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丰田在华开启氢燃料电池车实证实验 建立首个加氢站

即使被特斯拉CEO马斯克嘲笑氢燃料电池技术是“难以置信的愚蠢”,即使氢燃料电池车目前发展道路荆棘密布,丰田仍然誓不放弃。

文/汽车产经网  李欢欢

10月30日,丰田汽车公司(以下简称“丰田”)正式在中国启动氢燃料电池车“MIRAI 未来”在中国的实证实验。同时,研发中心(中国)有限公司(以下简称“TMEC”)的加氢站也同步落成。

计划通过2017-2020年3年时间,利用“MIRAI 未来”针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“氢燃料品质调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实证实验。通过本次实证实验项目,希望与政府和行业共同摸索、构建“氢能源社会”的各种可能性。

中国董事长大西弘致表示:“我们希望以长远目光开展相关工作,将参考此次实证实验的成果,并将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车,积极探讨向中国引进的可能性。”

“MIRAI 未来”具有极高的环保性能,在行驶过程中只排放水,充氢3分钟便可行驶500公里(NEDC工况下测试值),氢气填充和续航里程具有跟燃油同等的便利性。因此,称之为“终极环保车”。社长丰田章男坚信,氢燃料电池车是最环保的,续航远超纯电动汽车,希望“可以像普锐斯那样在不被看好的情况下最终风靡全球。”

不过,氢燃料电池车的发展目前尚面临许多困境。首先,基础设施加氢站十分匮乏。目前,在北京上海广州城市仅有6座加氢站,距离推广氢燃料电池车所需远远不足。此次在TMEC落成的加氢站是在中国建成的首个加氢站。

在日本,氢燃料电池车的发展则要相对成熟一些。与其竞争对手日产本田等以及一些能源企业合作,建设加氢站网络。目前,日本已经有91个加氢站,并且这个数字还将不断扩大。

另外,要把氢用在上并且使其高效转化为电能,这是一个不小的挑战。如何安全用氢、储存氢,在日常复杂路况中确保行车用氢安全,也十分具有难度。

即使被特斯拉CEO马斯克嘲笑氢燃料电池技术是“难以置信的愚蠢”,即使氢燃料电池车目前发展道路荆棘密布,仍然誓不放弃。认为,虽然眼下大家都在关注纯,但是消费者和市场终将作出选择,哪一种动力系统更适合。

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