2013-10-25 15:21 
汽车产经网综合外电报道，韩国现代集团于近日发布了其今年第三季度的财务报告。报告中称在经历了季度利润三连跌后，现代终于在上季度实现了利润增长。由于在中国和巴西市场的表现出色，现代在今年第三季度的净利润较去年同期增长5.6个百分点，至2.14万亿韩元（约合20亿美元）。这一盈利额与彭博社此前给出的2.15万亿韩元的预期几乎一致。
第三季度，现代在国内市场的新车销量同比增加了15%。而在巴西，现代新工厂的正式投产直接将当季度现代在巴西市场的销量推向了历史最高值。新款索纳塔车型是目前现代在各个市场的销售主力。现款的索纳塔车型于2009年首次发布，并经历了一些小改款。该车一经上市就在美国市场取得了非常骄人的成绩。现代方面希望借助这代索纳塔的成功，在明年延续其强劲的市场表现。
金融机构人士则对现代的前景表现出一丝担忧。在一次电话采访中，迈达斯国际资产管理公司（Midas International Asset Management Ltd.）现任CEO许弼锡（Heo Pil Seok）就表示，“在接下来的时间里，现代日子并不会像现在这么好过。目前韩元在外汇市场上表现强劲，这会对现代的出口业务产生一些负面影响。此外，虽然索纳塔车型仍能够帮助现代赚取不少利润，但是现代直到明年才会有新车型发布，这对于销售也是不利的。”迈达斯目前负责现代公司股票的日产监控。包括现代在内，迈达斯共监控着市值约75亿美元的其它公司资产。
截止到24日收盘时，现代汽车在首尔证券交易所的股票价格小幅下挫1.9%，报收于每股253500韩元。从年初到现在，现代汽车股价的累积增幅已经达到16%，在韩国综合股价指数（Kospi Index）上，现代公司也实现了2.5%的增长。
在中国市场继续扩张
尽管北京现代的第三工厂才投产一年多，但是现代在国内的产能已经显得有些捉襟见肘。现代的高层正打算对北京现代第三工厂进行扩建，扩建后，现代在国内的年产能将再增加15万辆。据悉，相关的扩建工程有望于明年一月份完工。届时，现代在国内的总产能将达到年产105万辆。此外，现代还在对第四工厂的建设进行先期筹划。
经销商方面，现代将加速在国内的经销商网络布局。按照现代官方的计划，到2015年，国内现代经销商的总数将由目前的800家提升至1000家左右。
在24日举行的一次电话会议上，现任现代副首席财务官金杨泰（Kim Yeung Tae）表示，今年现代在全球范围内的总产量或将超过470万辆，超出公司先前预期的1.3%。
除了中国，现代在巴西的销售也十分火爆。今年的6到9月份，现代在巴西共售出新车46578辆，创造了现代在该地区的季度销量纪录。新车销售主要是以紧凑型两厢车HB20为主。HB20是一款现代专为巴西市场量身定制的车型。此外，金杨泰还表示，从2014年起，现代巴西工厂的产能将从现在的年产15万台提升至年产17万台。
韩国工厂罢工事件
现代在新兴市场的优异表现在一定程度上缓解了之前韩国工厂罢工事件和美国市场销量不佳带来的负面影响。今年8月20日，由于现代管理层和工会就工人待遇问题产生了严重分歧，现代韩国工厂实行了为期三周的罢工。按照现代官网的说法，此次罢工对现代韩国工厂的出口能力造成了严重打击。根据现代的数据统计，由于罢工造成的新车生产延误共计50191辆。最终，劳资双方在9月9日达成和解，工人的基本工资平均上涨5.1%，加上其它福利工人每年可多得2880万韩元。此次罢工事件使得现代公司蒙受了约合3900万美元的损失。
韩元增势强劲不利于新车出口
和日元的持续走跌截然相反，韩元在外汇市场上表现强劲。去年一年，韩元兑日元的汇率增长了近27个百分点，这使得韩系品牌与日系竞争对手相比，在新车出口方面处于不利态势。金杨泰表示，公司希望在第四季度，韩元与美元之间的汇率可以稳定在1070：1的水平上。
据Autodata公司的数据显示，今年1到9月份，在美国市场销售现代车型的优惠幅度增加了47%，表现出现代在美销售的乏力。而日系品牌的代表，丰田的新车优惠却减少了2.2%。
今年第三季度，现代在美国的销售量小幅攀升2.2%。然而，这一比例远低于8.9%的业界平均水平。不过，值得欣慰的是，今年第三季度现代在欧洲市场的新车销量增长了3.7个百分点。
根据现代公司的估计，明年欧洲市场将逐渐走出低谷，而包括中国在内的新兴市场仍将延续今年的火爆。2014年全球新车的总需求量约为8360万辆，与今年相比有4%左右的增长。
