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【快讯】5月车市表现超预期 乘用车销量同比增长8%

​无论是5月接近8%的增长,还是1-5月累计超5%的增幅,今年的车市表现都超过此前的市场预期。

汽车产经网 | 周菊

6月11日,中国汽车工业协会(简称:中汽协)发布了5月国内汽车产销报告。

最新数据显示,中国汽车5月销量为228.77万辆,同比增长9.61%。

其中,5月乘用车销量为188.94万辆,同比增长7.89%。

1-5月,乘用车销量990.08万辆,同比增长5.09%。

去年底,中汽协曾预计2018年乘用车的增速为3%(2017年乘用车微增长1.4%)。

但无论是5月接近8%的增长,还是前5月超5%的增幅,今年的车市都超过市场预期。

另外一个值得注意的现象是,继上个月SUV增速五年来首次低于轿车增速后,5月SUV增速再次低于轿车增速,且增速差值进一步拉大。

谁在领跑车市?

在整体增长预期较低的情况下,4、5月乘用车持续大幅增长,为今年的车市增长基本定下了基调。

那么,到底是哪些企业,在引领车市的高速增长?

在自主品牌中,吉利汽车的表现依然可圈可点,稳居第四。5月,吉利汽车(含领克品牌)销售12.3万辆,同比增长61%。1-5月销售63.82万辆,同比增长40%。

另外,上汽乘用车5月销售5.86万辆,同比增长40%。比亚迪5月销量3.59万辆,同比增长26%。它们的强势增长,成为5月车市向好的中流砥柱。

从主流合资公司看,5月广汽丰田、东风日产、上汽大众、一汽-大众增长最快。

其中,广汽丰田增幅达到36.8%,从细分车型看全新第八代凯美瑞以及雷凌是最大功臣:第八代凯美瑞5月销量突破1.5万辆,同比大增94.8%,而雷凌家族在5月份销售是17295辆,同比增长149.9%。

东风日产5月同比增幅达到15.3%,SUV阵营和轿车阵营表现均衡,整体十分亮眼。其中SUV奇骏的表现最出色,销量为17917辆,同比增长29.4%;轿车轩逸销售38526辆,同比增长20.4%;同时天籁持续销量破万。

而北京现代也逆风翻盘,5月销量达6万辆,同比增长72%。

从1-5月销量看,上汽大众、一汽-大众、上汽通用、东风日产、广汽丰田、北京现代均保持10%以上的增长,引领着车市的整体上扬。

SUV增速个位数 再低于轿车增速

4月SUV增速低于轿车增速0.1个百分点,引起了业界的广泛关注,因为这是5年零4个月以来,SUV增速首次被轿车超越。

而5月的车市,则将这个趋势延续并进一步放大差距。

数据显示,5月国内轿车销量94.01万辆,同比增长12.09%,SUV销量76.13万辆,同比增长6.51%。SUV增速不仅罕见地回落到个位数,比轿车增速低了接近6个百分点。

受SUV增速回落,一些企业整体表现也受到影响。如较为依赖SUV市场的长城汽车。

5月,长城汽车累计销量70909辆,同比增长2.85%。但看细分销量就不难发现,增长主要来自于皮卡车型(同比增长18.61%)。而主力军哈弗H6同比下降13.18%,得益于WEY品牌的新车贡献,才得以维持微增长。

而一些车企的轿车表现也印证了轿车的反超势头。如北京现代,5月销量(终端)突破6万辆,同比增长72%,这主要归功于单月售出新车18045辆的轿车车型领动,增长超过200%,占品牌总销量的30%。

针对SUV增速下滑的现象,中汽协秘书长助理许海东认为,在经历了此前的高速增长后,SUV的增速回落属于正常,但从全年来看,SUV的增速仍将高于轿车。

根据中汽协的预测,2018年SUV增速大约在11%左右,而轿车则仍为微增长,因此,中汽协为SUV在今年完成对轿车市场存量的反超是比较困难的。

虽然如此,SUV的增速落入个位数,还是给这些年乘着SUV热潮风生水起的车企们敲响了警钟。今年,长安汽车资源向轿车倾斜、广汽乘用车的“轿车振兴规划”、以及多家车企陆续推出全新轿车,则证明车企已经开始了新形势下的转型和应对。

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周菊

易车网 汽车产经中心 编辑主任

关注日系车企及自主品牌,对研究分析市场数据有兴趣

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