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共享汽车集齐豪华车三巨头 高端出行能否带来新机遇?

尽管EZZY的倒闭让人对共享汽车的发展产生一丝悲观情绪,但随着宝马入局,共享汽车正式集齐了豪华车三巨头。ABB在共享出行领域的实验,能否带来一场真正的出行革命?传统车企在转型中是否能寻找到新的市场机会?

文/汽车产经网 李欢欢

近日,宝马成都推出高端电动分时租赁产品“ ReachNow Powered By EVCARD”,正式将共享出行服务推向中国市场。至此,中国共享领域正式集齐了豪华车三巨头。

这几年共享经济十分火热,在出行领域共享单车已彻底融入每个人的生活,大街小巷随处可见共享单车的身影,有句调侃之言是这样说的,“创业者们,留给你们的颜色已经不多了。”虽然玩笑,却也侧面反映出共享单车竞争之火爆。

与共享单车不同,共享兴起多年仍未普及,目前还处于产业发展初期。不过,该领域依然吸引了众多投资者,据不完全统计,国内注册运营分时租赁的企业数量已经超过了300个。

奔驰、奥迪、宝马相继入局

三巨头BBA一向是相爱相杀,就如同肯德基附近必定会有麦当劳,如今,随着在华布局共享业务,三支劲旅又一次在共享经济领域“顺利会师”。

其中,奔驰是最早进入共享领域的品牌。2015年1月8日,戴姆勒集团与重庆市政府签署合约,将Car2Go计划正式引入中国。成为亚洲首个开通Car2Go服务的城市为该项目首批投放了400辆Smart车型。

与传统租赁业务相比,Car2Go按照分钟计费,用户可在任意时间租用停放在路边的smart,使用完毕后,把smart停靠在任意公共停车位即可。

目前,除了,Car2Go还覆盖北京上海等一线。此外,还引入“Car2Share随心开”,这一项目可提供站点式共享分时租赁服务。

2017年9月19日,一汽-大众奥迪官方宣布“Audi on demand + 移动出行”正式上线。相比奥迪的计费方式略偏传统,消费者可选择按天数或小时计费。不过,提供的车型是三者之中最丰富的,有轿车、SUV和轿跑可选,几乎覆盖了旗下全系车型。

虽然无法像那样灵活取还车,但是提供了专属出行管家上门配送车辆服务,也十分方便。

是BBA中最后一个入局者,12月1日,共享出行服务正式登陆。100辆纯电动BMWi3升级版将陆续在投入运营,定价为2元/分钟。

高端出行或成为新机遇

三者之中,都瞄准了高端用车市场。销售事业部执行副总经理荆青春表示,“Audi on demand 移动出行”将为高端用车市场提供一种创新的、高品质的用户体验。

宝马中国出行战略总监潘鼎乔则认为,目前共享所提供车辆大部分都是非型,而有这样一群受众群体,他们有使用需求,却受没有号牌、经济能力等因素所限,无法购买。这部分受众构成了豪华共享市场,“ReachNow”服务正是为了填补该市场空白而诞生。

正是基于对高端共享出行市场的信心,尽管共享目前处境艰难,甚至已经有EZZY等平台倒闭,却依然无法阻挡豪华品牌入局的脚步与热情。

当然,做共享并非做慈善,如果找不到盈利模式,濒临倒闭的EZZY们就会越来越多。届时,空有一腔热情也难以为继。

对此,集团出行及能源服务全球副总裁 Dr. Bernhard Bl?ttel透露,在德国5个推出分时租赁的共享服务,都已实现盈利。通过共享项目,我们可以接触到更多细分客户,增加了销售新车的机会。共享的使用率也会大大高于私家车,这会产生车辆维修、保养等一系列售后需求。因此,对于像这样的豪华汽车制造商而言,共享的商业模式反而会创造更多机会。

不同的是,所走的路线更加亲民。在现有项目的基础上,还将开发亲友间共享业务。梅赛德斯-销售服务有限公司AMG/smart/V级车及Vito销售运营执行副毛京波接受产经网采访时透露,将很快推出“即享ready to share”,鼓励smart车主分享自己的爱车。即享ready to share将率先于部分smartcity中开展。

将smart定义为一个“乐于分享”的品牌,在共享领域开发出多种“玩法”,足见其对该领域的信心与执着。

共享究竟哪一天会深度融入我们的生活?某机构预计到2020年,国内共享的运营车辆累计将达到200万辆,届时,中国将成为全球最大的共享市场。

是否真的短短两三年,共享便可得以普及,谁也无法准确预测。但可以预见的是,随着越来越多强势平台进入,竞争会更加激烈。

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