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QX50打破东风英菲尼迪销量沉寂 | 汽车产经

6月上市之初,汽车产经网在QX50换代上市时曾表示,这款最重要的战略车型,将成为带领东风英菲尼迪走出困境的关键,4个月后,东风英菲尼迪迎来了这一时刻。

文 | 董楠

经销商眼中,2018年的豪华车市场是一首“冰与火之歌”。一面是在车市开始出现负增长时,豪华品牌仍然保持着两位数增长;一面是,豪华品牌终端价格开始出现松动,“以价换量”正在维持着这个看似繁荣的局面。

在这样复杂的市场局面中,10月,英菲尼迪在中国的合资品牌传出捷报:东风英菲尼迪迎来首个“最佳”10月,销量达到4469辆,同比增长7%。而为贡献最大销量的是今年6月推出的换代车型QX50,10月销量达到1872辆,同比增长超过两倍。

QX50作为多年来的重磅国产车型,在6月上市之初,就面临BBA在中型SUV市场全面发力的一年。

作为5年5款国产车型的首款车型,QX50以同级别最有竞争力的定价迈出了第一步。

对于这款战略车型,对其的定位是:QX50是最重要的战略车型,也是接下来在中国市场的本土化生产迈出的最重要一步。

6月上市之初,汽车产经网在QX50换代上市时曾表示,这款最重要的战略车型,将成为带领走出困境的关键,4个月后,迎来了这一时刻。

在这期间,在渠道上全面革新,并将重点放在盈利上。

官方数据显示,2018年,在国内重点城市上海北京长沙青岛广州重庆苏州杭州、南通等)新增11家网点,目前全国数量已增加至129家。在包括奔驰内的位于顶端的豪华品牌在全面扩张渠道时,选择了更为谨慎的扩张策略。

同时,东风英菲迪更加聚焦盈利。据了解,除定期培训、服务质量体系建立、评分体系建立之外,将建立平衡计分卡管理系统,助力重点提升与风险管理,通过盈利管理项目与未来零售项目,实现全国盈利水平明显提升。

随着国产车型计划逐年展开,以及2021年新能源车型加入产品矩阵,的产品序列将得到一次扩张。

这个在中国市场走的略慢的豪华品牌,正在慢慢的找准节奏。

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董楠

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