）评论道，“菲亚特的动作太慢了，马尔乔内已经错失了进驻中国的最佳时机。中国消费者正在寻找符合他们口味的车型，JEEP或许会是他们所需要的，而菲亚特则显然不对中国消费者的胃口。”
将JEEP引入国内，或许可以在一定程度上挽回这些年来菲亚特在国内汽车市场上的颓势。马尔乔内一直在努力将菲亚特和克莱斯勒两家公司合并，希望合并后的菲亚特集团将有能力和通用、大众以及丰田等巨头展开势均力敌的竞争。然而，在中国这个全球最大的汽车消费国，菲亚特的销量却甚至不及竞争对手的1/15。
截止到发稿时，菲亚特和克莱斯勒的发言人尚未对JEEP国产一事作出评论。
被忽视的亚洲市场
一位来自巴克莱银行（Barclays）的分析人士克里斯汀娜•丘奇（Kristina Church）坦言，“菲亚特如此忽略亚洲市场，就注定其公司在当今的车市竞争中处于劣势。菲亚特在亚洲市场挣的钱，连欧洲亏损额的1/3都不到。”
正是由于菲亚特在国内的不作为，使得其已经被严重边缘化。在国内，大众和通用是最畅销的品牌，而提到菲亚特，很多有购车意向的消费者都不知这是何物。根据IHS Automotive的测算，今明两年菲翔的总产量分别在40000辆和54000辆。而根据菲亚特之前的计划，今年菲翔的总产量约为10万台，而到了明年，这个数字会翻一番达到20万台。
JEEP或存更大发展空间
“在中国，紧凑级车市场的竞争已经相当激烈了，菲亚特的菲翔在这个细分市场完全不占优。相比之下，JEEP可能会被更多的中国消费者所认可，进而帮助菲亚特扩大在中国的市场份额。”一位IHS Automotive的分析师伊安•弗莱彻（Ian Fletcher）如是说。
通过和广汽的合作，国产JEEP可以比进口车型少缴纳25%的关税。这有利于降低JEEP在国内的终端售价，提升新车的价格竞争力。JEEP在国内有着比菲亚特更高的认知度，这主要是由于在上世纪80年代，北京吉普是国内首批合资汽车品牌。此外，近几年国内SUV市场的迅猛增长也给国产JEEP提供了更加广阔的市场空间。
