文|汽车产经网 董楠
1月9日,比亚迪第30万辆下线这一天,其总部深圳也遇到了入冬以来的最大降温,降幅达10度。凉凉的冬雨带来的体感温度甚至要比远在2000公里之外的北京更寒冷,但是这个与愿景的机缘巧合却让比亚迪人自豪。
比亚迪新能源有一个梦想,要通过节能减排让地球温度降低一度。这样的降温对于比亚迪来说却有暗示。
第一个30万辆,比亚迪历经十年。
期间,比亚迪赶上了自2012年开始的新能源汽车市场大踏步,整个新能源汽车市场从2012年开始,到2017年达到了近50倍增长。然而,在比亚迪交出的30万辆成绩单中,超过50%来自非限购城市,同时,在13万-30万元区间的新能源汽车中高端市场,比亚迪占据了70%份额。
同一天,比亚迪的对手北汽新能源也发布了新能源汽车销量业绩,累计销量与比亚迪有着12万辆的差距,从2008年的F3 DM到2011年的e6,再到今天我们的第30万辆新能源汽车下线,比亚迪以领先的成绩走过了发展新能源的最好时代。
比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江
“‘知国事,识天时。智者谋势,逐势者,得之则强’。这是比亚迪一直坚持新能源战略的初心。加速推进新能源汽车产业化进程,不仅能够促进交通领域的节能减排和汽车工业的可持续发展,更能够提升汽车生产制造企业的创新能力,促进汽车工业技术进步。这是我们的初心,更是我们的使命。”在30万辆的下线仪式上,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江不无自豪。
此次唐100作为第30万辆下线产品,从比亚迪深圳坪山工厂缓缓驶出。第一代产品,以唐100为比亚迪的新能源汽车市场作为了最好的总结。但是在赵长江看来,这只是个开始。在比亚迪的新能源战略规划里,30万辆之后,比亚迪将开启一个造车新时代。
唐100下线
新开始的第一步就是全新的设计语言与产品迭代。
去年比亚迪以宋MAX开启了全新的设计语言,也成为比亚迪全新造车时代的首款产品,据了解,宋MAX在2017年12月单月新增订单突破2.5万辆。
此次比亚迪还首次对媒体展示了全新一代唐,这款还处于严格保密、将于今年北京车展亮相的旗舰车型不仅采用全新的前脸设计dragon face,在产品平台上完全重新开发,也代表了比亚迪全新一代新能源汽车的设计与开发方向。作为艾格掌舵比亚迪设计的第二款量产车型,这款比亚迪的迭代产品,其造型堪称“惊艳”。
全新一代唐
比亚迪的造车新时代也拥有一个更加向上的目标。
从2012年开始,我国新能源汽车进入了高速发展时代。从2012年的1.2万辆,到今年或超过50万辆,五年间,我国新能源汽车销量突破了120万辆。然而,随着补贴逐渐退坡,新能源汽车市场回归理性,我国新能源汽车销量也将告别高速增长时代。
在这样的市场背景下,比亚迪却为自己定了2018年20万辆的新能源汽车销量目标,较销量最高的2017年增长近一倍(比亚迪2017年新能源汽车销量还未公布,前11月销量为9.6万辆),全球覆盖城市将扩大到400个,同时增加3万个充电配套设施。
在造车思维上,比亚迪也要从“业态”走向“生态”。在2018年,比亚迪将深化“电动?未来”计划,通过优势资源的整合、互换和重新组装,覆盖新能源汽车用户的日常生活场景,优化新能源汽车使用体验,聆听市场和用户声音,用实际的行动让大家感知比亚迪理想的温度。
无论是对于比亚迪,还是整个新能源汽车市场来说,这确实是一个新时代。更多的入局者正在试图改变“玩法”,在新能源汽车后补贴时代,更长的续航里程、更吸睛的造型设计、更智能化的应用,究竟什么才能满足需求多样化的年轻消费者,市场是试验品也是检验者。
30万辆之后的比亚迪,重新入局了。